машина не хочет ехать! |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
машина не хочет ехать! |
12 мая 2016, 13:29
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
всем доброго дня! народ помогите! что может быть с машиной? куда лезть и что смотреть?
вообщем ситуация такая! не так давно ехал и вроде все было нормально,потом началось давлю на газ чтоб ее разогнать,а она тупо клюет носом! через какое то время загорелся чек!заехал в сервис,считали две ошибки!говорит смотри либо бензонасос,либо форсунки! вообщем на след. день снял насос,заробрал на сколько возможно и поменял сам двигатель бензонасоса!все собрал обратно и поставил! хватило ровно на пару дней!!! потом началось тоже самое! тогда я решил почистить форсунки! посмотрел кто и что тут советует на форуме, и сделал все так же! то есть разобрал и снял рампу,снял форсунки и почистил! при чистке оказалось,то распыление идет нормальное! собрал все обратно проехался немного,но результат тот же! что же это может быть??? у кого какие мысли? заранее благодарен за советы и помощь!!! |
|
|
12 мая 2016, 14:05
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 839 раз |
"... вообщем на след. день снял насос, заробрал на сколько возможно и поменял сам двигатель бензонасоса! все собрал обратно и поставил! хватило ровно на пару дней!!! потом началось тоже самое! ..." Может быть имеет смысл попробовать покататься с новым бензонасосом? Если симтомы исчезнут, то это бензонасос. -------------------- |
|
|
12 мая 2016, 16:33
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1537 раз |
Замена двигателя насоса может и не помочь, если фильтр забит. Надо сделать контрольный залив в ёмкость и посмотреть сколько нальёт за минуту.
-------------------- |
|
|
12 мая 2016, 17:01
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 130 раз |
Моя машина давно хочет в Японию. Крыльев нет, а то улетела бы. А серьёзно.. скорее всего дело в бензонасосе. Возможно, сам давление не даёт. Если не так, то фильтр. Симптомы, не сразу схватывает при заводке.. через раз, вялый разгон, не хватает мощности. Зимой долго не заводится, летом заводится, а на горячую.. хуже...
|
|
|
13 мая 2016, 0:13
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 5 раз |
Сталкивался с такой проблемой. Дело в забитом фильтре, после удаления каря понеслась как молодая !!!
|
|
|
19 мая 2016, 7:22
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Похожая проблема. До 80 км/ч машина ведет себя одекватно, но стоит придавить на педаль газа - обороты подымаются, а машина ели-ели набирает скорость. Так при 85 км/ч таха уже 2500 показывает, а при 100км/ч и до 3500 обороты подымаются. Подскажите в каком направлении искать? Катализатор вырезан.
|
|
|
19 мая 2016, 10:22
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Тут только два варианта: либо один из приборов врёт (тахометр, спидометр), либо сцеплению очень скоро придёт ЁК. По идее, на 3000 об/мин и на пятой передаче должно быть порядка 105-107 км/ч (коробки у нас с Вами вроде одинаковые). Сцепа начинает буксовать именно с пятой (момент сопротивления там самый высокий), поэтому стОит задуматься о том, чтобы очень аккуратно и неспешно, без резких разгонов ехать туда, где можно заменить сцепление.
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
19 мая 2016, 23:46
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Такая же мысля посетила и меня. Только мне многие уговаривают на удаление катализатора.
|
|
|
20 мая 2016, 8:20
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Такая же мысля посетила и меня. Только мне многие уговаривают на удаление катализатора. да удаляйте, сколько угодно, но есть математика и её не обманешь: если на определённой передаче при частоте вращения коленчатого вала 2000 оборотов скорость 70 (условно), то при 4000 должна быть 140. зависимость линейная, а у Вас её не получается: - может завышать тахометр (но только сам показометр в приборной панели, ECU видит обороты корректно, иначе просто не заработал бы) - может занижать спидометр - может проскальзывать сцепление - частота вращения первичного вала коробки ниже частоты вращения коленчатого вала. первые две причины проверяются и исключаются при помощи смартфона с функцией GPS и сканера ELM327 (который в любом случае в хозяйстве пригодится). если неисправность тахометра и спидометра исключена - Вы рискуете спалить сцепление, двигаясь на высоких скоростях, и выбитый катализатор никак не поможет. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
20 мая 2016, 11:32
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Такая же мысля посетила и меня. Только мне многие уговаривают на удаление катализатора. Катализатор может быть "умершим" химически, но при этом прекрасно проходимым, это только влияет на экологию, и забитым сажей механически, это влияет на мощность двигателя. Вырезать, или не вырезать, можно прекрасно измерить. Вместо первого лямбда-зонда вкручивается обычный манометр, заводим и газуем до 2000-3000. Давление выхлопных газов не должно подниматься выше 0,1Атм. Если поднимается выше, то каталик забит и есть показания к удалению. Но зависимость обороты двигателя\обороты колеса, действительно, должна быть линейная. А при забитом каталике двигатель не развивает обороты. |
|
|
20 мая 2016, 12:02
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Всем привет! ребят подскажите такая проблема каризма 97 года двигатель контрактный на протяжене 10 месяцев происходит такая проблема отказывается набирать обороты при этом дергается и глохнет поменял тнвд без результатно меняю в нем фильтр все машина поехала но ездиет она на протяжение 1.5-2 месяца и опять приходится его менять!вот и сейчас встала и отказывается заводится и ехать!в баке насос от 10 модели стоит!!вот нужна ваша помощь уже всю голову изучал! !подскажите может кто сталкивался двигатель 1.8DGI
|
|
|
21 мая 2016, 2:17
Сообщение
#12
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Грязь в баке и магистрали . Чистить , промывать . Если Вы про фильтрик ТНВД . Мусор , в виде волосков , может давать и не оригинальный фильтр .
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Wednesday, 8 мая 2024 г. - 8:34 |