Увеличился расход на ~25% |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Увеличился расход на ~25% |
7 апр 2014, 15:51
Сообщение
#1
|
|
Город: gulbene Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Здравствуйте!
Не могу понять в чём причина повышенного расхода, 11л по городу (никаких пробок, 2 светофора) ~8 по трассе, залил полный бак и проехал на 200км меньше чем обычно. поменял передний лямбда зонд, не помогло. Вроде всё в порядке, не глохнет, идёт плавно, только иногда Обороты на холостом ходу повышаются до 1200. Привзли кабель из китая, сижу пробую разобраться с показаниями http://ipic.lv/i4/2cb1aeae/e404ddc16e5857f.jpg http://ipic.lv/i5/27dbf8a7/fc4b5249abb5f63.jpg полные логи на эвоскан и ecuedit https://www.dropbox.com/s/7nssgd8nhxv4snz/diagnost.rar В чем может быть проблема? p.s. Цитата odessit: Так навскидку, тяжело ответить... Но бросается в глаза слишком малое время впрыска-0,26мс, должно быть 0,51мс и не меняющиеся показания первой лямбды - должны меняться от 0,1-0,2 до 0,8-0,9. разве маленькое время впрыска не должно наоборот понижать расход? И похоже что лямбды не правильно подписаны на картинках, передний это Front O2 Sensor #2 задний Front O2 Sensor, а Rear O2 сенсор хз. |
|
|
7 апр 2014, 16:28
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 72 раза |
Я думаю первая лямбда крякнула. Ща Yegik придёт рассудит
-------------------- |
|
|
7 апр 2014, 20:12
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 DOHC Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 319 раз |
Я точно не знаю, какие показания должны быть у исправного джидая. Но, могу сказать, что лямбда работает нормально. Катализатор практически дохлый. Давление топлива , судя по топливным коррекциям, нормальное.
Ничего криминального не вижу, кроме склонности мотора к детонации. Возможно, что бензин дерьмовый, или много нагара, сажи в камерах сгорания. -------------------- |
|
|
7 апр 2014, 22:40
Сообщение
#4
|
|
Город: gulbene Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Цитата Я точно не знаю, какие показания должны быть у исправного джидая. Но, могу сказать, что лямбда работает нормально. Катализатор практически дохлый. Давление топлива , судя по топливным коррекциям, нормальное. Ничего криминального не вижу, кроме склонности мотора к детонации. Возможно, что бензин дерьмовый, или много нагара, сажи в камерах сгорания. Спасибо! а по каким параметрам можно выявить "склонности мотора к детонации" и состояние катализатора? p.s. увидел тему с похожей проблемой из-за форсунок Форсунки. если не ошибаюсь это и могло повлиять на износ катализатора, из-за богатой смеси, уже пару тысяч так проехал. |
|
|
8 апр 2014, 8:30
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 DOHC Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 319 раз |
Цитата а по каким параметрам можно выявить "склонности мотора к детонации" По параметрам "Knock Sum" и "Octane Level"Цитата и состояние катализатора? По разнице показаний между первой лямбдой и второй. Чем больше эта разница, тем живее катализатор.
-------------------- |
|
|
23 мая 2015, 2:24
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 DOHC Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 3 раза |
а обманку как мутить уважаемые?
|
|
|
23 мая 2015, 4:53
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
|
|
|
24 мая 2015, 11:14
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
|
|
|
28 мая 2015, 2:01
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 DOHC Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 3 раза |
У меня один после него коталик как я понял ничего мутить не надо если каталик убираешь':-)
|
|
|
27 фев 2016, 15:46
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
У меня точно такая же проблема с расходом! По городу 11л, по трассе 8 и иногда на холостых обороты повышаются до 1000-1100! В чём может быть неисправность и каким образом решается проблема?
|
|
|
27 фев 2016, 19:39
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1541 раз |
ewuggg , и что за машина у Вас? Ведь ответы должны учитывать это?
-------------------- |
|
|
1 марта 2016, 10:06
Сообщение
#12
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Думал в инфо о себе указал, а оказывается нет)
У меня 1.8 gdi 2003 мкпп |
|
|
3 марта 2016, 10:18
Сообщение
#13
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Фильтрик на входе в ТНВД замените, MD619962, для начала.
|
|
|
6 марта 2016, 4:10
Сообщение
#14
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
А есть на форуме где нибудь инструкция как фильтрик этот менять, то боюсь повредить там что-нибудь, когда сам полезу менять
|
|
|
12 марта 2016, 20:09
Сообщение
#15
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Съездил в МЕК, в итоге:
- тнвд ремонт, давление 4.2 выдаёт мой - чистка впускного коллектора SHOMMA - чистка дросселя Главный вопрос можно ли верить МЕКу или по поводу давления в ТНВД лучше самому перепроверить? |
|
|
12 марта 2016, 20:28
Сообщение
#16
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Съездил в МЕК, в итоге: - тнвд ремонт, давление 4.2 выдаёт мой - чистка впускного коллектора SHOMMA - чистка дросселя Главный вопрос можно ли верить МЕКу или по поводу давления в ТНВД лучше самому перепроверить? Тем более , что проверка давления ТНВД , дело 5 минут .При наличии ( и умении им пользоваться ) тестера ( мультиметра , авометра или просто вольметра постоянного тока на 5 Вольт ). Короче , делаешь - не бойся , а боишься - не делай ( а плати денюжку ) После МЕКа авто реально поедет и жрать меньше будет . Хотя , как говорят , мек стал не тот , когда Дмитрий Юрьевич сам делал , но деньги отрабатывают . Сообщение отредактировал просто Евгений - 12 марта 2016, 20:34 |
|
|
12 марта 2016, 22:26
Сообщение
#17
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Съездил в МЕК, в итоге: - тнвд ремонт, давление 4.2 выдаёт мой - чистка впускного коллектора SHOMMA - чистка дросселя Главный вопрос можно ли верить МЕКу или по поводу давления в ТНВД лучше самому перепроверить? Это что - их диагноз и рекомендации, или что они уже сделали? Если сделали, то это плохо. Если измерили - то это хорошо. Фильтрик не меняли? Открутить самый нижний патрубок, тот, который просматривается через овальное отверстие металлической крепежной рамки, и вынуть его. В донышке его посадочного гнезда впрессовано искомое. Берем саморез на 5, и на 2,5-3 оборота вкручиваем в фильтрик. Затем, плоскогубцами, слегка покачивая, вынимаем. Идет с трудом. Устанавливаем на его место новый MD619962. Болтом на 8-10, слегка подстукивая плоскогубцами, упрессовываем новый. Должен стать заподлицо с донышком. Ставим патрубок на место. Заводим. Со стороны пассажирского крыла, под впускным коллектором, вдоль двигателя, идет стальная трубка диаметром около 30мм, в которую вставлены форсунки (топливная рампа). На торце закреплен датчик давления. На фишке - 3 провода. Аккуратно, щупом тестера, прокалываем средний провод, второй провод тестера -на любую "землю". Меряем напряжение на выводе датчика на ХХ. Должно быть 2,8В. На оборотах 2000 и выше, должно быть до 3,2В. Делаем, отписываемся. ______2____.JPG ( 114.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 453 _____3.jpg ( 516.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 443 Сообщение отредактировал odessit - 12 марта 2016, 22:38 Спасибо сказали: |
|
|
16 марта 2016, 17:34
Сообщение
#18
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Это что - их диагноз и рекомендации, или что они уже сделали? Если сделали, то это плохо. Если измерили - то это хорошо. Фильтрик не меняли? Открутить самый нижний патрубок, тот, который просматривается через овальное отверстие металлической крепежной рамки, и вынуть его. В донышке его посадочного гнезда впрессовано искомое. Берем саморез на 5, и на 2,5-3 оборота вкручиваем в фильтрик. Затем, плоскогубцами, слегка покачивая, вынимаем. Идет с трудом. Устанавливаем на его место новый MD619962. Болтом на 8-10, слегка подстукивая плоскогубцами, упрессовываем новый. Должен стать заподлицо с донышком. Ставим патрубок на место. Заводим. Со стороны пассажирского крыла, под впускным коллектором, вдоль двигателя, идет стальная трубка диаметром около 30мм, в которую вставлены форсунки (топливная рампа). На торце закреплен датчик давления. На фишке - 3 провода. Аккуратно, щупом тестера, прокалываем средний провод, второй провод тестера -на любую "землю". Меряем напряжение на выводе датчика на ХХ. Должно быть 2,8В. На оборотах 2000 и выше, должно быть до 3,2В. Делаем, отписываемся. ______2____.JPG ( 114.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 453 _____3.jpg ( 516.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 443 Спачибо за подробную инструкцию! В мек только диагностику делал. В итоге после замены фильтрика:: на хх- 2,8в, при 2000 -3,1в По моим ощущениям после замены тяга на низких оборотах гораздо лучше стала |
|
|
17 марта 2016, 13:32
Сообщение
#19
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
|
|
|
17 марта 2016, 18:22
Сообщение
#20
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Monday, 23 Сентября 2024 г. - 10:00 |