Перегрев, нужна помощь!!! Опции

[po4ik]

Добрый день.
Вобщем проблема в охлаждении. Когда машина заведена, стоит в пробке в положении "D" температура в норме. Стоит поехать и стрелка температуры как тахометр подскакивает.... Т.е. в стоячем положении не греется , стоит поехать ппц омг !!!!

Помпа новая, термостат новый.

2 дня назад меняли прокладку ГБЦ, ремни ГРМ, приводные, маслосъемные колпачки, клапанную крышку. До ремонта так же грелась только при движении, думал после ремонта пройдет, а нифига....

Подскажите люди добрые в чем дело, куда копать ?

Авто Carisma 1.8 GDI АКПП 2001г.в.

[valeo]

А визуально всё в норме? В бачке, радиаторе, нет подтёков, доливать не приходится, шланги оба горячие?

[po4ik]

Это пока все, что я могу сказать, машина едет с москвы с этими проблемами, к 8 вечера приедет (надеюсь) тогда более подробно смогу описать. Потеков вроде не наблюдалось, весь мотор сухой, ни масла ни антифриза... Стоя в пробке то не греется.... Только при движении....

[po4ik]

Я сначала думал что термостат клина словил, по малому кругу гонит или на воздушную пробку. Но термостат не очень вяжется т.к. в пробке стабильно перегревалась не говоря уже о движении... А вот воздушная пробка возможно... Вот только как ее определить и уничтожить ?!?

[valeo]

Очень частая проблема Карь одноконтактный. Вроде всё хорошо, не парит, патрубки горячие, в расш. бачке норма, а стрелка лезет к красной черте. Как правило это одноконтактный датчик. Чаще всего. А так - надо посмотреть...

[po4ik]

Очень частая проблема Карь одноконтактный. Вроде всё хорошо, не парит, патрубки горячие, в расш. бачке норма, а стрелка лезет к красной черте. Как правило это одноконтактный датчик. Чаще всего. А так - надо посмотреть...

Это про работу вентилятора ? Я просто не в курсе что там одноконтактное )))

[valeo]

Нет. Одноконтактный датчик даёт показания на приборку. Двухконтактный - на работу вентилятора. Это разные датчики, стоят с одной стороны недалеко друг от друга. Одноконтактный в районе термостата.

[gryz200]

может основной радиатор забился?

[po4ik]

может основной радиатор забился?

Тож так думал, но когда в пробке стоишь она не греется... Тут сразу радиатор и термостат отпал. Всетаки думаю что это завоздушивание системы.

[valleriy]

Тож так думал, но когда в пробке стоишь она не греется... Тут сразу радиатор и термостат отпал. Всетаки думаю что это завоздушивание системы.

Так же оветую посмотреть клапан в крышке радиатора, если он не работает, то в расширительный бачёк ничего не поступает, отсюда и перегрев.

[po4ik]

Кароче так!
Чем больше скорость движения, тем больше температура. Думал глючат датчики, но температура реально растет. Открутил пробку на радиаторе и увидел выходящие пузырьки. Вобщем мое предположение- это микротрещина в ГБЦ.....
Собсно вопрос, как ее можно найти и вообще возможно ли , если возможно то как ее устранить ?

[valleriy]

Кароче так!
Чем больше скорость движения, тем больше температура. Думал глючат датчики, но температура реально растет. Открутил пробку на радиаторе и увидел выходящие пузырьки. Вобщем мое предположение- это микротрещина в ГБЦ.....
Собсно вопрос, как ее можно найти и вообще возможно ли , если возможно то как ее устранить ?

Если есть трещина, то уровень масла должен подняться, так как жидкость куда то должна уходить, наличие пузырьков в системе говорит о работающей помпе, но никак не о трещине в ГБЦ.
Вопрос, при какой температуре включаются вентиляторы.
посмотрите нижние патрубки, они такие же горячие как верхние, или холоднее.
Да и ещё, поставьте машину под уклон, например на эстакаду, что бы морда была в верху, открутите крышку радиатора и дайте машине немного поработать, возможно просто пробка.

[po4ik]

Если есть трещина, то уровень масла должен подняться, так как жидкость куда то должна уходить, наличие пузырьков в системе говорит о работающей помпе, но никак не о трещине в ГБЦ.
Вопрос, при какой температуре включаются вентиляторы.
посмотрите нижние патрубки, они такие же горячие как верхние, или холоднее.
Да и ещё, поставьте машину под уклон, например на эстакаду, что бы морда была в верху, открутите крышку радиатора и дайте машине немного поработать, возможно просто пробка.

Причем тут уровень масла ? Газы давят в охлаждающую систему в следствии чего идет перегрев. Разве работающая помпа будет давать кучу пузырей, которые будет выдавливать из горла радиатора ? Такое ощущение как будто трубочку от коктейля воткнули в антифриз и дуют туда. Все патрубки горячие и верхние и нижние.
Вентиляторы включаются (если смотреть по приборам) когда стрелка переваливает за середину на 1 деление. Вот едешь 70км/ч, стоишь на месте, ползаешь по разбитым дорогам/стоишь в пробке температура не более середины, срабатывает вентилятор. Скорость 90км/ч стрелка на милиметров 5 от середины, 120км/ч стрелка между красной зоной и серединой, а если разогнаться 150 км/ч стрелка в красной зоне. Если же сбросить скорость то стрелка так же будет падать. При езде от 90 и выше всегда работают вентиляторы, т.е. температура повышена. Если допустим разогнать до 150км/ч стрелка дойдет до красной зоны и после этого резко остановиться то вентиляторы будут молотить пока температура не вернется до середины.

Почему я предлагаю что это трещина. Прокладка ГБЦ менялась, т.е. там все хорошо, но с ростом скорости растет и температура, при езде по пробкам этого нет. Вчера она простояла на месте с работающим мотором почти час, но ниразу стрелка температуры за середину не перевалила.

[valleriy]

Как правило, при трещине в ГБЦ либо увеличится уровень масла в который попадает охлаждайка, либо наоборот масло в ОЖ попадает, но последнее большая редкость.
Вы так и не ответили, работает ли клапан крышки радиатора? если нарушена герметичность системы охлаждения, то давление в системе будет атмосферное, Так же может быть проблема с неполностью открывающимся термостате и ещё такое может происходить при низком уровне ОЖ
Не совсем верно сравнивать перегрев на ХХ и на высоких оборотах, слишком разные режимы работы двигателя

[po4ik]

Как правило, при трещине в ГБЦ либо увеличится уровень масла в который попадает охлаждайка, либо наоборот масло в ОЖ попадает, но последнее большая редкость.
Вы так и не ответили, работает ли клапан крышки радиатора? если нарушена герметичность системы охлаждения, то давление в системе будет атмосферное, Так же может быть проблема с неполностью открывающимся термостате и ещё такое может происходить при низком уровне ОЖ
Не совсем верно сравнивать перегрев на ХХ и на высоких оборотах, слишком разные режимы работы двигателя

Бывает еще что газы попадают в систему охлаждения. Я лет 10 назад работал в лада фаворит , приходили тазы с перегревами и такими же как сейчас симптомами, при вскрытии была обнаружена трещина в ГБЦ. Клапан крышки работает, переливали ОЖ больше уровня в радиатор, при нагреве излишки сливались в бачок. Термостат сейчас новый стоит, пробовали вообще без него, снимали собирали и тестировали.. т.е. работа только по малому кругу отпадает.
Сравнивать ХХ.... Вобщем делали еще так, на типтронике ставили 1 или 2ю передачу и носились как сумасшедшие с оборотами 5000+ по кругу на площадке.. Стлека как стояла посередине так и стоит. Странно не правда ли ? Еще пробовали так: машина на "Р" газ удерживал в районе 4000-5000 на протяжении минут 5-8, вентилятор работает, охлаждает, стрелка более середины не поднималась...
Моск ща лопнет....

[po4ik]

Интересен тот факт что она перегревается только на ходу !!!!! Что бы я не делал в режиме "Р" (газ до остечки на протяжении3х минут) больше чем половина температуры достичь не удалось. Все симптомы вылазят только при езде. Может быть это коробка ? Я просто уже не знаю о чем думать, на что грешить.
У меня авто еще одно Chrysler Sebring 2.4 АКПП Так вот у него радиатор АКПП встроен в обычный радиатор охлаждения. Т.е. если подумать на каризме так же то возможно перегрев этого масла в акпп при движении может нагревать и основной радиатор ОЖ. Вот только как это проверить ! ! !

[valeo]

Если идёт воздух через микротрещину - значит и жижа туда тоже идёт... Как говорится "вода дырочку найдёт". Масло смотри. По другому не думаю что может быть.
И потом, как микротрещину искать будешь?
У меня был "перегрев" только при движении, на месте на холостых как бы не газовал и сколько бы не давал работать - не "грелась". В кавычках - потому что этого на самом деле не было. Поменял одноконтактный - всё встало на свои места. Это я к тому, что перегрева может и не быть. А пузырьки могу быть откуда угодно, не обязательно из микротрещины. По хорошему - если жижа уходит, она обязана засасываться из расширительного. Если не засасывается - меняй пробку радиатора. Потому как воздух может тут и всасываться вместо жижи из бачка. Если не уходит и подливать не нужно - убирай пробку воздушную. Это для начала, а потом напиши что и как.

[po4ik]

Если идёт воздух через микротрещину - значит и жижа туда тоже идёт... Как говорится "вода дырочку найдёт". Масло смотри. По другому не думаю что может быть.
И потом, как микротрещину искать будешь?
У меня был "перегрев" только при движении, на месте на холостых как бы не газовал и сколько бы не давал работать - не "грелась". В кавычках - потому что этого на самом деле не было. Поменял одноконтактный - всё встало на свои места. Это я к тому, что перегрева может и не быть. А пузырьки могу быть откуда угодно, не обязательно из микротрещины. По хорошему - если жижа уходит, она обязана засасываться из расширительного. Если не засасывается - меняй пробку радиатора. Потому как воздух может тут и всасываться вместо жижи из бачка. Если не уходит и подливать не нужно - убирай пробку воздушную. Это для начала, а потом напиши что и как.

Пасиб за советы, буду пробовать по результатам отпишусь ! ! !

[po4ik]

Всем спасибо за помощь в решении вопроса, ваши советы сберегли кучу денег и времени.
В чем проблема толком не разобрался т.к. делал все и сразу.
Что было сделано.
Располовинил радиаторы кондей+ОЖ/АКПП грязи было не много но коврик из пуха и прочей бяки присутствовал!!! Помыл керкером. Самое интересное что спереди и сзади они были чистенькие, даже трупов небыло.
На время снял термостат, вообще. К середине осени буду ставить обратно, если температура будет чудить значит в нем дело !!!
Слил/залил новую ОЖ.

Зависимость температуры от скорости пропала, стрелка стоит ровно по середине при любом характере движения.
По началу на холостых температура поднималась при работающих вентиляторах, была пробка, устранили терь все ок .

Вобщем еще раз спасибо всем за помощь, рад до безумия!!!! Многие уже советовали продавать, чего делать я нехочу.

Не понравилось то, как продувался радиатор акпп, ну оооочень тяжко, надо менять...

[valeo]

Радиатор АКПП будет тяжело продуваться если мощным компрессором дуть. Он же узкий... Термостат сразу бы поставил и посмотрел, чего ждать?
А так молодца, скоренько ты это всё...