Большая статья про РХХ, Читаем, дополняем, уточняем, комментируем |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() |
Большая статья про РХХ, Читаем, дополняем, уточняем, комментируем |
![]()
Сообщение
#41
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 328 раз ![]() |
Поэтому меня и смутил РХХ, и стал пытаться выяснить можно ли его аппаратно заставить шевелить заслонкой. Да не шевелит РХХ заслонкой, ну не связан он с ней механически никак, сколько можно повторять? РХХ только перекрывает байпасный канал. Спасибо сказали: |
|
|
![]()
Сообщение
#42
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 60 раз ![]() |
Да не шевелит РХХ заслонкой, ну не связан он с ней механически никак, сколько можно повторять? РХХ только перекрывает байпасный канал. Я не так выразился, не заслонкой , а что у него там - грибок... который открывает - закрывает канал ХХ. И по сути если он чуток побольше откроет этот канал, то ХХ должен увеличиться, правильно? На РХХ заслонка у волги 406 - 409 движки, там он проворачивает её шаговым, поэтому заслонка так и засела, тут грибок ))) Итог : прогрел, снял провод с насоса, замкнул на массу - изменений нет((( Подключил к нему контрольку - лампочка не горит.. должна ли нет (((.... Пошёл дальше - на хх, работа ровная, не скачет, не проваливается.... снял фишку с РХХ...... Работает, как и работал.....чойТО????? ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Сообщение отредактировал Arxangell - 21 дек 2017, 14:06 Спасибо сказали: |
|
|
![]()
Сообщение
#43
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 328 раз ![]() |
Так может начать сначала, открыть 1 пост, прочитать часть 3, снять РХХ и все-таки проверить его. После этого станет ясно, кто виноват.
Сообщение отредактировал Aleks70 - 21 дек 2017, 16:57 Спасибо сказали: |
|
|
![]()
Сообщение
#44
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз ![]() |
Работает, как и работал.....чойТО????? ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Винта ограничения у Вас изначально быть не должно. Должен быть только винт регулировки базового ХХ - пластиковый конусный винт в колодце в верхней части дросселя, ближе к салону. И что Вас, собственно, удивляет? Вы думали, он после снятия разъёма сразу заглохнет? Нет, читайте внимательно первое сообщение, там вроде достаточно подробно про принцип действия. Теперь проверять обмотки - узнавать, совсем дохлый или нет; проверять направляющие... Это в первом приближении. То есть - снимать-таки придётся. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
![]()
Сообщение
#45
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 60 раз ![]() |
Винта ограничения у Вас изначально быть не должно. Должен быть только винт регулировки базового ХХ - пластиковый конусный винт в колодце в верхней части дросселя, ближе к салону. И что Вас, собственно, удивляет? Вы думали, он после снятия разъёма сразу заглохнет? Нет, читайте внимательно первое сообщение, там вроде достаточно подробно про принцип действия. Теперь проверять обмотки - узнавать, совсем дохлый или нет; проверять направляющие... Это в первом приближении. То есть - снимать-таки придётся. От это то меня и беспокоит.... руки то они есть... но кривоваты стали....((( |
|
|
![]()
Сообщение
#46
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 60 раз ![]() |
И так, РХХ я починил ))) даже на гидравель реагирует ))) Перебрал, поставил... на улице -3 тест... без педали газа старт- завелась, обороты 500 пару секунд, и поднимает до 2000. Секунд 20-30 и опускает до 1500, около минуты и 1200 где то..... минута и 1000 до рабочей температуры, потом где то 800 держит..... Через два часа, когда остыла, снова тест - уже до 1500 и понижение по температуре. Считаю нормуль.... после штудирования литературы, изучения в реалии зверька, беседы с челом, выяснилось, что РХХ в принципе -прогревочные и компенсация просадки, сам ХХ регулируется болтом, как типа переходной модели от карба в инжектор. На движках с которыми общался до этого, такого байпаса не было, там был полноценно отвечающий за холостой ход РХХ. Тут задействована хитрая, но довольно жизнерабочая схема, молодцы узкоглазые черти ))))
|
|
|
![]()
Сообщение
#47
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз ![]() |
Никакой переходности - просто там, где тазовод идёт за новым регулятором, в нашем случае есть ещё шанс подцепиться сканером и покрутить винт. Только и всего
![]() -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
![]()
Сообщение
#48
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 60 раз ![]() |
Никакой переходности - просто там, где тазовод идёт за новым регулятором, в нашем случае есть ещё шанс подцепиться сканером и покрутить винт. Только и всего ![]() Однако много ли вы знаете таких дырок с пластмассовым винтом в авто? После развития инжектора, как то винт в лучшем случае переехал как упорный для регулировки заслонки. И к стати он тоже может поддержать хх в случае необходимости. тут просто нужно соображать, что покрутить, так, как пинание колеса не помогает, проверено ))) пинал. ![]() |
|
|
![]()
Сообщение
#49
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз ![]() |
После развития инжектора, как то винт в лучшем случае переехал как упорный для регулировки заслонки. И к стати он тоже может поддержать хх в случае необходимости. тут просто нужно соображать, что покрутить, так, как пинание колеса не помогает, проверено ))) пинал. ![]() Совершенно верно, но наоборот. Упорный винт был до 99 года, потом от него отказались (и, кстати, ничего не потеряли - дроссель по-прежнему гораздо надёжнее, чем, например, у lancer9, судя по отзывам). А эволюция пошла дальше в сторону "электронного дросселя", что с одной стороны классно, с другой - если он умер, его уже не обманешь. Не уверен, что он удержит ХХ. Чтобы удержать ХХ в случае отказа регулятора - можно натянуть трос акселератора так, чтобы приоткрылась заслонка. Проверено - натягивал. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
![]()
Сообщение
#50
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 175 раз ![]() |
Друг, Вам бы давно снять РХХ и посмотреть что с ним. Дел не много-винты главное не сорватьт, не удобно. У меня примерно также было с РХХ ( и с педалью сцепления тоже). Тоже долго вокруг да около ходил, гадал без шнурка, потом снял РХХ как советовали и все встало на свои места. Зубья были поломаны после чисток заслонки.
|
|
|
![]()
Сообщение
#51
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 60 раз ![]() |
Друг, Вам бы давно снять РХХ и посмотреть что с ним. Дел не много-винты главное не сорватьт, не удобно. У меня примерно также было с РХХ ( и с педалью сцепления тоже). Тоже долго вокруг да около ходил, гадал без шнурка, потом снял РХХ как советовали и все встало на свои места. Зубья были поломаны после чисток заслонки. Я же уже отписал, что починил, были направляющие стерты на половину. Он выходил, проворачивался и упирался направляющими ))) Теперь всё работает, даже на гидравель реагирует. Правда с 800 при кручении поднимает до 1000, а если держать руль, то и до 1200. Но может приработаться должен после моего участия в его жизни ))) |
|
|
![]()
Сообщение
#52
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 175 раз ![]() |
Извините, был невнимателен..
Сообщение отредактировал Egdyar - 26 дек 2017, 9:04 |
|
|
![]()
Сообщение
#53
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 60 раз ![]() |
Извините, был невнимателен.. Да не за что, ..... чтобы ещё такого починить))) О.. не работает в задней левой двери центральный замок. Сложно его вытаскивать? Или оставить, как есть. И ещё вопрос, так, как родной сигналки нет, только иммо. Хочу воткнуть сигналку, но как цепануть центральный замок, чтобы не тянуть активаторы по кругу? Где эти волшебные проводки? Лучше ткните пальцем)))) ![]() |
|
|
![]()
Сообщение
#54
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 7 раз ![]() |
проверяем расстояние от фланца регулятора до основания конуса клапана. Ориентиром служит значение 22мм. Если сильно отличается – корректируем следующим образом: - при включении зажигания регулятор открывает канал (расстояние между фланцем и клапаном уменьшается); - при выключении зажигания – закрывает канал (расстояние увеличивается). Поэтому берём регулятор в одну руку, а его разъём – в другую, и скидывая/надевая разъём параллельно с включением-выключением зажигания доводим расстояние до нужного. Удобнее эту операцию делать вдвоём: один работает под капотом с разъёмом, второй – щёлкает ключом. Главное – не спешить: подцепил, пауза 1-2 сек, действие ключом, пауза, отцепил. Виктор Храмов (VictorXR) специально для Carisma-Club.su Июнь 2017 что и как делать все понятно, не понял как эти действия приведут к изменинию расстояния? Может почому что у меня дорестаил, и чегото нет на рхх? Разбирал свой рхх там ни каких направляющих и регулировок нет. Второй вопрос под капотом есть разьем для выставления базового ХХ и настройки зажигания как им пользоваться? Может быть такое - при соединении его с массой рхх становится в базовую позицию для настройки ХХ болтом SAS.? -------------------- Не надо ждать чуда - чудите сами!
|
|
|
![]()
Сообщение
#55
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз ![]() |
По порядку:
1) Как эти действия приведут к изменению положения: если включить зажигание, откинуть разъём, выключить зажигание и подцепить разъём - канал откроется на несколько шагов регулятора. Если повторить эту операцию несколько раз - получится несколько раз подряд открыть канал ХХ на эти несколько шагов. Т.е., допустим, если за раз регулятор двигается на 5 шагов, то проделав такую операцию 6 раз, мы откроем регулятор на 30 шагов. Как объяснить ещё понятнее - не знаю. 2) Статья писалась про рестайловый регулятор от мотора 1,6 - других у меня в руках не было, соответственно - и описывать было нечего. 3) Судя по схемам - нет у Вас такого разъёма. Так что регулировка базового ХХ - только сканером. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
![]()
Сообщение
#56
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз ![]() |
Из рубрики "удивительное рядом": на али появился "тот самый" полный аналог оригинала
С одной стороны - штука прикольная (наверное) - потому что если оно в принципе будет работать, то работать будет как надо. Никаких напильников С другой - не зря от такой конструкции в итоге отказались - весьма ненадёжные направляющие, вероятно, были тому причиной. Да и стОит дороже почти в два раза. В общем, ещё один вариант "на страх и риск". -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
![]()
Сообщение
#57
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Брать с Али какую-то невменяемую китайщину - страшно. Обычно то, что они присылают, очень сильно отличается от фотографии) Я понимаю, что от продавца зависит, но в большинстве случаев получается вот так. Есть еще какие-нибудь нормальные аналоги понадежнее?
|
|
|
![]()
Сообщение
#58
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз ![]() |
Конечно есть! RoersParts, например - стоимость в два раза выше, качество - говорят, иногда не хватает пластика, чтобы доработать напильником клапан под нужную форму (упоминалось, кажется, даже в этой теме).
Вы не увидите этого узла производства Bosch или Hella (ну или кто там ещё серьёзные электрические железки для машин делает?..), а значит - любой прочий "недорогой аналог понадёжнее" будет примерно из того же Сарая Дядюшки Ляо только с одной гарантией: за картонную коробочку с надписью <НазваниеФирмы>Parts с Вас возьмут примерно ещё одну стоимость железки ![]() ...да, и профиль подправьте, пожалуйста. Сообщение отредактировал VictorXR - 3 фев 2019, 14:05 -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
![]()
Сообщение
#59
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2004 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Я покупал Roers Parts за 2,5к. Работает как надо, хотя опасения были. Как небольшой плюс - у нас этот производитель много где продаётся, из Китая ждать по месяцу не придется. На экзисте и других крупных площадках 100% должны быть.
|
|
|
![]()
Сообщение
#60
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз ![]() |
Так никто ж не спорит: запакованный Алиэкспресс вполне можно купить и тут, на месте, только стОит он обычно раза в 2-3 дороже. Вы правда думаете, что кто-то будет при этом устраивать какой-то жёсткий контроль качества (серьёзнее, чем "ну вот эти берут и ВРОДЕ не жалуются).
И сразу оговорюсь насчёт гарантии: она практически любым магазином подразумевается по принципу "только если есть акт из сертифицированного СЦ". Если железку при претензии к качеству просто молча принимают и отдают деньги - скорее всего железка останется ждать следующего страждущего в надежде, что он-то её не принесёт менять. Ещё раз: НОРМАЛЬНЫХ аналогов - НЕТ. Есть нормальные аналоги для всяческих сальников (Corteco и т.д.), Mahle и Mann делают хорошие фильтры, NGK делают хорошие свечи и список можно продолжать. Но вот нормального аналога для РХХ на рынке нет. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
![]() ![]() |
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Tuesday, 25 Июня 2024 г. - 15:27 |