Рабочий цилиндр сцепления., Переборка цилиндра (двигатель 1.6). Опции

[voran]

Ссылка на фотоотчёт: Каризма клуб

Обсуждаем тут.

[nemez]

Добавлю информацию на фотоотчет Vorana, если под рукой не оказалось рем.комплекта (оригинала) или заказ запчастей для Вашей местности проблемотичен (далеко до магазина "Запчасти для иномарок"), я проблемму решил так, в магазине "Агроснаб"(запчасти для с/х техники) нашел рем.комплект для ремонта гидровакуумного усилителя тормозов для авто ГАЗ (грузовой), в нем аж две точно такие же манжеты на рабочий поршенёк. Поставил и вот уже 3 месяца катаюсь, пока все в норме. Стоимость комплекта 80 рублей.

[EKIBAS]

А можно размер манжеты рабочего цилиндра!
Ремкомплект не нужен

[DED K]

А можно размер манжеты рабочего цилиндра!
Ремкомплект не нужен

Экзис пишет 20.6 мм

[Андрей_64RUS]

Хочу обратить ваше внимание на следующее. В наших РЦС стоит обратный клапан с отверстием посередине, задача которого не так резко отпускать сцепление (для неопытных водителей). Стоит вышеуказанный клапан прямо под болтом крепления трубки. Так вот:
Этот клапан задержки сцепления предназначен для чтого чтобы маховик схватывался с одинаковой скоростью независимо от того насколько быстро была ”брошена” педаль сцепления. Понятно что для начинающих водителей это важно, чтобы не происходило чрезмерного износа поверхности диска сцепления. Тем не менее, клапан делает непредстказуемой время схватывания сцепления, что делает более трудным для водителя координировать сцепление с педалю газа, в результате чего автомобиль двигается рывком.
Проблема наиболее ярко выражена на первой и второй передачах. Если голова пассажира дико дергается вперед-назад, когда вы меняете передачу, вы должны обязательно выполнить эту простую модификацию. При интенсивном ускорении это также очень заметно. Все происходит быстро, но вы замечаете что автомобиль не начинает "тянуть" еще доли секунды после отпускания педали сцепления.
”Виновник” этого эффекта - небольшой пружинный клапан, который находится внутри рабочего цилиндра сцепления. Она имеет небольшое отверстие в центре, который замедляет прохождение жидкости в одном направлении, тем самым замедляя захват сцепления. Удалите его и сцепление становится более отзывчивым.
Есть и оборотная сторона этой модификации? Нет, если вы не будете обращаться с автомобилем глупо. Помните, что Hyundai установил клапан задержки в первую очередь для водителей-неандертальцев для предотвращения сжигания сцепления. Ездите разумно и у вас не будет никаких проблем, просто езда будет более плавной и приятной.
Статья взята тут! http://elantra-club.ru/forum/showthread.ph...%EB%E0%EF%E0%ED

[Андрей_64RUS]

Еще хотел добавить что данную доработку выполнил у себя когда проводя ревизию РЦС обратил внимание что в канале подачи гидравлики торчит какаято хрень затем погуглил и нашел ответ на вопрос что это в вышеуказанной статье), результат просто отличный! Спасибо автору за отчёт!!!

[Sneiper]

без этого клапана обратки лучше?
выкинуть?

Сообщение отредактировал Sneiper - 27 авг 2014, 15:18

[yurik7910]

Очень полезный пост, ещё со старого КК:
По ремкомплектам есть такие данные:

Оригинал Митсубиси:
MD997838
2969А056
MD997788
MD972780

Оригинал Хундай:
41710-43B00
41710-24A10
41710-33A20
41710-33A10
41710-39A00
41710-43B00

Неоригинал:
Seinsa D3425 (без поршня одни резинки)
Frenkit 520005
Ert 300356
ABS 53449 (с поршнем и резинками)
KOS KOS-1135
SEIKEN SK31381, SK31381-2
FR-4211, CK-34104, CO-208

не совсем оригинал, но подходят комплекты От Toyota (20.6mm с двумя упл. резинками)
04313-60081
04313-22030
04313-17010
04313-12010
04313-30100
04313-36020
(К последним четырем кодам идет аналог Seinsa D3333C (с поршнем в комплекте), этот ремкомплект полностью включает наш D3425)

Отдельно одна резинка (или манжета, то что изнашивается в первую очередь) 20.6 мм:
Seinsa B3139
Toyota 90947-01078

[Sneiper]

удалил этот обратный клапан )))
дырдочка примерно с 1 мм в этой шайбочке, вот и прикиньте давит туды и обратно такой тонкой струёй )))



Сообщение отредактировал Sneiper - 29 авг 2014, 17:04

[AlexVAN]

Sneiper, ну а как ощущения теперь?

[Elias]

удалил этот обратный клапан )))
дырдочка примерно с 1 мм в этой шайбочке, вот и прикиньте давит туды и обратно такой тонкой струёй )))

Хм.. кажется, только в одну сторону он работает, на отпускание, т.е. на включение сцепления. На отключение должно работать моментально - пружинка сжимается и клапан открывается на полную.

[Sneiper]

педаль стала мягче )))
троганье сместа стало без кивка, как было до этого )))
поезжу недельку , там видна будет, НО обратно ставить не буду адназначна)))

[Aleks70]

Хм.. кажется, только в одну сторону он работает, на отпускание, т.е. на включение сцепления. На отключение должно работать моментально - пружинка сжимается и клапан открывается на полную.

”Виновник” этого эффекта - небольшой пружинный клапан, который находится внутри рабочего цилиндра сцепления. Она имеет небольшое отверстие в центре, который замедляет прохождение жидкости в одном направлении, тем самым замедляя захват сцепления. Удалите его и сцепление становится более отзывчивым.

педаль стала мягче )))
троганье сместа стало без кивка, как было до этого )))
поезжу недельку , там видна будет, НО обратно ставить не буду адназначна)))

А где он находится, там где трубка прикручивается к РЦС?
А при переключении передач рывки тоже пропали?

[Sneiper]

А где он находится, там где трубка прикручивается к РЦС?

аха, за болтом




Сообщение отредактировал Sneiper - 30 авг 2014, 10:31

[Dujnikov]

удалил этот обратный клапан )))
дырдочка примерно с 1 мм в этой шайбочке, вот и прикиньте давит туды и обратно такой тонкой струёй )))

То есть из механизма надо удалить пружинку и эту хрень пластмассовую и все?

[VictorXR]

Ну... Если дело в нём - то да

[Dujnikov]

Ну... Если дело в нём - то да

Я даже не знаю в чем может быть дело. Педаль сцепления жесткая.
выжимной, корзина, диск новые: пробег 12000 т.км после свапа на гди коробку.
Направляющую, выжимной, все мазал смазкой, все ходит легко.
Сцепление прокачал, РЦС новый trw.
Проливаю тормозухой всю систему на слив, затем заливаю новый дот4 и прокачиваю.
2 недели нормально все, затем темнеет дот4,сливаю и повторяю все ту же операцию.
И да, после длительной стоянки приходится немного прокачивать сцепление. Не понимаю где проблема, грешу на бачок, что там уже резинки съело.

[VictorXR]

На жёсткость педали этот клапан ну никак не повлияет: он дросселирует обратный ход РЦС, а прямой (выключение сцепления) - пропускает "как есть".
Так что - если всё со стороны рабочего в норме - видимо, остаётся только главный.

У меня тоже проблемы были после свапа, но я грешу на манжету Frenkit в РЦС - буду в скором времени ставить оригинальный ремкомплект; если вдруг не поможет - видимо, придётся брать РЦС... А сейчас - пока вторая неделя после прокачки, пока всё хорошо. И - да, оказалось, просто пролить "самотёком" - плохая идея, не помогает.

[Dujnikov]

На жёсткость педали этот клапан ну никак не повлияет: он дросселирует обратный ход РЦС, а прямой (выключение сцепления) - пропускает "как есть".
Так что - если всё со стороны рабочего в норме - видимо, остаётся только главный.

У меня тоже проблемы были после свапа, но я грешу на манжету Frenkit в РЦС - буду в скором времени ставить оригинальный ремкомплект; если вдруг не поможет - видимо, придётся брать РЦС... А сейчас - пока вторая неделя после прокачки, пока всё хорошо. И - да, оказалось, просто пролить "самотёком" - плохая идея, не помогает.

А что помогает, простите? Как проливать?
Просто очень подбешивает эта тема. Коробка радует, сцепление прям беда.

[VictorXR]

Ну... Я только про свою эпопею смогу рассказать.
По неопытности я при установке коробки поставил диск Valeo-PHC. Когда начались проблемы - попробовал пролить гидропривод "в одно лицо" - систему гарантированно не завоздушивал. Результат оказался околонулевым, и я начал грешить на этот самый диск сцепы (а работало оно всегда по-разному от "почти нормально" до "почти постоянно ведёт"). Перепуск по ГЦС исключил сразу - и жижа толком не уходит из бачка, и если постоять на сцеплении с включенной передачей - машина ехать не начинает. В итоге попытка заглянуть в картер сцепы (это ж лучше, чем сразу коробас сдёргивать ) и ИМЕННО прокачка гидропривода - вторую неделю езжу нормально.

Но повторюсь - у меня есть все основания подозревать манжету Frenkit, да и поршень в РЦС был не новый, разумеется. Поэтому - поставлю ремкомплект и увидим, насколько его хватит.

Кстати, маленький оффтоп: первая передача не гудит слегонца? У меня первую слышно хорошо, вторую - на малых оборотах, дальше - трансмиссия не шумит.