Датчик температуры., Поздно включается вентилятор |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Датчик температуры., Поздно включается вентилятор |
22 июня 2013, 15:53
Сообщение
#41
|
|
Город: Moscow Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Всем привет,столкнулся с такой проблемой:вентиляторы включаются при температуре 98-99 гр.,а выключаются при 93-94 гр..но при включении вентиляторов температура какое то время ползет вверх,примерно до 105 гр,а потом ну очень медленно опускается,стрелка соответственно тоже немного отклоняется от середины,но если нажать на педаль газа,то температура опускается гораздо быстрей,но это на холостом ходу.Уровень в бачке норм,даже выше,патрубки горячие,но нижний мне показался холодней верхнего,в радиаторе не смотрел.Температуру мерял ELM327 подключ к смарту.Подскажите куда копать,раньше такого не было и стрелка стояла ровно по середине,и мне чот кажется что температура включения вентиляторов раньше была где то 96-97 гр,но могу ошибаться.Спасибо.
|
|
|
22 июня 2013, 17:08
Сообщение
#42
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 2323 раза |
Если честно, то криминала особого не вижу,на ходу машина перегревается, а точнее стрелка уходит к красной зоне? Для справки, машина греется быстрее чем остывает, по этому температура падает медленней. При включении вентиляторов падение температуры происходит не моментально.
-------------------- |
|
|
22 июня 2013, 17:23
Сообщение
#43
|
|
Город: Moscow Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Да нет Валерий,особо ничего страшного нет,только раньше такого не наблюдалось,стрелка стояла ровно по середине,вот я и боюсь как бы не было хуже.Мне вот кажется,что в бачке уровень был ниже,а ща прям значительно повысился.На ходу не перегревается,только в пробке стрелка отклоняется на два три деления,хотя вентиляторы уже работают.
|
|
|
22 июня 2013, 17:36
Сообщение
#44
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 2323 раза |
То что уровень в расширительном бачке повысился ещё не показатель неисправностей системы охлаждения, понаблюдайте ещё, если изменений не будет, то возможно летняя температура виновата, а если будет стабильное повышение температуры и учащение включений вентиляторов, то тогда надо будет разбираться.
-------------------- |
|
|
22 июня 2013, 17:38
Сообщение
#45
|
|
Город: Moscow Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Спасибо,за оперативный ответ.
|
|
|
22 июня 2013, 17:43
Сообщение
#46
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1541 раз |
А когда в последний раз менялась ОЖ и сколько пробег на ней?
-------------------- |
|
|
22 июня 2013, 17:57
Сообщение
#47
|
|
Город: Moscow Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Антифриз менял полтора года тому назад,проехал на нем около 20тыс.
Сегодня долил в радиатор примерно грамм 200 антифриза. |
|
|
13 Сент 2013, 7:57
Сообщение
#48
|
|
Автомобиль: Carisma 1.3 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Подскажите, а при неисправности какого либо датчика температуры могут влиять на обороты. НЕ держит холостой ход на холодную, только прогреется обороты начинают держать.
|
|
|
13 Сент 2013, 9:16
Сообщение
#49
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 799 раз |
Вряд ли. Холостой ход не от температуры зависит.
|
|
|
13 Сент 2013, 10:31
Сообщение
#50
|
|
Автомобиль: Carisma 1.3 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
а почему тогда, на холодную оборот нет, а по мере нагрева ДВС - поднимаются обороты.?????????????????????????????????????????
|
|
|
13 Сент 2013, 10:37
Сообщение
#51
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 799 раз |
Вообще, на исправной Каре по мере прогрева обороты уменьшаются. Регулируются мозгами. Связь то с датчиком двухконтактным есть. В мозгах обрабатывается сигнал и даётся команда на поднятие или опускание оборотов. Но если оборотов на холодную нет совсем - это не от датчиков. На холодную обороты должны быть повышенные. И зависит в первую очередь от регулятора холостого хода. Как вариант при отключении аккума могли сбиться настройки. Надо или провести обучение или подождать пока мозги сами настроятся. Либо какая-то неисправность. Никогда не слышал чтоб от датчика обороты отсутствовали. Хотя бог его знает. Сильно утверждать не буду... но на 99% уверен.
|
|
|
13 Сент 2013, 16:20
Сообщение
#52
|
|
Автомобиль: Carisma 1.3 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Провожу обучение дросельной заслонки, о чудо обороты держит 1500 на холодную и по мере прогрева опускаются до 800. стоит машине остыть и при повторном запуске оборотов опять нет. Ошибок нет. Че за хуй................?????????
Я предпологаю что выход из троя датчика температуры идущий на мозги, может сильно на это влиять, блок не видит нужных покозаний и автоматически встает в какието свои табличные значени, но при холодном двигателе эти значения слишком малы для нормальной работы, но при прогреве этих значений вполне хватает, потому что воздух поступает уже прогретый. или х.з. |
|
|
13 Сент 2013, 18:29
Сообщение
#53
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 799 раз |
Ну раз так думаешь, поменяй двухконтактный который дает на мозги для вентов сигнал. Мож поможет. Я не уверен.
|
|
|
14 Сент 2013, 21:18
Сообщение
#54
|
|
Автомобиль: Carisma 1.3 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Cегодня сгонял на диагностику, похоронили датчик положения дросельной заслонки!!!
|
|
|
30 окт 2013, 17:29
Сообщение
#55
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 7 раз |
Добрый день! Сегодня подключил к машинке ноут и поглядел на ее деятельность EvoScan-ом и EcuEdit-oм, так вот, включение-отключение вентиляторов
EvoScan: 110 - 100 гр., EcuEdit: 113-105 гр.. Так должно быть? Не многовато-ли? При этом уже дважды меняный датчик на приборку показывает включение вентилятора на 2/3 шкалы, отключение по середине.. далее, после отработки вентиляторов, 6-7 минут и опять включаются.. При какой температуре должны включаться вентиляторы? В мурзилке не нашел.. П.С. почему, интересно, у программ разные показатели температуры???? Спасибо! |
|
|
31 окт 2013, 19:13
Сообщение
#56
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 7 раз |
Up!
Насколько понял, вентиляторы должны срабатывать при +- 100 гр., значится, у меня имеет место незначительный перегрев.. Итак, может ли 2-х контактный датчик на это влиять?? По идее, нет, поскольку именно он дает инфо о температуре не мозги, а мозги уже включают вентиляторы.. Если сканер читает с мозгов температуру 113, то 2-х контактный тоже сигнализирует о перегреве.. почему не включаются при этом вентиляторы, если ЭБУ в курсе о повышенной температуре?? Давление в системе охлаждения? Заказал новую крышку радиатора.. Но если бы не было давления, антифриз кипел бы при +- 100 гр., а у меня не кипит... Тогда почему поздно включаются вентиляторы?? П.С. имеется б/у оригинальный 2-х контактный, рабочий... стоит поменять, или без толку? Жду рекомендаций.. Заранее благодарен! |
|
|
3 дек 2013, 19:56
Сообщение
#57
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 7 раз |
Товарищи, скажите, может термостат быть виной позднего включения вентиляторов? Помегял датчик на приборку и на мозги на оригинал, крышку радиатора, антифриз новый, термостат на ощупь открывается нормально, а температура включения по EvoScan 112 градусов.. При этом стрелка отклоняется на 3-4 маленьких черточки от середины. Уже, казалось, причин быть не может..
Спасибо! |
|
|
31 марта 2014, 20:18
Сообщение
#58
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 7 раз |
Господа, а сможет кто мне помочь с помощью нехитрой манипуляции? :-)
Померяйте какое напряжение приходит на фишку одноконтактного датчика при включенном зажигания. Только фишку с датчика нужно снять прежде чем менять.. Просто мне кажется что у меня как-то маловато.. 10.6В.. Может кто знает где физически провод проходит на маршруте замок зажигания-приборка-предохранитель-датчик Заранее благодарен! |
|
|
31 марта 2014, 20:25
Сообщение
#59
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Почему мало ? Идёт -то через катушку прибора . Завтра постараюсь замерить
|
|
|
31 марта 2014, 20:37
Сообщение
#60
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 7 раз |
Почему мало ? Идёт -то через катушку прибора . Завтра постараюсь замерить Спасибо! Сам понимаю что через катушку, просто хочу сравнить с человеком у которого со стрелкой температуры порядок При включенном зажигании 10.6, при заведений 11.6, при том что на аккуме 14.5.. Просто стрелка отклоняется от середины, затем включается вентилятор, датчик меняный уже 3-й, сейчас стоит новый оригинал.. Нашёл в нете таблицу, правда на 9-й лансер, но думаю что у нас также, что при сопротивлении датчика 70-40 Ом стрелка стоит почти вертикально (у меня также), при 30 Ом стрелка между серединой и 3/4 шкалы.. У меня когда включаются вентиляторы стрелка как раз между серединой и 3/4 шкалы, но сопротивление датчика 38 Ом, т.е. по идее стрелка должна стоять посередине... Вот и ищу откуда ноги растут.. |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Tuesday, 24 Сентября 2024 г. - 12:22 |