Всё потухло..., Перестала работать магнитола, свет салона, часы и суточный пробег |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Всё потухло..., Перестала работать магнитола, свет салона, часы и суточный пробег |
30 окт 2017, 18:54
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 0 раз |
Здравствуйте, подскажите может кто сталкивался. Просто ехал, решил включить свет в салоне и просто все потухло и не включается. Позже заметил, что после этого кроме магнитолы и света, обнуляется при заводе часы, суточный пробег. И при постановке на сигналку пикает так будто двери открыты. Предохранители смотрел все в норме. Подскажите где искать причину.
|
|
|
30 окт 2017, 20:04
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Щас попробую в угадайку сыграть: а выключатель Вы оставили в положении "включено" после того, как всё потухло?
Если сгорел Dedicated Fuse 3 (монтажный блок под капотом, обозначен он на крышке номером 11), а переключатель света в положении "всегда ВКЛ" - не будет резервного питания на одометре, а на концевиках всегда будет "минус" вне зависимости от того, открыты ли двери. Сигналка перестанет глючить, как только будет выключен свет (переключателем), остальное вернётся вместе с новым предохранителем. Если ВДРУГ не помогло - снимайте косячный плафон и смотрите, не коротит ли где на массу. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
30 окт 2017, 20:08
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 0 раз |
Щас попробую в угадайку сыграть: а выключатель Вы оставили в положении "включено" после того, как всё потухло? Если сгорел Dedicated Fuse 3 (монтажный блок под капотом, обозначен он на крышке номером 11), а переключатель света в положении "всегда ВКЛ" - не будет резервного питания на одометре, а на концевиках всегда будет "минус" вне зависимости от того, открыты ли двери. Сигналка перестанет глючить, как только будет выключен свет (переключателем), остальное вернётся вместе с новым предохранителем. Если ВДРУГ не помогло - снимайте косячный плафон и смотрите, не коротит ли где на массу. Нет выключатель выключен предохранители в норме. До этого кстати тоже бывало такое но оно тухло и через некоторое время загаралось. А щас уже полмесяца так езжу. |
|
|
31 окт 2017, 10:15
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Второй, менее вероятный вариант - проблемы со жгутом проводки. Он умеет перетираться, при чём Ваш случай - наверное, один из самых частых (у меня, кажется, этот же провод в своё время перетёрся. Лечится геморно, но незатейливо: из блока предохранителей, который под капотом, прокинуть шунт нужного провода в салон, при этом "родной", перетёртый провод лучше отключить с обеих сторон. Делать будете сами? (в смысле, есть смысл рассказывать подробности - или машина всё равно поедет на сервис?)
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
31 окт 2017, 18:43
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 0 раз |
Второй, менее вероятный вариант - проблемы со жгутом проводки. Он умеет перетираться, при чём Ваш случай - наверное, один из самых частых (у меня, кажется, этот же провод в своё время перетёрся. Лечится геморно, но незатейливо: из блока предохранителей, который под капотом, прокинуть шунт нужного провода в салон, при этом "родной", перетёртый провод лучше отключить с обеих сторон. Делать будете сами? (в смысле, есть смысл рассказывать подробности - или машина всё равно поедет на сервис?) Сам буду делать. Все равно пока жду запчасти на генератор. |
|
|
1 ноя 2017, 12:21
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
ОК... Для начала берём электрическую схему автомобиля, нужен документ PHDE9501-D_CARISMA_99_ELECTRICAL_WIRING.pdf. Там находим страницу 4-120 и видим провод, идущий от Dedicated Fuse 3 в монтажный блок (который в салоне). Провод красно-чёрный, сечением 0,85. Описание разъёмов есть тут же, описание монтажного блока - в начале раздела 4. Берём мультиметр и убеждаемся, что на этом проводе нет +12В (не факт, что нет вообще ничего - у меня было что-то около 7В). Убедились? Тогда аккуратно вскрываем монтажный блок под капотом, так же аккуратно откусываем этот провод от колодки предохранителей и подпаиваемся на его место заготовленным проводом (сечение желательно не меньше 0,75, в идеале 1кв.мм.). Протаскиваем в салон и ту же процедуру проделываем на разъёме В-83. Собираем, проверяем.
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
2 ноя 2017, 6:07
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 0 раз |
Спасибо за информацию, по вашим рассказам ничего сложного)) попробую на днях, отпишу в этом ли была проблема или нет =)
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Monday, 24 Июня 2024 г. - 10:13 |