Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
5 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
Настройка датчика положения дроссельной заслонки, Настройка датчика положения дроссельной заслонки
koctuk23
сообщение 25 авг 2013, 22:11
Сообщение #1


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 141
Регистрация: 28 мая 2013
Пользователь №: 732
Спасибо сказали: 9 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 9 раз



Сегодня снял дпдз, но я не знал что он настраивается) кто знает как его настраивать, подскажите плз!!!


--------------------
Я на Drive2.ru
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 25 авг 2013, 23:37
Сообщение #2


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 888 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 888 раз



Цитата(koctuk23 @ 25.8.2013, 22:11) *
Сегодня снял дпдз, но я не знал что он настраивается) кто знает как его настраивать, подскажите плз!!!

Ставишь ДПДЗ на место, слегка прикручиваешь, пальцем полностью прикрываешь заслонку и слегка поворачивая ДПДЗ,
выставляешь 630мВ на выходе датчика (№2). При этом проверяешь, чтобы №3 и №4 были между собой замкнуты. ДПДЗ
крепишь и проверяешь, чтобы при малейшем нажатии на педаль газа, №3 и №4 размыкались. Вот, собственно, и все.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
koctuk23
сообщение 27 авг 2013, 13:02
Сообщение #3


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 141
Регистрация: 28 мая 2013
Пользователь №: 732
Спасибо сказали: 9 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 9 раз



Цитата(odessit @ 25.8.2013, 23:37) *
Ставишь ДПДЗ на место, слегка прикручиваешь, пальцем полностью прикрываешь заслонку и слегка поворачивая ДПДЗ,
выставляешь 630мВ на выходе датчика (№2). При этом проверяешь, чтобы №3 и №4 были между собой замкнуты. ДПДЗ
крепишь и проверяешь, чтобы при малейшем нажатии на педаль газа, №3 и №4 размыкались. Вот, собственно, и все.

У меня приходят три провода, на одном как ты говоришь изменяется напряжение по мере открытия заслонки, второй это постоянный плюс (+5В), третий это постоянный минус. Подскажи поподробнее плз, кто и где должен размыкаться!!!


--------------------
Я на Drive2.ru
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Yegik
сообщение 27 авг 2013, 13:13
Сообщение #4


Старший помошник младшего дворника
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 1013
Регистрация: 21 мая 2013
Из: Наша Раша
Пользователь №: 21
Спасибо сказали: 319 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 DOHC
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996

Спасибо сказали: 319 раз



Не заморачивайся с замыканием/размыканием - это только для дорестайла. На твоём датчике нужно только выставить 535-735 мВ относительно минуса, на среднем контакте, там где изменяются показания. Выставлять положение датчика нужно при полностью закрытой дроссельной заслонке.


--------------------
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
koctuk23
сообщение 27 авг 2013, 22:10
Сообщение #5


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 141
Регистрация: 28 мая 2013
Пользователь №: 732
Спасибо сказали: 9 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 9 раз



Цитата(Yegik @ 27.8.2013, 13:13) *
Не заморачивайся с замыканием/размыканием - это только для дорестайла. На твоём датчике нужно только выставить 535-735 мВ относительно минуса, на среднем контакте, там где изменяются показания. Выставлять положение датчика нужно при полностью закрытой дроссельной заслонке.

Полностью закрытой имеется ввиду не нажимать на педаль газа?)


--------------------
Я на Drive2.ru
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Yegik
сообщение 27 авг 2013, 22:20
Сообщение #6


Старший помошник младшего дворника
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 1013
Регистрация: 21 мая 2013
Из: Наша Раша
Пользователь №: 21
Спасибо сказали: 319 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 DOHC
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996

Спасибо сказали: 319 раз



Да, не трогать педаль газа.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
biglebowski90
сообщение 1 Сент 2013, 19:26
Сообщение #7


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 696
Регистрация: 1 Июня 2013
Пользователь №: 941
Спасибо сказали: 12 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 12 раз



Цитата(Yegik @ 27.8.2013, 13:13) *
Не заморачивайся с замыканием/размыканием - это только для дорестайла. На твоём датчике нужно только выставить 535-735 мВ относительно минуса, на среднем контакте, там где изменяются показания. Выставлять положение датчика нужно при полностью закрытой дроссельной заслонке.

Привет,тоже проблема с датчиком ДПДЗ,подскажи мне,у меня нет 3его контакта на датчике(1 2 _ 4) и как теперь проверять не знаю ,т.к. дали вот такой мануал .....
Ссылка на Yandex
что нужно сделать мне?как проверить?
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Yegik
сообщение 1 Сент 2013, 21:05
Сообщение #8


Старший помошник младшего дворника
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 1013
Регистрация: 21 мая 2013
Из: Наша Раша
Пользователь №: 21
Спасибо сказали: 319 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 DOHC
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996

Спасибо сказали: 319 раз



Втыкаешь иголку в средний провод на разьёме ДПДЗ (контакт №2) и подсоединяешь к ней плюсовой щуп мультиметра.
Минусовой щуп мультиметра соединяешь с минусовой клеммой аккумулятора.
Мультиметр ставишь на измерение постоянного напряжения.
Включаешь зажигание.
Смотришь на мультиметр, если напряжение не укладывается в диапазон от 535мВ до 735мВ, то приотпускаешь два болтика, крепящие ДПДЗ к дроссельной заслонке и медленно вращая датчик, добиваешься нужного напряжения на среднем выводе, затем аккуратно затягиваешь болтики, чтобы не сбить уже выставленные показания датчика.
После данной процедуры желательно проверить напряжение при полном открытии заслонки. Должно быть 4,5-5,5 Вольт.

Данная методика регулировки ДПДЗ применяется только для рестайла ( машины с 1999 года ), с двигателем 1,6.


--------------------
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
biglebowski90
сообщение 1 Сент 2013, 21:13
Сообщение #9


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 696
Регистрация: 1 Июня 2013
Пользователь №: 941
Спасибо сказали: 12 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 12 раз



Цитата(Yegik @ 1.9.2013, 21:05) *
Втыкаешь иголку в средний провод на разьёме ДПДЗ (контакт №2) и подсоединяешь к ней плюсовой щуп мультиметра.
Минусовой щуп мультиметра соединяешь с минусовой клеммой аккумулятора.
Мультиметр ставишь на измерение постоянного напряжения.
Включаешь зажигание.
Смотришь на мультиметр, если напряжение не укладывается в диапазон от 535мВ до 735мВ, то приотпускаешь два болтика, крепящие ДПДЗ к дроссельной заслонке и медленно вращая датчик, добиваешься нужного напряжения на среднем выводе, затем аккуратно затягиваешь болтики, чтобы не сбить уже выставленные показания датчика.
После данной процедуры желательно проверить напряжение при полном открытии заслонки. Должно быть 4,5-5,5 Вольт.

Данная методика регулировки ДПДЗ применяется только для рестайла ( машины с 1999 года ), с двигателем 1,6.


фух.огромное спасибо тебе!завтра попробую,а то мы с друганом как только не пытались добиться хоть чего то похожего на проверку :dash2:
на 2 и 4 кидали иглы и получалось на закрытую 1.03 при открытии доходило до 5 помоему.....
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
biglebowski90
сообщение 2 Сент 2013, 10:44
Сообщение #10


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 696
Регистрация: 1 Июня 2013
Пользователь №: 941
Спасибо сказали: 12 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 12 раз



Цитата(biglebowski90 @ 1.9.2013, 21:13) *
фух.огромное спасибо тебе!завтра попробую,а то мы с друганом как только не пытались добиться хоть чего то похожего на проверку :dash2:
на 2 и 4 кидали иглы и получалось на закрытую 1.03 при открытии доходило до 5 помоему.....

короче засада....дружбана нет,мультиметр он дал,а как им пользоваться.......?
посмотри пожалуйста куда и что втыкать,и реостат куда крутить?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
biglebowski90
сообщение 2 Сент 2013, 11:39
Сообщение #11


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 696
Регистрация: 1 Июня 2013
Пользователь №: 941
Спасибо сказали: 12 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 12 раз



вообщем не получается у меня :my_name_is_grisha: ,всё сделал,как сказали,провернул ключ,на мультиметре выставил 20,красный на 2 контакт,чёрный на минус клемы аккума,ТО НЕ ПОКАЗЫВЕТ ВООБЩЕ,ТО ПОКАЗЫВАЕТ МИНУС 0.25-0.35,при нажатии на трос газа на экране всё таже цифра,ничего не меняется........... :dash2:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 2 Сент 2013, 15:21
Сообщение #12


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 888 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 888 раз



Цитата(Yegik @ 1.9.2013, 21:05) *
Должно быть 4,5-5,5 Вольт.

Чуть-чуть подправлю - 4,5-4,7в (там питание 5в).
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 2 Сент 2013, 15:25
Сообщение #13


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 888 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 888 раз



Цитата(biglebowski90 @ 2.9.2013, 11:39) *
...вообщем не получается у меня ...

Все нормально, просто нет контакта. Проколоть провод иголочкой. Да, разъем должен быть подсоединен, зажигание включено. Если коснуться (+) АКБ, то 13,5В показывает?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
biglebowski90
сообщение 2 Сент 2013, 15:48
Сообщение #14


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 696
Регистрация: 1 Июня 2013
Пользователь №: 941
Спасибо сказали: 12 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 12 раз



Цитата(odessit @ 2.9.2013, 15:25) *
Все нормально, просто нет контакта. Проколоть провод иголочкой. Да, разъем должен быть подсоединен, зажигание включено. Если коснуться (+) АКБ, то 13,5В показывает?

ёлки палки так разьём должен быть подключён?!!!а я так на сам контакт прижимал blink.gif проводок нужно проколоть ,который на второй контакт идёт?по идее на экране мне покажет 0.53-0.73?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
biglebowski90
сообщение 2 Сент 2013, 16:33
Сообщение #15


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 696
Регистрация: 1 Июня 2013
Пользователь №: 941
Спасибо сказали: 12 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 12 раз



УРА РЕБЯТА!ПОЛУЧИЛОСЬ!значит,вкл. зажигание,вставил иголку во второй провод(2ой контакт),к аккуму подсоединил минус,к иголке плюс и показало 0.82V!я так понял это 820мВ,покрутив датчик выставил его на 0.57V и при полностью открытой заслонке показало 5.00V ровно,я думаю это лучший вариант если выбирать между 4.5 и 5.5.
P.S.-загорелся чек после всей процедуры,сбросил клемму,чек погас,надеюсь больше не загорится....
ТЕПЕРЬ ПОДСКАЖИТЕ МНЕ КАК ПРОВЕРИТЬ МНЕ ЗЕРКАЛО ПРАВОЕ(не работает обогрев) и можно мультиметром проверить ЛЯМБДУ и ДМРВ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 2 Сент 2013, 20:35
Сообщение #16


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 888 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 888 раз



Цитата(biglebowski90 @ 2.9.2013, 15:48) *
ёлки палки так разьём должен быть подключён?!!!а я так на сам контакт прижимал blink.gif проводок нужно проколоть ,который на второй контакт идёт?по идее на экране мне покажет 0.53-0.73?

Елки-палки, а откуда на датчике, без разъема, возьмется напряжение? rolleyes.gif
Лямбду, кое-как, еще можно проверить, ДМРВ-только осциллографом. У лямбды между выводами подогрева должно быть
напряжение питания +12в, полярность не имеет значения. А вот между сигнальными показания должны прыгать от где-то
0,1в до 0,9в, где-то раз в две секунды. Если диапазон уже, т.е. от 0,3-0,4 до 0,6-0,8в, то желательно тогда посмотреть сигнал на диагностике, т.к. лямбда может быть уже "умирающей". Да, обороты должны быть выше 2000об/мин. иначе зонд не будет работать.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
biglebowski90
сообщение 2 Сент 2013, 20:53
Сообщение #17


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 696
Регистрация: 1 Июня 2013
Пользователь №: 941
Спасибо сказали: 12 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 12 раз



Цитата(odessit @ 2.9.2013, 20:35) *
Елки-палки, а откуда на датчике, без разъема, возьмется напряжение? rolleyes.gif
Лямбду, кое-как, еще можно проверить, ДМРВ-только осциллографом. У лямбды между выводами подогрева должно быть
напряжение питания +12в, полярность не имеет значения. А вот между сигнальными показания должны прыгать от где-то
0,1в до 0,9в, где-то раз в две секунды. Если диапазон уже, т.е. от 0,3-0,4 до 0,6-0,8в, то желательно тогда посмотреть сигнал на диагностике, т.к. лямбда может быть уже "умирающей". Да, обороты должны быть выше 2000об/мин. иначе зонд не будет работать.

а то что у меня при полностью открытой заслонке 5 ровно получилось,это норм?ты писал что то про 4.5-4.7
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 2 Сент 2013, 21:11
Сообщение #18


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 888 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 888 раз



Цитата(biglebowski90 @ 2.9.2013, 20:53) *
а то что у меня при полностью открытой заслонке 5 ровно получилось,это норм?ты писал что то про 4.5-4.7

Нормально, нормально. Там главное минимум, при закрытой.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 12 марта 2014, 22:12
Сообщение #19


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 888 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 888 раз



Цитата(moroz-74 @ 12 Мар. 2014, 18:34) *
ТА-ДАААМ, заработало.

Оркестр, туш!!!
Молодец.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 27 мая 2014, 20:52
Сообщение #20


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 888 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 888 раз



Цитата(sanko @ 27 Мая 2014, 11:35) *
Так сколько все же правильно должно при полностью открытой?
Померил у себя: полностью открыта 5,22 , закрыта 0,66.

Ну, положено, питание датчиков +5в, небольшое падение на контактах резистора датчика, вот и получим 4,7-4,9В. А на самом деле, в реальности, точно +5В не бывает, может чуть больше, или чуть меньше...
Go to the top of the page
 
+Quote Post

5 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Friday, 1 Ноября 2024 г. - 2:02
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru