МКПП от 1.8 на 1.6, встанет ли? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
МКПП от 1.8 на 1.6, встанет ли? |
22 окт 2016, 21:46
Сообщение
#61
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 590 раз |
Не совсем так. На сколько знаю,
на дорестайлах с 98 года уже электро и на 97 уже встречались. 96 на троссике. |
|
|
22 окт 2016, 23:09
Сообщение
#62
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 764 раза |
А что по датчику скорости? Фишка другая на датчике скорости от джедая – то есть, необходимо просить разборщика, чтоб на датчик обязательно был нащелкнут разъём с обрезочками проводов. Иначе придётся подыскивать что-то. Сам датчик такой же, то есть нужно только перепаять разъем – в остальном всё работает, скорость показывает правильно. Сообщение отредактировал Mammoth - 22 окт 2016, 23:11 -------------------- Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
|
|
|
23 окт 2016, 0:06
Сообщение
#63
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
VictorXR, коробка от дорестайла ( с длинной ГП ), лучше, когда много ездишь по трассе, т.к обороты двигателя меньше на 4й, 5й передаче при больших скоростях. А это меньше шума и меньше расход топлива. Если больше ездишь по городу, то предпочтительнее коробка от рестайла ( с короткой ГП ). Будет лучше динамика, что для слабенького 92го мотора не маловажно. Когда я поставил коробку от GDI дорестайла, то после реновской кпп почувствовал, что динамика разгона стала похуже. Тогда ещё турбина не стояла и поэтому это хорошо чувствовалось) Правда, это могло быть не только из-за коробки, но и из-за большего веса маховика от GDI . Маховик, пожалуй, не плохо было бы облегчить перед установкой. Что называется "и хочется, и колется". Пробег примерно 50/50, для трассы длинную ГП очень хотелось, но раз настолько грустной становится динамика - пожалуй, придётся себя от дорестайловой коробки отговорить. Я имел ввиду, что на дорестайле троссик на спидометр, а на рестайле электро. Это, как раз, меньше всего вопросов вызывало, главным было бы - не забыть акцентировать на датчике внимание разборщика. А вот действительно волнующий вопрос по датчикам: в FAQе в отчёте сказано Цитата 4. Датчики скорости для коробки (заднего хода и обычный) Под датчиком скорости заднего хода понимается концевик, который сигнализирует о включении ЗХ, или тут есть особый сюрприз? -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
23 окт 2016, 2:14
Сообщение
#64
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 764 раза |
Кстати, вот еще из нерешённого.
Из-за другой геометрической формы коробки после замены самый главный верхний толстый патрубок из движка в радиатор касается штуцера прокачки РЦС. По идее это совсем нехорошо, ибо рано или поздно но он всё равно перетрётся. Ну в смысле, патрубок, а не штуцер. У джидая по такому случаю другой корпус термостата (выход смотрит в другую сторону: не к центру машины, а на крыло, к аккумулятору), а труба идёт совершенно другим маршрутом. Корпус нужно сменить. Я купил корпус от джидая вместе с патрубком, но паззл таким образом сходиться не желает. Нужно подобрать от чего-то патрубок подходящей формы. Если вдруг кто решит эту проблемку, просьба отписаться! Сообщение отредактировал Mammoth - 23 окт 2016, 2:16 -------------------- Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
|
|
|
23 окт 2016, 15:06
Сообщение
#65
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Пока слабо представляю себе суть проблемы, но что если самый брутфорсный вариант с дополнительной оболочкой патрубка, как на вакуумном шланге в месте прилегания к гофре воздуховода?
И заодно - ап вопросу по логистике комплекта -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
24 окт 2016, 20:41
Сообщение
#66
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 DOHC Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 319 раз |
Кто-то писал, что подходит разъём датчика скорости от ТАЗа девятого.
У меня не было проблем с патрубком. К тому же, коробка прикручена к мотору и колеблется одновременно со шлангом. -------------------- |
|
|
11 янв 2017, 10:34
Сообщение
#67
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
...а пока я с переменным успехом пытаюсь закупить свап-комплект, вопрос к уже свапнувшим...
Я вот тут картинки изучаю по-всякому - и держатель подушки выхлопной трубы, который смотрит в моторный отсек, на подрамниках MPI и GDI расположен по-разному. Ждать ли отсюда сюрпризов? И ещё - хотелось бы внести ясность с разъёмами датчиков скорости и заднего хода: точно ли подходит вазовский разъём на ДС, есть ли аналогичные доступные замены на ДЗХ? -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
11 янв 2017, 11:45
Сообщение
#68
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 328 раз |
Тоже немного изучал эту тему. Держатель обычно переваривают, а ответные разъемы ДС и ДЗХ просить отрезать от косы.
Сообщение отредактировал Aleks70 - 11 янв 2017, 11:51 Спасибо сказали: |
|
|
11 янв 2017, 12:19
Сообщение
#69
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
...а ответные разъемы ДС и ДЗХ просить отрезать от косы. Это если есть... А если не окажется?.. Хочу учесть максимум вариантов Про переваривание кронштейна - спасибо, учту -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
12 янв 2017, 1:27
Сообщение
#70
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 DOHC Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 319 раз |
VictorXR, я у себя переваривал кронштейн.
Вот тут описывал процесс, с фотками : Ссылка на Drive2 -------------------- Спасибо сказали: |
|
|
12 янв 2017, 7:54
Сообщение
#71
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
VictorXR, я у себя переваривал кронштейн. Вот тут описывал процесс, с фотками : Ссылка на Drive2 Спасибо за ссылку, очень вовремя напомнили про крепление тросового механизма Однако, подрамник ко мне приедет, видимо, целый. А вот в целости того, что установлен сейчас, я немного сомневаюсь после того, как дважды на стендах видел развал "немножко за допусками на скорость не влияет". -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
16 янв 2017, 14:15
Сообщение
#72
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 764 раза |
Есть некоторые различия в комплекте дорестайл/рестайл. Во первых, в дорестайловой кулисе тросы проходят выше, чем в рестайловой, да и сама конструкция немного отличается. При установке дорестайловой кулисы, мне пришлось немного попилить кузов болгаркой, иначе тросы упирались в вентиляционные каналы По фотке мне показалось, что в дорестайловом кузове постаментик ручки КПП выше чем у меня в рестайловом. Я ничего не пилил и проблем с проходом тросов не возникало. Во вторых разные главные пары в коробке. У дорестайла 3.722 . У рестайла, с 99го года 4.058 . Передаточные числа вообще несколько раз менялись, может и главные пары тоже, не помню уже.На старом форуме я печатал. -------------------- Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
|
|
|
16 янв 2017, 14:40
Сообщение
#73
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
По фотке мне показалось, что в дорестайловом кузове постаментик ручки КПП выше чем у меня в рестайловом. Я ничего не пилил и проблем с проходом тросов не возникало. Заглянул ещё раз в БЖ Yegik, позавчера заглядывал к себе (насолько мог заглянуть через снятый пыльник ручки КПП (дермантиновый который) - кажется, в кузове всё так же, да и в держателе тросов - тоже разницы нет, если каталогу верить. А вот главное замеченное отличие - воздуховоды на рестайле расходятся в стороны выше. У меня под ними кем-то (можт, и с завода, а можт - и нет) проложен кубик какого-то пластика, который упирается верхними рёбрами в воздуховод, а нижней гранью - в тоннель кузова. Кубик имеет длину грани порядка 8см, а вот у Yegik он, судя по фотографиям, не уместился бы. Передаточные числа вообще несколько раз менялись, может и главные пары тоже, не помню уже. На старом форуме я печатал. Когда вчитался в мануал непосредственно по серии коробок F5M42, который впоследствии был добавлен на клубный FTP - там было однозначное разграничение: до 99 года - длинная ГП, после - короткая, именно с вышеуказанными ПЧ. При чём - было несколько вариантов коробок с каждой из указанных ГП, но на каризмы ставился только сначала один, потом второй. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
20 мая 2017, 19:45
Сообщение
#74
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз |
VictorXR, глубоко уважаемый (без всякой иронии), спасибо за Ваше участие в наших мытарствах с пресловутыми коробками Рено. Скажите пожалуйста, а Вы в своем варианте свапа с чем серьезным столкнулись (что-нить переваривали, мучались с датчиками, пилили пол под ручку ПП и т.п.), чего не удалось избежать? В понедельник начну работы по свапу, еще не поздно получить дельный совет. Еще раз искренне большое спасибо!
Прикрепленные файлы
|
|
|
20 мая 2017, 23:03
Сообщение
#75
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Скажите пожалуйста, а Вы в своем варианте свапа с чем серьезным столкнулись (что-нить переваривали, мучались с датчиками, пилили пол под ручку ПП и т.п.), чего не удалось избежать? Переваривалось ровно всё, что должно перевариваться (кронштейн крепления выхлопа, об этом было в каком-то из отчётов). Но тут уж - либо крепление лыжи переносить, либо кронштейн. Кронштейн - проще. Чтобы не нажить себе геморроя: 1) Убедиться, что резьбы в закладных под лыжу не свёрнуты и чувствуют себя хорошо. Если свёрнуты - гораздо удобнее лечить, пока подрамник не на машине. 2) Когда оба подрамника будут отдельно - проверить, какие втулки стаба держат крепче (или сразу поставить новые, как вариант). Добираться туда, когда оно будет установлено - намного сложнее, а тут - пара болтов М8 в прямейшем доступе. 3) При прокладке троссов к коробке в моторном отсеке не полениться снять топливные шланги - они, возможно, будут мешаться. Тросы достаточно жёсткие, а шланги гибкие, поэтому так лично мне показалось удобнее (а у меня по факту процедура установки проходила трижды - свап, гарантийная замена коробки, замена подшипников). Про ручку ПП - снимаем кожаный чехол рычага и заглядываем внутрь: у себя я даже так разглядел, что воздуховоды "в ноги" стоят чуть выше кузова, на мягком кубике-подставке, поэтому проблемы с переделкой места под механизм переключения, как у Yegik, у меня не было (вроде, это касается всех рестайлов). То есть, тросы просто проходят под воздуховодами. Ну и, разумеется, заготовить жесть под заглушку, плюс дополнительную крепёжку - новая кулиса встанет только на одно отверстие от старой. С датчиками никаких проблем: цвета у датчика скорости, насколько помню, совпадают, если нет разъёма - должен подойти от девяток-десяток; датчик заднего хода - ему по барабану, как его подпаять, только гофру провода с одного хомутика (на лонжероне) надо будет отцепить; датчик температуры масла - просто игнорировать. Вроде, все нюансы, которые смог вспомнить... -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
21 мая 2017, 18:26
Сообщение
#76
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз |
Спасибо, еще раз БОЛЬШОЕ
|
|
|
10 марта 2018, 2:22
Сообщение
#77
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Касательно тросиковой приборки и с электронным спидометром. Оказывается Юра (Ёжик) выложил фотографии на драйве.
Ссылка на Drive2 |
|
|
16 июня 2018, 0:11
Сообщение
#78
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 28 раз |
Сопун от чего подобрать можно на япокоробку?
|
|
|
16 июня 2018, 10:29
Сообщение
#79
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
От японкоробки. Это мелкая резинка, стОит недорого и ставится, вероятно, до конца жизни.
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
18 июня 2018, 10:15
Сообщение
#80
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 28 раз |
Ещё вопрос по япокоробке:
Датчик темп КПП куда подключать?или никуда? И ткните в меня пожалуйста пыльником внутр.гранаты. И как снять наболдажник с ручки КПП?Как и с хренокоробки,сильно тянуть?Я попробовал,как то плотно сидит,боюсь сломать. |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Thursday, 26 Сентября 2024 г. - 23:18 |