Топливный насос Опции

[sanko]

А сколько там ещё под колбой расстояние до дна ???

Лёнь,дно колбы (стакана) упирается в дно бака, с верху корпуса бензонасоса есть две пружины для этого.

[valeo]

Понято, только по большому счёту это не так важно. Принцип я описал. Остаётся только озадачиться, чтоб кто то промерил все размерыю Надо наконец то поставить точку над Й

[перецнах]

Если бы существовала ещё какая-нибудь причина, её обязательно бы указали

[valeo]

Если у кого то есть дырявый бак с колбой (лучше разборной), пришлите мне. Я его разрежу, вставлю колбу, всё промеряю, посмотрю и видео отсниму. И потом решим что и как. Кстати на работе у меня работают люди в сто раз лучше меня соображающие в таких делах, с опытом работы в крупных и мелких сервисах (работа наша заключается в реставрации старинных автомобилей). Ну и пока я тут писал сообщение которое выше, вокруг меня целый консилиум собрался. Все сказали одно - насос греется от малого количества бензина. И каких только примеров не приводили. И чего только по бакам и колбам не рассказывали. Это я к чему - меня не переубедить теперь вообще...

Если бы существовала ещё какая-нибудь причина, её обязательно бы указали

Они её не знали. Или не хотели исправлять. А не написано может быть по разным причинам. В последующих моделях мицу эта проблема была каким-то образом решена.

[sanko]

Попробую описать, как я понимаю.
Бензин в стакан попадает сюда (красная стрелка) а это уровень практически дна бака.

в этом отверстии ,указанной стрелкой стоит обратный клапан-бензин в колбу попадает,обратно нет!
За счет этого клапана поддерживается уровень бензина в стакане даже при минимальном уровне бензина в баке.
Т.е если искатывать бак досуха,сначало насос высосет все из бака,а потом уже осушит стакан.

[перецнах]

Они её не знали. Или не хотели исправлять. А не написано может быть по разным причинам. В последующих моделях мицу эта проблема была каким-то образом решена.

Рестайл/дорестайл написано одно и тоже. Вообще это стандартная запись во всех мануалах мицу, хонда, тоёта, ниссан, крайслер

[mazutan]

а все-таки по поводу Bosch 0 580 453 453 подскажите как устанавливать, продавец дал времени на раздумье 2 дня, сегодня надо либо вернуть либо оставить

[valeo]

как-то я не задумывался как ставить. Просто поставил и всё. Как - уже не помню. Это было в 2010г.

Рестайл/дорестайл написано одно и тоже. Вообще это стандартная запись во всех мануалах мицу, хонда, тоёта, ниссан, крайслер

Мануал написан стандартно. Вряд ли они будут там что-то менять.

Попробую описать, как я понимаю.
Бензин в стакан попадает сюда (красная стрелка) а это уровень практически дна бака.

в этом отверстии ,указанной стрелкой стоит обратный клапан-бензин в колбу попадает,обратно нет!
За счет этого клапана поддерживается уровень бензина в стакане даже при минимальном уровне бензина в баке.
Т.е если искатывать бак досуха,сначало насос высосет все из бака,а потом уже осушит стакан.

И я так понимаю. Только работает ли клапан? Это раз. И второе - (что конечно вряд ли, но всё таки) если бензин постоянно в колбе, то он от насоса немного всё равно греется. Вряд ли это приведёт к перегреву насоса, думаю только при условии что в баке меньше уровень, чем в колбе. И то это под вопросом. На данный момент я прихожу к выводу, что летит от перегрева насос у тех, у кого в колбе этот клапан не держит и бензин оттуда сливается в бак. Я так понимаю что только в этом случае возможен сильный перегрев насоса с выходом его из строя.

[просто Евгений]

ЛЮДИ ! Что вы хотите от железки ?! Как правило все насосы на новых машинах честно отрабатывают свои 100 000 км или 5 лет . Ну , а дальше как повезёт . Да , в жару , когда асфальт разогревается до 60 градусов , тяжело насосику , но мало-ли оборудования , где двигатели работают в более экстремальных условиях . Я никогда меньше 20 л в баке не имею ( это у меня как ноль ) , но насос сгорел на 7ом году при 96 000 км . Как раз в 2010 , когда стояла ужасная жара . Вопрос : а как убитость катализатора с уровнем бензина в баке соотнести ? Ещё вопрос : как влияет качество бензина на ДМРВ ?

[valeo]

Евгений, всё правильно. И вопросы правильные
Просто есть товарищи, которые утверждают лупя себя ногой в грудь, что это фигня. Хотя на старом форуме было немерено страниц на эту тему и как я помню все сошлись на ОБЩЕМ мнении что малое количество в баке всё-таки влияет на срок службы насоса.
Себе лично как раз в 2010 во время жары и поменял. И не надо забывать, что в жару бензин в баке тоже не +1 градус, а намного теплее. Приплюсуем к этому нагрев самого насоса. Ещё приплюсуем если бенза уже мало и клапан пропускает ИЗ колбы в бак. То тут и говорить тогда вообще нео чем.
Сыр бор зашёл из-за советов начинающим, что не надо держать меньше четверти в баке.
Ну так вот. Хотелось бы всё таки поставить точку в этом. Совет ПРАВИЛЬНЫЙ! ПОТОМУ ЧТО - НИКТО не знает работает ли у него этот клапан.
И проверить это нереально. Только если доставать колбу из бака, а этого просто так никто делать не будет.
В общем для себя я выводы сделал после долгих раздумий до сегодняшнего дня. А sanko ещё и подтолкнул меня в правильном направлении мысли.
Я всегда и всем буду советовать меньше четверти не держать. Остальные пусть пишут и думают как хотят. Для меня вопрос о причине выхода из строя насоса решён, а вы можете продолжить дискуссию. Всем спасибо за проявленный интерес, предложенные варианты проблемы и высказанные мнения.

[перецнах]

а все-таки по поводу Bosch 0 580 453 453 подскажите как устанавливать, продавец дал времени на раздумье 2 дня, сегодня надо либо вернуть либо оставить

старый вместе с сеткой-фильтром выкидываете, новый вставляете

Вопрос : а как убитость катализатора с уровнем бензина в баке соотнести ?

Тоёта Эхо

[просто Евгений]

Не понимаю ! КАК может вызвать пропуски зажигания отсутствие бензина ! Моя логика - нет бензина + искра = ну ничего катализатору , есть бензин + нет искры = остатки топлива в катализатор . Значит вред каталику от перебоев зажигания , но не отсутствия топлива . Или у нас , как только нет бензина , отключается искра и , при последуюшей подаче , не включается ? И везде пишется , что из-за низкого качества бензина выходит из строя ДМРВ . Где связь ? Или один ляпнул , а остальные переписывают ?

[valeo]

Тааак , какого бы гуана ещё подкинуть для разговора...?

[просто Евгений]

Тааак , какого бы гуана ещё подкинуть для разговора...?

Всё , Лёня ! Я молчу !

[перецнах]

И везде пишется , что из-за низкого качества бензина выходит из строя ДМРВ . Где связь ? Или один ляпнул , а остальные переписывают ?

что курили?

[valeo]

Того уже нету...

Скурили всё

[moroz-74]

Поясню почему я придерживаюсь точки зрения о малом количестве бенза. Предположим я еду и у меня стрелка бенза уже на красной зоне. На мой взгляд это означает, что бензина уже мало и его уровень низок. Ну скажем 1,5-2 см от дна (к примеру, не замерял). Поскольку вы утверждаете, что есть колба (спорить не буду это факт) которая наполнена бензином и им же охлаждается насос в колбе, а она (колба) стоит не полностью и даже не наполовину в стакане. Максимум на четверть, а может и меньше, поскольку стакан небольшой. Предположим что уровень бензина в баке меньше чем в колбе. И поскольку уровни разные (закон сообщающихся сосудов надеюсь никому напоминать не надо) то уровни уравниваются (неважно каким способом). В результате имеем понижение уровня охлаждающего бензина в колбе и как следствие перегрев насоса.
Побыстрому нарисовал от руки
[attachment=6219:Scan0001.jpg]
Нюанс №1. Предположим слива из колбы нет. Тогда бенз находящийся в ней - греется от того же насоса.
Нюанс №2 Предположим есть слив или всос насосом. Тогда уровни обязаны уравновеситься. Следствие - перегрев насоса в обоих нюансах.
Естественно не резкий и быстрый, а постепенный. И рано или поздно насос всё равно накроется.
Кто там из вас ездит до высыхания бака - вам повезло. Насос крепкий попался. И кстати обратите внимание - колба в баке размером во весь бак от верха до низа. Сверху гайкой закручивается. А сколько там ещё под колбой расстояние до дна ??? я не знаю. Примерно прикиньте размер стакана и где находится насос. Вот бы ещё где бак взять хреновый с колбой и померить для интереса...

Далее - колба делается в основном не для держания насоса в ней, а для защиты поплавкового механизма от струи из пистолета на заправке (а струя поверьте фигачит в бак сильно). А так-же защищает поплавковый механизм и насос от разных колебаний бензина, чтоб это всё не болталось по баку в разные стороны.

Всем привет. Предлагаю вам посмотреть небольшой ролик, снятый мною - "Пускающим круги по воде и бьющим себя в грудь", вчера вечером.
Сильно не пинайте - в ролике я слегка нетрезв, потому речь моя порой бессвязна.
Это видео о том, как всётаки работает этот таинственный бензонасос.
Как работает бензонасос

Сообщение отредактировал moroz-74 - 12 фев 2015, 4:37

[uncle Dobson]

Ставил я этот Bosch 0 580 453 453, нормально все, только нельзя до резерва ездить, иначе насос начинает воздух хапать по причине того что забор топлива немного выше чем у родного насоса. Поставил потом китайский, какая то фирма левая JAPANPARTS, артикул PB998 , стоил 1800, гудит как взлетающий АН, но качает класс, машина рвет как бешенная.)

[moroz-74]

Ставил я этот Bosch 0 580 453 453, нормально все, только нельзя до резерва ездить, иначе насос начинает воздух хапать по причине того что забор топлива немного выше чем у родного насоса. Поставил потом китайский, какая то фирма левая JAPANPARTS, артикул PB998 , стоил 1800, гудит как взлетающий АН, но качает класс, машина рвет как бешенная.)

Насос заглотит воздух только тогда, когда бак полностью будет сухой, больше никак. Я же видео предлагал посмотреть в предыдущем сообщении.

Сообщение отредактировал moroz-74 - 12 фев 2015, 5:24

[moroz-74]

А вот ещё фото на котором видно, что бенз из колбы в бак самостоятельно не выльется:



А вот так происходит движение бензина из обратки:



Сообщение отредактировал moroz-74 - 12 фев 2015, 8:11