Масло трансмиссионное в КПП Опции

[Enot]

А когда загудит КПП, менять на NFJ????
Плюнуть и залить, не долго. Разобраться хочу. Не люблю непоняток.

З.Ы. Гул есть?
Что под капотом на табличке написано?

Когда загудит, тогда поменяю машину. Почитай еще раз форум. Залито NFJ или NFP особой разницы нет, главное на паленку не нарваться. Пробеги на наших коробках уже 200 тык в лучшем случае, так что крякнуть она может вовсе не от масла и в любой момент.

Сообщение отредактировал Enot - 25 фев 2015, 15:40

[перецнах]

[Dujnikov]

Все это ясно, что nfp, но вот как отличить подделку от нормального масла?

[Enot]

Все это ясно, что nfp, но вот как отличить подделку от нормального масла?

У меня на канистрах была вот такая защита от подделок

не панацея конечно, но душу греет

[Dujnikov]

У меня на канистрах была вот такая защита от подделок

не панацея конечно, но душу греет

вы не поверите... у меня она тоже была)

[перецнах]

эту херню никто подделывать не будет. NFP и NFJ синтетические масла на пао и эстерах, они шумные по сравнению с минералкой и гидрокряками

[RitDik]

Когда загудит, тогда поменяю машину. Почитай еще раз форум. Залито NFJ или NFP особой разницы нет, главное на паленку не нарваться. Пробеги на наших коробках уже 200 тык в лучшем случае, так что крякнуть она может вовсе не от масла и в любой момент.

У меня 95 тыс. и я планирую менять не из за пробега, а по "выслуге" лет так сказать. В карте ТО 150 тыс или 10 лет. Кстати, как думаете, на сколько критичен "возраст" масла в КПП?



Так и не ответил, что написано на табличке под капотом? У кого нибудь вообще написано не JB3?

Сообщение отредактировал RitDik - 25 фев 2015, 18:11

[Aleks70]

Не знаю, совпало или нет, но после 3 х месяцев после замены масла перебирал коробку, в коробке было куча стружки и грязи, как будто масло вобще не работало.
Насчет переключения: как кулису настроите, так и будет переключаться, масло врятли на это особо влияет. Это плацебо больше, КМК.

А может это предыдущее масло уже не работало или вы до замены тоже коробку разбирали?
А вот здесь я с вами не согласен, кулису не трогал, а результат налицо. Передачи переключаются на NFP заметно легче, особенно заметно когда на пониженную переходишь. Если бы коробка так не рычала, оставил бы его. Облазил кучу реновских форумов, все стараются перейти с NFP на что-нибудь другое, в частности на Castrol и т.д., звук коробки напрягает. Увы такова особенность коробки Рено, причем с таким рычанием они без проблем откатывают больше 200тыс. км.

Сообщение отредактировал Aleks70 - 25 фев 2015, 18:34

[Yegik]

Зачем так заморачиваться
Года три назад , после серьёзного ремонта коробки , залил наше минеральное, самое дешёвое ТНК, чтоб посмотреть, не течёт ли где и как коробка работает. Временно
Так три года на нём и езжу)
Как работала коробка, так и работает. Как подвывала на второй передаче, так же и подвывает, не больше не меньше. Один только недостаток минералки - на холодную туго скорости переключаются.

[Aleks70]

У меня 95 тыс. и я планирую менять не из за пробега, а по "выслуге" лет так сказать. В карте ТО 150 тыс или 10 лет. Кстати, как думаете, на сколько критичен "возраст" масла в КПП?

Ну а в чем собственно проблема или думаете оно вечное? Если будете продавать, можно и не менять, а если собираетесь ездить, то я бы на вашем месте поменял. Тем более процедура замены очень простая и много времени не занимает.

Сообщение отредактировал Aleks70 - 25 фев 2015, 18:47

[Enot]

Так и не ответил, что написано на табличке под капотом? У кого нибудь вообще написано не JB3?

Что у меня может быть написано под капотом? Мотор 1,6, коробка рено, все как у тебя. Ничего нового. Машина прошла 95 тык в одних руках? Если да, то с завода залито масло Elf TRX, которое заменено на NFP.

[Dujnikov]

А может это предыдущее масло уже не работало или вы до замены тоже коробку разбирали?
А вот здесь я с вами не согласен, кулису не трогал, а результат налицо. Передачи переключаются на NFP заметно легче, особенно заметно когда на пониженную переходишь. Если бы коробка так не рычала, оставил бы его. Облазил кучу реновских форумов, все стараются перейти с NFP на что-нибудь другое, в частности на Castrol и т.д., звук коробки напрягает. Увы такова особенность коробки Рено, причем с таким рычанием они без проблем откатывают больше 200тыс. км.

Я слил масло старое, которое было черней черной ночи. Залил нашенское самое дешевое, покатался километров 50, слил, залил новое NFP. Прошло 3 месяца, уе...ся дифф, тут на форуме есть мои мытарства Умерла кпп реношная. Когда сливал масло после 3х месяцев пробега, оно было черное снова, как будто я его и не заливал, стружка, грязь, все ужасы стран африки. Поехал показал друзьям из сервиса, они мне: ;%ня, а не масло, возьми ликви моли 75w90 gl4. Поехал, купил и заменил. Сразу обратил внимание на то, что масло как по консистенции другой совсем. По сравнению с той жижей, которую я залил из бутылочек эльф, небо и земля. Специально после 8 тыщ пробега, откручивал пробку и смотрел на цвет масло, да оно потемнело, но не грязное, как будто там вся африка руки мыла.
Как в одном мульте было: хотите верьте, хотите нет.
Как то меня все это удивило, если честно. Поэтому я и предположил, что мне попалось непонятно что. В гараже где то валяется бутылка из под elf nfp. Так как брал я 4 литровых, осталось там пол литра. Зафотаю, выложу, если надо.

[zhe46]

залил наше минеральное, самое дешёвое ТНК, чтоб посмотреть, не течёт ли где и как коробка работает. Временно
Как работала коробка, так и работает. Как подвывала на второй передаче, так же и подвывает, не больше не меньше.

кстати такая же фигня.
вообще не заметил разницы.

что там по поводу черной жижи?
разумеется двига- это не коробка,
однако:
1.поменял масло,на щупе тёмное, проехал пару тыщ-чёрное капец,
2.опять поменял, проехал пару сотен- слил темно ржавого цвета,
3.и опять я поменял, спустя 100км сверял цвет со щупа и из канистры остатки - одинаково прозрачные

всё делал оригиналом.

так мож коробас также помыть..... только чем подешевле, например, тем же ТНК 75w80
а потом на нем и остаться

Сообщение отредактировал zhe46 - 26 фев 2015, 1:33

[Dujnikov]

кстати такая же фигня.
вообще не заметил разницы.

что там по поводу черной жижи?
разумеется двига- это не коробка,
однако:
1.поменял масло,на щупе тёмное, проехал пару тыщ-чёрное капец,
2.опять поменял, проехал пару сотен- слил темно ржавого цвета,
3.и опять я поменял, спустя 100км сверял цвет со щупа и из канистры остатки - одинаково прозрачные

всё делал оригиналом.

так мож коробас также помыть..... только чем подешевле, например, тем же ТНК 75w80
а потом на нем и остаться

естественно, что когда я коробку ремонтировал я все вычистил и вымыл полностью, просто очень удивил цвет масла.

[RitDik]

Ну а в чем собственно проблема или думаете оно вечное? Если будете продавать, можно и не менять, а если собираетесь ездить, то я бы на вашем месте поменял. Тем более процедура замены очень простая и много времени не занимает.

Продавать не буду. На ней жена катается. Пусть учится. Поменять не проблема, свои машины всегда сам ремонтирую. Руки растут из нужного места. Я говорю, если б не путаница в мануале и на табличке под капотом даже на форум не полез бы.

Что у меня может быть написано под капотом? Мотор 1,6, коробка рено, все как у тебя. Ничего нового. Машина прошла 95 тык в одних руках? Если да, то с завода залито масло Elf TRX, которое заменено на NFP.

Интересует какая коробка рено? Может не как у меня JB3, а что нибудь начинающееся на PXX. На масле ELF NFP написано же для коробок PXX, а на банке ELF NFJ для коробок JXX.

З.Ы. Машина в одних руках

Сообщение отредактировал RitDik - 26 фев 2015, 9:55

[Elias]

To Elias

Все это правильно и логично, если прочитать мануал, но под капотом то почему JB3 написано, ведь судя по спецификации на масло ELF , для коробки JB3 надо лить NFJ. Что ж получается в мануале ММС рекомендует одно, под капотом противоречие самим себе? А б плюнул и залил бы NFP, если б спецификации не было указано "не смешивать с другими маслами" и в ветке не было столько сообщений про гул-визг в коробке после заливания NFP. Блин, че делать, народ?

Вот темка более-менее собирательная:
Про Elf и Jxx

На NFP действительно лучше работают синхронизаторы, чем на Castrol. Но на Castrol меньше визжит. Это личный опыт. Хочу поменять на Castrol от визга, но вспомню как приходилось перегазовывать при понижении передачи с 3 на 2-ю, так отпадается сразу. На Elf с 3-й на 2-ю без перегазовок можно включить. А ещё и первую на скорости до 30 км/ч. На Castrol об этом только мечталось. К сожалению не могу этим ответить, всё же NFP или NFJ...

Рекомендации могут быть от завода-изготовителя авто, а не от маслоизготовителя. Это маркетинг. Мицубиси могли вообще отказаться от elf, но это часть проекта Renalut-Volvo-MMC. Нужно было использовать европейское масло. NFP для более нагруженных КПП, нежели NFJ. При этом: тоже европа, то же рекомендованое Рено, при том же ценнике (ну почти).

У нас в городе много NFj и почти нет NFP. При этом много такси рено логан и очень мало Каризм. ))))) Я не таксист на логане, поэтому для Кари ищу NFP.
Т.е. с технической стороны для пары двигатель 4g92 + кпп JB3 лучше, чтобы в КПП было NFP. А если 80-сильный двиг рено, то можно и NFJ.

Сообщение отредактировал Elias - 26 фев 2015, 11:59

[Dujnikov]

Очень много и упорно боролся с переключением передач на нашей коробке. При разборе убедился, что синхронизаторы целы и полностью рабочие(зря только комплект покупал, теперь валяется).
Ну так вот. При регулировке кулисы влево\вправо наблюдались следующие последствия:
1). если сдвигать влево(если представить. что мы сидим в салоне, на месте водителя), то 1,2,3,4 включаются идеально, на повышение, понижение, без проблем; задняя - с хрустом, 5 -я очень туго.
2). если сдвигать вправо: 1,2 включаются туговато, при понижении, первую очень сложно включить ниже 25 км\ч, остальные скорости включаются идеально.
Отсюда вывод, если саму кулису еще подвигать вперед и назад, может быть идеальная середина и выйдет.
Поэтому я и выразил свои сомнения насчет масла и переключения скоростей.
И второй вывод: чаще всего в коробках рено ломается дифференциал из-за слабости сателлитов. Основано на опыте ремонта данной кпп.
Частности: вылетает стопорное кольцо привода и накрываются подшипники первичного вала (но подшипники с возрастом у всех накрываются)

[перецнах]

если б не путаница в мануале и на табличке под капотом даже на форум не полез бы.

путаница походу в голове. давайте ещё раз наглядно объясню на пальцах
1. TRX в сервисной книжке
2. TRX в руководстве по ремонту
3. TRX в руководстве по эксплуатации
4. TRX в OEM номер MMC
5. TRX в каталоге ELF
6. TRX=NFP

[Enot]

путаница походу в голове. давайте ещё раз наглядно объясню на пальцах
1. TRX в сервисной книжке
2. TRX в руководстве по ремонту
3. TRX в руководстве по эксплуатации
4. TRX в OEM номер MMC
5. TRX в каталоге ELF
6. TRX=NFP

Перец, да пусть человек зальет NFJ. Проведем эксперимент NFP против NFJ))))

[перецнах]

Я же выложил tds масел, по характеристикам видно что NFP круче. Индекс вязкости 187 против 175.Чем выше индекс вязкости масла, тем меньше масло разжижается, тем меньше вязкость масла зависит от температуры. Pour point: -51 против -40.(самая низкая температура, при которой масло еще способно течь под действием силы тяжести) А так, без разницы, ничего не поломается