Замена топливного фильтра под капотом. Опции

[one]

Только сверху

Спасибо!))

[kocrk.allmighty]

Уважаемые Форумчане, нужна помощь!!
Являюсь счастливым владельцем Каризмы 2002 года GDI 1.8 , в один прекрасный момент, так вышло уж, я допустил непомерно низкий уровень топлива в баке, грешу на то, что именно это стало первопричиной следующих проблем.
Спустя некоторое время выскочила ошибка дроссельной заслонки, и поведение машины двояко, либо лампочка чек горит и машина не тянет никуда совсем, как глубоко не вдавливай педаль газа, выше 2000 оборотов движок не раскручивается вовсе, и холостые при этом держит в районе 1200-1500 оборотов. 2-й вариант, когда лампочка чека моргает с определенным интервалом, холостые плавают хаотично от нормальных 800 до нездоровых 2000, прыти от машины в этом положении также ждать не приходится.
По советам в интернете, снимал дроссельную заслонку, прочистил ее камеру, проверил шток на момент заклинивания, поставил назад, обнулил ошибки, сбросив клемму на 10-15 сек с аккумулятора, обучил заслонку на прогретом двигателе, некоторое время машина вела себя как ни в чем не бывало, но спустя менее 20 км пробега проблема появилась снова, и ошибка та же, дроссельная заслонка. При сборке и обучении заслонки, проверил ее реакцию на нажатие педали газа, открывается вполне адекватно нажатиям на педаль. Ныне грешу на состояние топливных фильтров, что же еще может мешать заслонке формировать качественную смесь...
Может у кого была подобная проблема, чем ее можно решить, не хочется сразу менять тнвд.

[valeo]

Уважаемые Форумчане, нужна помощь!!

Приветствую! Поскольку у Вас GDI, то советую изучить вот тут или в этом же разделе создать тему, если похожей нет. Там и написать.
Двигатели 4G93 GDI 16V DOHC
На мой взгляд малый уровень топлива не может так воздействовать. Хотя я могу ошибаться, т.к. не знаю как устроен GDI

[CAHEK82]

всем привет! замена топливного фильтра не вызывала проблем, как однажды в силу безалаберности не свернул нижнюю трубку со штуцером. трубка в районе штуцера сделала пару винтов и стала в 2 раза тоньше, а шлицы на гайке стесались как быть и что делать. новая трубка из бака до фильтра стоит дорого

[valleriy]

всем привет! замена топливного фильтра не вызывала проблем, как однажды в силу безалаберности не свернул нижнюю трубку со штуцером. трубка в районе штуцера сделала пару винтов и стала в 2 раза тоньше, а шлицы на гайке стесались как быть и что делать. новая трубка из бака до фильтра стоит дорого

Можно обрезать оба штуцера, и поставить шланги с хомутами и фильтр вот такой Ссылка на Exist. у меня фильтра под капотом на этой Каризме не было совсем, поставили и проблем нет.

[vigilant]

тоже не откручивался нижний штуцер! залил периодически заливал его ВДшкой и в один прекрасный день он отвернулся в легкую!
вылил с него бензин и попробывал дунуть с одной и другой стороны ----практически не дуется(нужели так его забило

поставил новый оригинал(достался случайно


p/sЧувствую после такой забитости надо бы еще форсунки прочистить

Сообщение отредактировал vigilant - 18 авг 2014, 9:20

[valleriy]

p/sЧувствую после такой забитости надо бы еще форсунки прочистить

Форсунки по любому лучше почистить.

[mikhail]

Только сверху

Купил фильтр. Там в комплекте идёт два медных колечка на верхний штуцер и одно (меньшего диаметра ) вниз. Только зажать его очень, очень не просто. Может и в самом деле вырезать и поставить нормальный фильтр со шлангами на хомутах?

[mikhail]

Выкинул эту шайбу и без неё зажал без проблем.

[DeHucOK]

Фильтр изнутри после 30000 км.

Прикрепленные файлы

 IMG_20150322_172005.jpg ( 545.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 319