ТНВД, Не меняется напряжение на датчике. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ТНВД, Не меняется напряжение на датчике. |
27 мая 2014, 21:52
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 81 раз |
Да простит меня добрый админ, не хотелось плодить тем, но ненашел точного ответа.
Предистория! Вчера отмотав 600 км по области возвращался домой. на скорости 140 двигатель дернулся и загорелся чек. тяга не упала, но скорость сбавил. Лампочка потухла потом снова загорелась. Въехал в город остановился на светофоре, стал трогатся машина "затроила" потом резко дернулась и поехала. так несколько раз при наборе скорости. Дома выяснил, что если плавно нажимать на педаль, двигатель набирает обороты до 4х тысяч, дальше чихает, пропуски зажигания, нажал в пол двигатель перевалив отметку в 4 тысячи без проблем раскрутился дальше. Дальше хуже - при резком нажатии провал, обороты снижаются как будто топливо не поступает совсем. при плавном нажатии раскручивается до тех же 4х тысяч. Диагностика и измерения. Первым делом проверил свечи, заменил фильтрик ТНВД, считал ошибку "скрепкой" Ошибки 41 и 56 . Ну и померял напряжение на датчике ТНВД... 0.75в !!! независимо от оборотов. Не так давно напряжения были в пределах нормы. Что с ним могло случится? |
|
|
28 мая 2014, 7:02
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 81 раз |
А могло у меня срезать привод ТНВД? (у меня он самодельный из латуни) Т.е может 0.75V показывать давление насоса в баке и может ли GDI работать на этом давлении?
|
|
|
28 мая 2014, 14:55
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 81 раз |
Снял ТНВД. Сломан привод, сломан распредвал... после капиталки 15 тысяч, и 3 дня назад ремонт коробки. если честно руки опустились. Лучше бы я десятку купил.
|
|
|
28 мая 2014, 15:20
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Снял ТНВД. Сломан привод, сломан распредвал... после капиталки 15 тысяч, и 3 дня назад ремонт коробки. если честно руки опустились. Лучше бы я десятку купил. Вань ! Я думаю собрали неправильно - на 180 градусов . Родной сразу бы лопнул , а этот походил . Преъяву мотористу сделать реально ? Мне на смене ГРМ шестерню ломали , но заказывали и заменили за свой счёт. |
|
|
28 мая 2014, 16:28
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 81 раз |
Вань ! Я думаю собрали неправильно - на 180 градусов . Родной сразу бы лопнул , а этот походил . Преъяву мотористу сделать реально ? Мне на смене ГРМ шестерню ломали , но заказывали и заменили за свой счёт. да нет Жень, он в курсе эксцентричности лепестков был. Сдается мне что в прошлый раз и когда ремень порвало, сломался этот привод и из-за этого ремень порвался, а в этот раз сломало хвостовик распредвала. Вычитал что может клинить вал привода ТНВД если недостаточно масла поступает для смазки. |
|
|
28 мая 2014, 16:40
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 81 раз |
Следов клина валика необнаружил, масла достаточно много корпусе привода. Нашел в гараже вал со старого двигателя. хвостовик целый, правда вал покрыт ржавчиной, думаю отмоется. Самодельный латунный привод лопнул по отверстию шпонки. отверстие изрядно разболтано. Попробовал сложить половинки вместе и вставить на 180гр, оказалось невозможно.
|
|
|
28 мая 2014, 17:04
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Вань ! Где -то было о применении хвостовика от трамблёра УАЗа . Наверное на старом КК . Латунный разболтался и лопнул , наверное . Он , так -то , чугунный , кажется
Спасибо сказали: |
|
|
28 мая 2014, 18:52
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 81 раз |
Я находил ту тему уже когда новый КК был. Вот только трамблера уазовского ненашел тогда. Попробую этот раз уазовский переточить. Практически всё разобрал, сейчас прокладки закажу да и ремень ГРМ новый наверное.
|
|
|
28 мая 2014, 21:21
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Я находил ту тему уже когда новый КК был. Вот только трамблера уазовского ненашел тогда. Попробую этот раз уазовский переточить. Практически всё разобрал, сейчас прокладки закажу да и ремень ГРМ новый наверное. Кольцо с ушками, один-в-один, используется на трамблерах Мицевских, старых, с Ланцеров, с Галантов. Можно поискать на разборках, они сейчас особо никому не нужны. Латунь, конечно, в данном узле, использовать нельзя. Спасибо сказали: |
|
|
29 мая 2014, 7:57
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 81 раз |
А подскажите какой герметик использовать при сборке ГБЦ? родной 1600р как то дороговато...
|
|
|
31 мая 2014, 20:33
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 81 раз |
Приступил к сборке, поставил валы, ГРМ. Нашел старый трамблер от галанта, там стоит такая же деталь привода как и в ТНВД, только как оказалось, отверстие на миллиметр ментше в диаметре ((( Может есть у кого мысли что можно сделать?
|
|
|
31 мая 2014, 20:59
Сообщение
#12
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1540 раз |
Приступил к сборке, поставил валы, ГРМ. Нашел старый трамблер от галанта, там стоит такая же деталь привода как и в ТНВД, только как оказалось, отверстие на миллиметр ментше в диаметре ((( Может есть у кого мысли что можно сделать? Аккуратненько, постепенно увеличивая диаметр свёрл с 4,2 до 5мм рассверлить одно отверстие, потом одеть деталь на вал, совместить отверстия и досверлить второе (нижнее) отверстие. Я бы нижнее отверстие сверлил бы сверлом 4,9мм, а потом развёткой развернул бы, чтобы штифт не пролетел. Как-то так думается -------------------- Спасибо сказали: |
|
|
31 мая 2014, 21:11
Сообщение
#13
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 81 раз |
Спасибо, так и сделаю. Сейчас попробовал сверлом большого диаметра от руки ковырнуть., стружка снялась, значит не такой уж и каленый металл тут.
Штифт кстати сидит в валу очень туго, тисками с большим усилием выпрессовывал |
|
|
1 июня 2014, 21:17
Сообщение
#14
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Спасибо, так и сделаю. Сейчас попробовал сверлом большого диаметра от руки ковырнуть., стружка снялась, значит не такой уж и каленый металл тут. Штифт кстати сидит в валу очень туго, тисками с большим усилием выпрессовывал Т.е. основная посадка штифта все-таки на валу, не в кольце? Да, и учитывая свойства металла кольца, я бы не делал так, как советует Alexчтобы не получить посадку "внатяжку" штифт-кольцо, чтобы кольцо не лопнуло. Либо аккуратно довести надфилем, чтобы не прессовалось, но и не болталось. Спасибо сказали: |
|
|
1 июня 2014, 21:19
Сообщение
#15
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1540 раз |
Т.е. основная посадка штифта все-таки на валу, не в кольце? Да, и учитывая свойства металла кольца, я бы не делал так, как советует Alexчтобы не получить посадку "внатяжку" штифт-кольцо, чтобы кольцо не лопнуло. Либо аккуратно довести надфилем, чтобы не прессовалось, но и не болталось. Ну, надфилем сложно сделать окружность, чаще выходит овал. Поэтому я и предлагал воспользоваться развёрткой. Диаметр её можно взять 5Н7. -------------------- |
|
|
1 июня 2014, 21:29
Сообщение
#16
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 81 раз |
Вот и лето... Расточил хрень с ушками установил на привод, поставил привод, насос регулятор коллектор вобщем всё, отсалось только правую подушку двигателя поставить... Выходит жена и спрашивает - Это колечко нужно? .... меня пот прошиб, это новое колечко с привода на подачу масла. )) ну правда рука набитая уже, снял поставил всё быстро. смеркалось.. поставил подушку, поменял масло, поставил аккумулятор. Первый пуск, завелась, работает неплохо, стал прокачивать гидрики, чтото щелкнуло загорелся чек, перешла в аварийный режим. Улыбка быстро сошла с лица. Первая мысль- сломался только привод или вал тоже? . Завел троит пыхтит, заглушил. минуты 2 прошло завел работает нормально. чек потух. погазовал нормально. ХЗ что было, завтра по светлому проверю разъемы, считаю ошибку.
|
|
|
2 июня 2014, 7:18
Сообщение
#17
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 81 раз |
Т.е. основная посадка штифта все-таки на валу, не в кольце? Да, и учитывая свойства металла кольца, я бы не делал так, как советует Alexчтобы не получить посадку "внатяжку" штифт-кольцо, чтобы кольцо не лопнуло. Либо аккуратно довести надфилем, чтобы не прессовалось, но и не болталось. Полночи не спал, представлял как лопается кольцо от расширения штифта. У меня получилось туговато штифт в кольце сидит. Незнаю как родное кольцо на ТНВД, а на трамблере оно ходило свободно. Наверное надо не поленится и перебрать этот узел. |
|
|
2 июня 2014, 8:01
Сообщение
#18
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1540 раз |
Полночи не спал, представлял как лопается кольцо от расширения штифта. Да ладно! 1) И кольцо и штифт стальные и расширяться будут одинаково. 2) Вы же сами птсали, что кольцо не калённое, чего бы ему лопаться? 3) Существует система допусков и посадок. Там обычно на деталях, которые не должны вращаться вокруг штифта или совершать возвратно поступательное движение по штифту , выполняется плотная посадка. В системе отверстий это - m6/H7. -------------------- |
|
|
2 июня 2014, 8:05
Сообщение
#19
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 81 раз |
Кольцо действительно из довольно мягкой стали. Думаете незаморачиватся?
|
|
|
2 июня 2014, 8:07
Сообщение
#20
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1540 раз |
Кольцо действительно из довольно мягкой стали. Думаете незаморачиватся? Просто, чтобы кольцо не имело люфта на валу, думаю, лучше на нижнем отверстии иметь плотную посадку. -------------------- |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Saturday, 11 мая 2024 г. - 17:39 |