Качественные запчасти |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Качественные запчасти |
28 апр 2016, 8:39
Сообщение
#21
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 231 раз |
У меня заветной записи не показывает((( Скиньте фото подкапотного. Если у вас европейка, то "уработать" опоры крайне затруднительно ввиду дубовости их конструкции. Скорее всего требуется заменить тефлоновые подшипники MR316535 (заменители брать не советую). -------------------- |
|
|
28 апр 2016, 17:59
Сообщение
#22
|
|
Город: not far from Odessa) Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 290 раз |
Enot, кстати, подшипники пластиковые подходят от лансера девятого, а стоят в ТРИ раза дешевле.
по каталогу они не заменяемы, но я лично ставил - один в один с родным. -------------------- Моя машина на DRIVE2.RU
Спасибо сказали: |
|
|
29 апр 2016, 9:19
Сообщение
#23
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 231 раз |
Enot, кстати, подшипники пластиковые подходят от лансера девятого, а стоят в ТРИ раза дешевле. по каталогу они не заменяемы, но я лично ставил - один в один с родным. Какой именно подшипник от девятого лансера MR272946 или MR 297932 ? -------------------- |
|
|
29 апр 2016, 12:56
Сообщение
#24
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 4 раза |
Скиньте фото подкапотного. Если у вас европейка, то "уработать" опоры крайне затруднительно ввиду дубовости их конструкции. Скорее всего требуется заменить тефлоновые подшипники MR316535 (заменители брать не советую). Машинка пробежала 330 тыс на оригинальных. Потом, как я писал ранее, 20 000 одни мучения с качеством запчастей. Можно или нельзя уработать, но внутри опорника резина отошла от корпуса и если ухватиться чем то, то можно и вытащить попытаться. С тефлоновыми подшипниками все хорошо. Для уверенности вскрыли и промазали. P.S. На всех опорниках одна и та же проблема: РЕЗИНА ОТХОДИТ ОТ КОРПУСА и стоит такой визг/писк когда рулем крутишь, что аж страшно) Сообщение отредактировал павел крым - 29 апр 2016, 12:58 |
|
|
30 апр 2016, 0:36
Сообщение
#25
|
|
Город: not far from Odessa) Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 290 раз |
Enot, я ставил Mitsubishi MR 297932
павел крым, если опорник с резиной - это адаптированная подвеска, пластикового подшипника там быть не должно! -------------------- Моя машина на DRIVE2.RU
|
|
|
30 апр 2016, 4:08
Сообщение
#26
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
|
|
|
30 апр 2016, 16:23
Сообщение
#27
|
|
Город: not far from Odessa) Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 290 раз |
просто Евгений, опоры передних амортизаторов
сообщение 23 - опора подвески адаптированной с резинкой сообщение 36 - европейка... где там резинка? у меня была европейка, опоры свои в руках держал не раз - нет там резинки. -------------------- Моя машина на DRIVE2.RU
|
|
|
2 мая 2016, 9:35
Сообщение
#28
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 231 раз |
просто Евгений, опоры передних амортизаторов у меня была европейка, опоры свои в руках держал не раз - нет там резинки. Резина там есть. Без резинового демпфера чашкам быстро бы пришел каюк. -------------------- |
|
|
3 мая 2016, 14:29
Сообщение
#29
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Резина там есть. Без резинового демпфера чашкам быстро бы пришел каюк. + 1. На Ауте 1 и Лансере 9 такие опоры . Опоры эти , практически не убиваемые . Кроме случая , когда сожрет пластиковый подшипник , затем разбивает дыру в верхней чашке пружины . Но , это - садизм ! На досуге можете располовинить опору и посмотреть . В ссылке на фото не видно . В оригинале она дубовая и приходится между опорой и кузовом ставить прокладку из транспортерной ленты от 3 мм до 10 мм.( заодно и клиренс увеличиваем ) Как-то - так ! http://piccy.info/view3/9762579/cd1e9b27b9...ed937671259042/ корпус опоры + резина + металлическая втулка . Расстояние между шпильками 125 мм , центральное отверстие 12 , на фото моя опора от Аут 1 Каяба , да , ещё , Каяба ставит не пластиковые подшипники , а металлические - роликовые . Завтра сравню с каризмовской , которая с подшипником . Сообщение отредактировал просто Евгений - 3 мая 2016, 16:54 |
|
|
4 мая 2016, 9:22
Сообщение
#30
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 4 раза |
просто Евгений, опоры передних амортизаторов сообщение 23 - опора подвески адаптированной с резинкой сообщение 36 - европейка... где там резинка? у меня была европейка, опоры свои в руках держал не раз - нет там резинки. Резина в сообщении 36 внутри. У меня точно такие опорники. И вот внутри и отслаивается резина. И подшипничек этот вскрывается и промазывается. |
|
|
4 мая 2016, 12:10
Сообщение
#31
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
И вот внутри и отслаивается резина. И подшипничек этот вскрывается и промазывается. При пробеге неизвестном ничего не отслоилось на оригинале . Но я -же "умный " ! Заменил на Каябу - заменил через неделю -стучат . Поставил старые -оригинал . Подшипничек чем мазали . Там нужен силикон пластмасса -пластмасса для работы под давлением . Где брали и марку ? Мне не помешало-бы . Может стоит разориться и взять оригинал , ещё на 300 000км Сообщение отредактировал просто Евгений - 4 мая 2016, 12:12 |
|
|
4 мая 2016, 16:31
Сообщение
#32
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 4 раза |
При пробеге неизвестном ничего не отслоилось на оригинале . Но я -же "умный " ! Заменил на Каябу - заменил через неделю -стучат . Поставил старые -оригинал . Подшипничек чем мазали . Там нужен силикон пластмасса -пластмасса для работы под давлением . Где брали и марку ? Мне не помешало-бы . Может стоит разориться и взять оригинал , ещё на 300 000км ВОт и пользуйтесь оригиналом пока не застучит. Смазать можно чем захотите или что под руку попадется. Мои промазывали чем то водоотталкивающим. Заказал в Краснодарском крае коренной сальник. Был на выбор оригинал за 1800 руб и AJUSA за 1000 руб. Заказал AJUSA. В результате в коробке AJUSA пришел сальник JAGO. Вот скажите это нормально? Совесть у таких продавцов есть??? |
|
|
5 мая 2016, 16:02
Сообщение
#33
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
ВОт и пользуйтесь оригиналом пока не застучит. Смазать можно чем захотите или что под руку попадется. Мои промазывали чем то водоотталкивающим. Заказал в Краснодарском крае коренной сальник. Был на выбор оригинал за 1800 руб и AJUSA за 1000 руб. Заказал AJUSA. В результате в коробке AJUSA пришел сальник JAGO. Вот скажите это нормально? Совесть у таких продавцов есть??? Спасибо ! AJUSA - отстой . У нескольких человек потекли на первом выезде . У других немного походили и тот-же результат . Что за " зверь" JAGO - не знаю . Вот что нашел ;Информация о производителе запчастей JAGO Страна: Неизвестная Статус: Производитель неоригинальных запчастей Сообщение отредактировал просто Евгений - 5 мая 2016, 17:59 Спасибо сказали: |
|
|
6 мая 2016, 8:26
Сообщение
#34
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 4 раза |
Спасибо ! AJUSA - отстой . У нескольких человек потекли на первом выезде . У других немного походили и тот-же результат . Что за " зверь" JAGO - не знаю . Вот что нашел ;Информация о производителе запчастей JAGO Страна: Неизвестная Статус: Производитель неоригинальных запчастей Надеюсь не потечет, его немного модернизировали перед установкой. |
|
|
23 июня 2016, 13:53
Сообщение
#35
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 4 раза |
Купил я опорники А35 и решил заменить свои обычные. Разобрал и выяснилось что шток стойки немного шире. Что бы посадить на них опорник необходимо шток сточить. Токарь говорит, что на станке и даже фрезой этого не сделать. Может кто подскажет как умельцы народные переделывали? Может отчет у кого имеется по данному вопросу?
|
|
|
24 июня 2016, 9:05
Сообщение
#36
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Так понял , что Вам не сам шток точить надо ( где полированная часть ) , а около резьбы -посадочная . Если там , то напильник в зубы , то-есть в руки и вперед. Металл обычный и точится легко . Если много , то на наждаке . После , перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО прокачать стойку.
|
|
|
24 июня 2016, 13:25
Сообщение
#37
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 4 раза |
Вот именно что не возле резьбы, а там где полированная. Примерно на 1,5 мм шире шток подшипника в опорнике
Вот как снять 1,5 мм? На наждаке боязно
Прикрепленные файлы
|
|
|
24 июня 2016, 18:50
Сообщение
#38
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Да , ладно ! Чего бояться-то ? Та часть штока все равно не работает в контакте с сальниками .
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Monday, 23 Сентября 2024 г. - 8:01 |