не включается вентилятор охлаждения |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() |
не включается вентилятор охлаждения |
![]()
Сообщение
#41
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 764 раза ![]() |
на 3ем + есть, на 1 нет минуса когда клемма скинута, когда даю массу на 5 вентилятор крутит. а в салоне какие-то преды отвечают за блок подкапотный или тупо провод идет? Ну по моему мнению, если при снятой релюхе как посоветовали делаешь и срабатывает, значит провода в норме и надо поменять релюху.Ну или двухконтактный. 1) релюху поменял, ничего не изменилось => релюха точно в порядке (иначе свет бы не работал). 2) скидывание датчика не помогает => дело не в датчике. 3) подача нуля на пятую ногу реле заводит вентилятор => провода до самого вентилятора целы. 4) ну и земля на 4-м, надеюсь, тоже проверена. Остаётся у нас одна линия: датчик-мозги-реле. . . а) То, что не в порядке что-то в мозгах - маловероятно. . . б) Если перебита линия от датчика до мозгов - будет крутить, как при скиде датчика. Вроде как остаётся только линия от мозгов до реле. Я не знаю, как она идёт, но по логике вроде как должна не под крылом, а по капоту. Там по пути от мозгов до реле - разъём А22. ![]() -------------------- Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
Спасибо сказали: |
|
|
![]()
Сообщение
#42
|
|
![]() Город: Moscow Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Подскажите, пожалуйста, проверенную фирму заменитель одноконтактного датчика t ОЖ?
Я поменял на TAMA, но стрелка уходит вправо.. как я понял, этот новый датчик может быть хреновый, но за оригинал тыщу отдавать жалко ![]() |
|
|
![]()
Сообщение
#43
|
|
![]() Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1542 раза ![]() |
Подскажите, пожалуйста, проверенную фирму заменитель одноконтактного датчика t ОЖ? ...за оригинал тыщу отдавать жалко ![]() J5 622 003 -------------------- |
|
|
![]()
Сообщение
#44
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 328 раз ![]() |
По одному и тому номеру, ни только этого датчика, пробиваются две фирмы Jakoparts и Nipparts, причем вторая как правило всегда дешевле, иногда заметно дешевле. Так какая из них лучше?
|
|
|
![]()
Сообщение
#45
|
|
![]() Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1542 раза ![]() |
По одному и тому номеру, пробиваются две фирмы Jakoparts и Nipparts, причем вторая как правило всегда дешевле. Так какая из них лучше? Сыну на каризму ставили Jakoparts, без проблем отработал 2 года до продажи машины. -------------------- |
|
|
![]()
Сообщение
#46
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Не указан Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Не включается вентилятор охлаждения двигателя. Если скинуть разъём с датчика температуры двигателя 2хконтактного, крутятся оба вентилятора. Реле в монтажом блоке менял местами с такими же реле, ситуация не меняется, вентилятор не включается. Сделал так как написано в этой теме. Подаю массу на 5 контакт разъёма реле вентилятора в монтажом блоке, вентилятор крутится. 4 контакт масса есть. На 3 контакте нет плюса. Вот собственно и вопрос, что делать , где искать. Кто то тут писал в салоне есть предохранитель отвечающий за этот + . вот собственно вопрос, какой именно пред менять? И в предохранителе ли дело. Каризма 1.6 4g92 дорестайл
Сообщение отредактировал honor - 13 фев 2018, 20:03 |
|
|
![]()
Сообщение
#47
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз ![]() |
- Петька, прибор!
- Девять, ВасильИваныч! - Петька, что - девять?! - А что прибор?! Если третий контакт на четырёхконтактном разъёме вентилятора - то там до плюса ещё контактная группа реле и предохранитель в монтажном блоке под капотом, например. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
![]()
Сообщение
#48
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Не указан Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Дополнил.
|
|
|
![]()
Сообщение
#49
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз ![]() |
Ну... Силовые цепи более-менее в порядке, судя по тому, что оба умеют включаться. Мозги - тоже. Плюс там должен появляться только при включенном зажигании, и судя по тому, что без датчика вент запускается - он там появляется.
А, собственно, каким был изначальный повод для беспокойства? -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
![]()
Сообщение
#50
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Не указан Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Недавно купил машину, вентилятор при мне не работал. Точнее так, работал пару раз неожиданно для меня. А вообще не работает он, сколько не проеду, сколько не стою в пробке, он не включается. Перегрева по стрелке на приборе нет. Чётко до середины держится. Но я понимаю что это не нормальная работа вентилятора и не верю что двигатель не перегревается с нерабочим вентилятором. Поэтому хочу разобраться что ещё проверить надо. Он после прогрева двигателя переодически должен включаться. Зима на улице не причём , машину брал до зимы. Беспокойство заключается в том что вентилятор не включается вообще. Печка дует хорошо. Может быть термостат дурит? Тогда бы плохо грела печка. Ничего не пойму
Сообщение отредактировал honor - 13 фев 2018, 21:35 |
|
|
![]()
Сообщение
#51
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз ![]() |
Вы с чего на неё пересели?.. Ну это так, лирический вопрос.
А теперь по сути: вентилятор включается блоком управления двигателем и ровно тогда, когда этот блок управления увидит на двухконтактном датчике температуры 108 градусов. Летом, в жару - не вопрос. При неисправной системе охлаждения (у меня, например, тёк радиатор - из-за этого постоянно была небольшая завоздушенность системы) - тоже догреться проблем не составляет. А вот когда система исправна - однажды нужно было мне догреть движок до вентиляторов. Стою я мордой в гараже, выхлопом на улицу, капот открыт, на улице (и в гараже) градусов 15 тепла. Смотрю на сканер и жду... А вот нет. Прикрыл капот - и с горем пополам через несколько минут дождался. Просто запомните: хорошая теплоотдача радиатора, в целом весьма неплохой с точки зрения системы охлаждения и тепловой эффективности двигатель, а порядка 20% объёма ОЖ находится в радиаторе (что даёт ему возможность при необходимости остыть очень быстро). Так что - ничего он Вам не должен, особенно - перегреваться. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
![]()
Сообщение
#52
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Не указан Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Вы меня в чем убедить пытаетесь? В том что он только летом работать должен?))) за полгода владения он сработал всего лишь два раза, за полгода!!!! До этой машины у меня была ваз21083,Тойота старлет правый руль, старлет пруль полный привод, субару джасти меха полный привод, тойота старлет левый руль, вот теперь каризма. А также параллельно эксплуатировал хендай Гетц, хендай туссан 2.0, хендай туссан 2.7 4wd. Хотите сказать что каризма особенный автомобиль с особенным радиатором охлаждения и особенным двигателем который не греется ? Не смешите. У меня на тойоте было похожее. Так там что то с проводкой было, в итоге по совету знакомого сделал в обход штатным проводам две релюхи и пред. Вентилятор крутился после этого как надо по температуре. По этому и прошу совета где копать. Скоро весна, не хочу где нибудь закипеть. Как машины перегревается я знаю, а как машины не догреваются и то что за полгода он проявил себя пару раз, это просто смешно.
Сообщение отредактировал honor - 18 фев 2018, 15:19 |
|
|
![]()
Сообщение
#53
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 105 раз ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#54
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз ![]() |
По этому и прошу совета где копать. Скоро весна, не хочу где нибудь закипеть. Как машины перегревается я знаю, а как машины не догреваются и то что за полгода он проявил себя пару раз, это просто смешно. Хорошо, конкретное указание: берём сканер, греем мотор до 109 градусов (по сканеру!!!). Вентиляторы не запустились - ищем причины, всем клубом смотрим в схемы и думаем, где, что и как и при каких условиях проверить чтобы выяснить причины неисправности; запустились - НЕ МЕШАЕМ МАШИНЕ РАБОТАТЬ. Условие запуска активного охлаждения прописано в блоке управления двигателем и имеет вполне определённые физические параметры. И это условие вообще никак не завязано на Ваше "а мне кажется, он должен был включиться". И даже на тот датчик, который идёт на приборку, оно тоже не завязано - у последнего погрешность - плюс-минус два локтя по карте. А теперь немного о методах диагностики (как человек, не один год проработавший с наладчиками систем автоматики бок о бок, и не единожды сам бывший в роли наладчика): по Вами сказанному, у Вас нет никакой уверенности в неисправности системы кроме довода "мне кажется". Любая диагностика начинается с выявления причин и последствий возникновения неисправности. А пока единственный видимый симптом этой неисправности -у Вас в голове. То есть, объективных причин что-то ремонтировать - нет. А вот можно ли кустарными переделками сделать хуже, чем было? Да легко и непринуждённо! -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
![]()
Сообщение
#55
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 328 раз ![]() |
за полгода владения он сработал всего лишь два раза, за полгода!!!! Интересно как вы определили, что он за полгода сработал два раза??? Вы на ХХ открыли капот и стояли, смотрели, что он запустился? На трассе вы даже не услышите когда он включается! И вам задали вопрос: двигатель перегревается? Если нет, то какого хрена он должен включаться, извиняюсь за выражение! Сообщение отредактировал Aleks70 - 18 фев 2018, 18:43 |
|
|
![]()
Сообщение
#56
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 60 раз ![]() |
Блин, а у меня с 10 декабря тоже ведь ни разу не включился ))) стрелка по середине.)
|
|
|
![]()
Сообщение
#57
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз ![]() |
Блин, а у меня с 10 декабря тоже ведь ни разу не включился ))) Не надо подкидывать этого самого на вентилятор... пожалуйста! -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
![]()
Сообщение
#58
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Всем доброго суток! Сколько перечитал форумов, столько же и проблем с этим поздним запуском вентилятора. Я заменил все датчики, термостат, крышку, антифриз заменил, все равно включается вентилятор ближе к красной зоне. По диагностики показало что включение идет при 102 отключение при 97. Где загвоздка?! Может кто ответил кто решил эту проблему
Прикрепленные файлы
|
|
|
![]()
Сообщение
#59
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 690 раз ![]() |
dangerman, по диагностике нормальные показатели (к примеру на инжекторных тазах вкл 109 выкл 105)
Попробуйте заменить одноконтакный датчик на приборку,обычно проблема в нем. |
|
|
![]()
Сообщение
#60
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Купил другой одноконтактный датчик, все заработало на ура.!!!!
|
|
|
![]() ![]() |
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 27 Сентября 2024 г. - 6:52 |