Ошибка 43 и 44 Опции

[shiligin]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
Попал в неприятную ситуацию!
Купил карисму АКПП 2003 г.в., 103 л.с., движок 1.6
Как водится после покупки решил сменить жидкости и видимо напрасно не почитал форум. Масло коробки высосали и залили новое, как оказалось квалификация масла оставляет желать лучшего, но это все предыстория и сам виноват.

Итог всей этой беды:
Стали не плавно переключаться передачи, а вчера вылезла ошибка - мигает нейтралка с частотой 1 Гц при движении причем проявляется через несколько км или даже несколько десятков км и это все в положениях рычага на движение вперед. Парковка, нейтраль и задний ход ошибки исчезают. После глушения и запуска заново ошибка пропадает на время.

Как произошло:
Еду домой никого не трогаю и тут при скорости 40 км/ч как будто провал передачи тахометр до 4500 оборотов и машина не разгоняется дальше, замигала "Н". Ну что делать, докатился кое как до дома залез на форум почитал, как снять ошибки. Перемкнул 1 и 4 контакты сервисного разъема и вижу ошибки: 23,28,44,43.
Пошел курить форум дальше, пришел к выводу: сбросить клеммы с АКБ. Сбросил, обучил дроссельную заслонку. Вроде все ничего, ошибок нет.
Следующий шаг: выезжаю на трассу даю 130-норма, сбрасываю до 80 и снова газу, замигала "Н" но при добавлении газа машина едет, хоть и набирает хуже.
Вышеизложенным способом считываю ошибки 43 и 44. После вкл/выкл ошибки нет пока не будет: даю 130-норма, сбрасываю до 80 и снова газу, замигала "Н"

Теперь вопрос:
Из прочитанного я понял, что ошибка 43 - это ошибка синхронизации третьей передачи, а 44 - это то ли бензосистема ошибка, то ли катушки зажигания/свечи, то ли ошибка синхронизации 4 передачи.
Соответственно, что посоветуете? Неужели конец коробке? до замены масла ездила отлично. А и кстати есть подозрение, что остался старый фильтр коробки.
Попутно вопрос где посоветуете взять АКПП если нужно и сколько эта радость стоит?

Я так подумал может же быть проблема в фильтре? ведь ошибка вылетает не всегда?

[AlexVAN]

shiligin , а масло старое было очень чёрное и вязкое?

[shiligin]

Нет масло было светлое. Но по записям менялось около 45 тысяч назад

Кстати посмотрел на экзисте и не нашёл фильтра коробки по вину... Это как? Он же в любом случае быть должен?

Претворяя вопрос: зачем менял масло? В багажнике нашел коробку от трансмиссионного кастрола. А масло менял не предидущий хозяин а через него и данных мне назвать не смог... Соответственно решил перестраховаться и залил нормальное масло

Сообщение отредактировал shiligin - 31 мая 2015, 8:16

[shiligin]

Сейчас погоняв машину обнаружил слудующее. Снова скинув мозги проблем нет. Проехав н-ное количество км опять 43 и 44. Еще обнаружил что уровень масла повышен и вспененость присутствует на горячую. Проехал около 50 км специально. До этого столько не катал. Что посоветуете уважаемые знатоки? есть вариант что еще не угробил коробку? С момента замены проехал не более 400 км с учетом сегодня.

Попутно еще вопрос:
Как я понял на некоторых карях фильтра АКПП внешнего нет, но есть тот до которого добраться чтобы необходимо разобрать коробку. Так вот может ли вся эта беда быть от того, что масло высосали и вся грязь с коробки осталась в фильтре и соответственно масло вспенивается и ошибки прут?

Кстати кикдаун перестал работать, тупо обороты до 5000 но эффекта ровно 0

Сообщение отредактировал shiligin - 31 мая 2015, 15:13

[AlexVAN]

shiligin , хоть у меня никогда не было Кари с АКПП, но считаю, что Вам некачественно масло сменили. Возможно, что старое масло с новым плохо сочетается, как вариант. И ещё, на машинах, где фильтр внутри коробки, клубни меняли масло за 2 приёма (чтобы не половинить КПП из-за смены фильтра). Т.е. сливали старое и заливали новое. Потом ездили на новом некоторое время и снова сливали и заливали чистое новое. При этом первая замена являлась как-бы промывкой, в том числе и фильтра.
Думаю, гуру-акппшники, например valleriy , напишет что-то более полезное

[AlexVAN]

замена масла в АКПП - полезная тема для АКППшников

[shiligin]

Да форум вообще тема полезная. Это ведь в России только сначала сделаешь, потом думаешь

Кстати посоветовали так и сделать по поводу двойной замены масла. Может поможет. Не хотелось бы коробку покупать. Не так жалко денег хотя и это тоже. Жаль будет коробку. Негде у нас мастера взять с прямыми руками и ту запорют

[shushukin]

Если масло пенится это скорее всего значит либо его перелив либо не долив.

[shiligin]

А если забился фильтр или гидроплита? И уровень поднялся и частично не проходит? И может из-за этого быть вся беда?

[shushukin]

для начала, думаю все таки стоит правильно выставить уровень масла, да, и какое масло в итоге залито? Сильно сомневаюсь что дело в масле. Ошибки коробки как считывали? Если ошибки правильно считаны то вот похожий приговор с мека
3) 43 3rt not syncromesh
4) 44 4rt not syncromesh
5) 42 2rt not syncromesh

На сервисе предположили, что менять надо скорее всего датчики переключения скоростей, из-за неисправности которых и возникли ошибки (3) - (5).

Внешние признаки неисправностей - при сброшенный ошибках (выключение и включение аккумулятора) при каждом переключении машина страшно дергается (сначала набирает обороты до 3500, а потом с рывком переключается). После 4 таких толчков загорается лампочка "Service engine soon". При горящей лампочке машина едет плавно, без рывков, но по-моему она не включает передасу выше второй. Видимо компьютер перевел ее в аварийный режим, но это мои предположения.

В сервисе проверили проводку, ведущую к датчикам, вроде все прозванивается.

Итак, вопрос - какова вероятность что сломались именно датчики, причем входной и выходной одновременно??? Или стоит искать причину поломки в другом?

Может я не очень ясно объяснила ситуацию - если что непонятно спрашивайте.

Заранее благодарна за советы
P.S. В сервисах сразу говорят, что нужна капиталка коробки, но у меня такое предчувстсвие, что просто хотят сделать на мне деньги. Даже не хотят ничего слушать... :cry:
SIrina


Надо снова прочесть коды ошибок после обнуления и пробной поездки. Датчики скорости вращения проверяются сканером или осцилографом при тест-драйве или на подъемнике. В Вашем конкретном случае необходимо измерить манометром давление после маслонасоса на прогретой АКПП. Если оно в норме, значит проблема точно не в маслонасосе, а дальше.
Аватара пользователя
vasaby


Сообщение mek » 06 ноя 2006, 22:09

Ошибки-если правильно считаны,с 3-5 говорят конечно о предстоящем ремонте коробки.

23 Датчик скорости выходного вала, она кста может и давать ошибки по синхронизации 41 42 43 44, посмотреть не задели ли разъем датчика когда меняли масло.

Сообщение отредактировал shushukin - 1 июня 2015, 12:56

[shiligin]

Масло в итоге залито liqui moly 1200 atf sp3. Клялись и божились идеально подходит.
Ошибка 23 была до сброса мозгов, после сброса только 43 и 44 то есть ошибки синхронизации передач 3 и 4 соответственно как я понимаю.
Входной и выходной датчики вы что подразумеваетподразумеваете? ДПКВ и ДПРВ?

[shiligin]

На сервисе слили почти литр масла. Сначала помогло и ошибки перестали вылезать.
Однако сегодня вылезла новая ошибка 52. Что это?

[shiligin]

Еще пропал kickdown

[AlexVAN]

"52-электромагнитный клапан управления муфтой блокировки гидротрансформатора, или его цепи" - это с Диамант клуба http://www.diamanteclub.ru/index.php?showt...st&p=101870
Может быть проверить на АКПП контакты в разъёмах , как вариант?

[shiligin]

А не уверен что с электрикой... Или это может быть связано с тем, что отказала задняя передача час назад?

[shiligin]

Я вообще запутался. Пошел сбросил ошибки, проехался, пару раз с большим трудом пошла задняя, вперед только с толчком сильным после газа до 1500-2000, в итоге теперь ошибка 23 и 42, проблемы с электрикой? или коробасу конец?

[shiligin]

Кстати попутно вопрос: как понять машина рестайл или дорестайл?
А касаемо проблемы я понимаю, что ошибка 23 это проблема с ДПРВ, но в целом ошибки до сброса компьютера не было. Ничего не понимаю... Чем дальше в лес тем больше дров... И 56 ошибка не вылезла после сброса... Какие-то плавающие ошибки...
И еще одна мысль. Может быть из-за того, что где-то плохая изоляция и от влаги коротит что-то? пока я неделю не ездил стояла жара и сухо и все подсохнуть могло, а тут как раз после дождей косяки всплыли.

Сообщение отредактировал shiligin - 9 июня 2015, 19:18

[shiligin]

И до конца счастья загорелся джекичан. Задняя заработала, но при езде задним ходом следующее:
1. Едет всегда
2. Едет через силу
3. Скрежещущий звук как будто что-то идет с проскальзываением

Ошибки те же 42 и 23. Могут такие симптомы быть если проскочил ремень ГРМ?

Сообщение отредактировал shiligin - 9 июня 2015, 19:40

[AlexVAN]

У нас АКПП не очень хорошо освещена на форуме, т.к. проблем с ней было совсем немного. А если и были, то чаще решались они в сервисе по АКПП. А вот на ДиамантКлубе видать их гораздо больше! Вот коды неисправностей по АКПП http://www.diamanteclub.ru/index.php?s=&am...st&p=139715 . Кстати, после скидывания клеммы АКБ, помнится, рекомендовали обучить мозги АКПП! Опять же вычитал на форуме ДиамантКлуба http://www.diamanteclub.ru/index.php?s=&am...ost&p=45094

[AlexVAN]

Кстати попутно вопрос: как понять машина рестайл или дорестайл?

У Вас точно рестайлинг. С конца 1999г. пошёл. Отличие самое простое - по кузову.

А касаемо проблемы я понимаю, что ошибка 23 это проблема с ДПРВ, но в целом ошибки до сброса компьютера не было. Ничего не понимаю... Чем дальше в лес тем больше дров... И 56 ошибка не вылезла после сброса... Какие-то плавающие ошибки...
И еще одна мысль. Может быть из-за того, что где-то плохая изоляция и от влаги коротит что-то? пока я неделю не ездил стояла жара и сухо и все подсохнуть могло, а тут как раз после дождей косяки всплыли.

Вот что и настораживает. Думаю, что Ваши проблемы связаны всё-таки с мозгами АКПП, а коды ошибок по движку должны иметь не 2-х значный, а 4-х значный формат. А вот по АКПП именно 2-х значные ошибки.

Вот с Диамант Клуба:
"Код ошибки, неисправность АКПП (причина)
11 Датчик положения педали акселератора (Замыкание)
12 Датчик положения педали акселератора (Обрыв цепи)
14 Датчик положения педали акселератора (Разрегулировка сенсора)
15 Система датчика температуры масла (Обрыв цепи)
21 Система датчика положения коленвала (Обрыв цепи)
22 Система датчика скорости входного вала (Обрыв цепи/замыкание)
23 Система датчика скорости выходного вала (Обрыв цепи/замыкание)
25 Система выключателя широко открытой дроссельной заслонки (Замыкание)
26 Система выключателя стоп-сигналов (Обрыв цепи/замыкание)
31 Система электромагнитных клапанов реверса и «чего-то низкого» (Обрыв цепи/замыкание)
32 Система электромагнитного клапана понижения передачи (Обрыв цепи/замыкание)
33 Система второго электромагнитного клапана (Обрыв цепи/замыкание)
34 Система электромагнитного клапана повышения передачи (Обрыв цепи/замыкание)
36 Система электромагнитного клапана «сцепления управления демпфером» (Обрыв цепи/замыкание)
41 Передаточное соотношение 1 передачи не соответствует стандартному
42 Передаточное соотношение 2 передачи не соответствует стандартному
43 Передаточное соотношение 3 передачи не соответствует стандартному
44 Передаточное соотношение 4 передачи не соответствует стандартному
46 Передаточное соотношение задней передачи не соответствует стандартному
51 Ненормальная связъ с блоком управления двигателем
52 Система электромагнитного клапана «сцепления управления демфером» (Неисправность системы)
54 Система реле управления АКПП (Замыкание на землю/ обрыв цепи)
56 Система лампы нейтральной передачи (Замыкание на землю)"