заглохла на ходу, не заводится. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
заглохла на ходу, не заводится. |
18 янв 2015, 16:51
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Всем привет. Нужен совет, понимаю что надо гнать на диагностику, но здесь всегда помогают советом. проблема вот какая: ехал по трассе около 100 км/ч машина заглохла без всяких предварительных симптомов, пытаюсь завести крутит но не заводится ремень ГРМ целый. сейчас стал разбираться. проверил бензонасос работает гудит. проверил искру на свечах выявил что на правой катушке нет искры на свечах. думаю дело в катушке или датчик зажигания не исправен. просто машина крутит, но не схватывает даже и это меня пугает.
понимаю что надо катушку поменять но хотел бы узнать как можно точно проверить не исправна она или нет? |
|
|
18 янв 2015, 19:34
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 160 раз |
Поменяйте катушки местами и повторите операцию.
Если на том же цилиндре не будет искры-катушка исправна -------------------- zhe46@mail.ru
|
|
|
18 янв 2015, 19:35
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
сейчас ходил поменял катушки местами и оказалось что катушка вторая рабочая, а у второй не стало искры. выходит что дело не в катушках. и под капотом чувствуется небольшой запах гари( что думать не знаю.
|
|
|
18 янв 2015, 20:22
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1537 раз |
andres_loima, для начала проверьте проводку на том месте (катушке), котрое сейчас не даёт искру. Если плюс там присутствует, при включении зажигания (к.1) и масса есть (к.2), то тогда надо смотреть сначала к.3 разъёма на катушке (может подгорел или закорродировал) и потом уже ЭБУ (выходные ключи управления, бывает тоже сгорают).
-------------------- |
|
|
18 янв 2015, 21:07
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 337 раз |
andres_loima, для начала проверьте проводку на том месте (катушке), котрое сейчас не даёт искру. Если плюс там присутствует, при включении зажигания (к.1) и масса есть (к.2), то тогда надо смотреть сначала к.3 разъёма на катушке (может подгорел или закорродировал) и потом уже ЭБУ (выходные ключи управления, бывает тоже сгорают). А датчик неисправности зажигания не может быть виновен в этой проблеме ? -------------------- Не будь гордым, не знаешь- спроси !
Регион 02-102 Башкирия ,с.Раевка. |
|
|
18 янв 2015, 21:22
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1537 раз |
А датчик неисправности зажигания не может быть виновен в этой проблеме ? Если он и есть на 1,6 дорестайле, то от него питание идёт на обе катушки. Но, вроде бы, на 1,6 дорестайле нет его. -------------------- |
|
|
18 янв 2015, 21:25
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 337 раз |
Если он и есть на 1,6 дорестайле, то от него питание идёт на обе катушки. Но, вроде бы, на 1,6 дорестайле нет его. Проглядел что дорестайл , у них этого датчика нет . Может транзистор какой в мозгах погорел . Сообщение отредактировал ilмир - 18 янв 2015, 21:39 -------------------- Не будь гордым, не знаешь- спроси !
Регион 02-102 Башкирия ,с.Раевка. |
|
|
19 янв 2015, 12:01
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
а там нет отдельных коммутаторов на каждую катушку?
|
|
|
19 янв 2015, 13:34
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 1 раз |
|
|
|
19 янв 2015, 14:15
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Нужно быть уверенным, что дело именно в сгоревших ключах в ЭБУ. Дело в том, что силовой транзистор встроен в саму катушку и обычно, выходит из строя именно он. Катушка не ремонтируется. А в ЭБУ находится маломощный каскад раскачки, который практически неубиваемый. Если сможете померить напряжение на входе управления катушки, то там должно быть не более 0,8В при исправном транзисторе. Ну, + питания, "земля" и управление (база мощного транзистора). Если чистая "земля", то пробит переход транзистора база-эммитер. Если +12, то оборван этот же переход. Напрямую транзистор не прозванивается - коллектор скрыт в корпусе.
Кстати, вы бы проверили еще сигнал с ДПРВ. Вот тогда, действительно, не будет даже схватывать. Сообщение отредактировал odessit - 19 янв 2015, 14:27 Спасибо сказали: |
|
|
19 янв 2015, 15:08
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1537 раз |
а там нет отдельных коммутаторов на каждую катушку? Вроде даже была фотка, если мне память не изменяет, этих ключей в ЭБУ. И кто-то даже их менял отдельно на плате ЭБУ. -------------------- Спасибо сказали: |
|
|
19 янв 2015, 15:42
Сообщение
#12
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 1 раз |
Нужно быть уверенным, что дело именно в сгоревших ключах в ЭБУ. Дело в том, что силовой транзистор встроен в саму катушку Тогда, вопрос: если речь идет не о катушках, а о форсунках, там трансзистор же Не встроен в форсунку, то есть он таки сидит в ЭБУ? И вот что мучает, как не имея приборов постомтреть например есть ли минус на форсунках, то есть + там есть всегда, а именно минус, то есть открывается ли ключ. Если просто взять свето-диод, прицепить его в разрыв форсунка -ЭБУ - и крутануть стартером, - моргнет ли? - тупо как-то))) но чем черд не шутит)) Сообщение отредактировал alherz - 19 янв 2015, 15:46 |
|
|
21 янв 2015, 17:09
Сообщение
#13
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Тогда, вопрос: если речь идет не о катушках, а о форсунках, там трансзистор же Не встроен в форсунку, то есть он таки сидит в ЭБУ? И вот что мучает, как не имея приборов постомтреть например есть ли минус на форсунках, то есть + там есть всегда, а именно минус, то есть открывается ли ключ. Если просто взять свето-диод, прицепить его в разрыв форсунка -ЭБУ - и крутануть стартером, - моргнет ли? - тупо как-то))) но чем черд не шутит)) Если речь идет о форсунках, то да, ключи в ЭБУ. Моргнет, но только один раз и очень коротко . Выкрутите свечи, высушите, вкрутите, не подключайте свечные катушки, крутаните пару сек стартером, выкрутите свечи, посмотрите. Будут мокрые-форсунки работают, сухие-нет. Это чтобы не использовать мотор-тестер, или осциллограф. 1,5мс довольно тяжело увидеть без приборов. Вроде даже была фотка, если мне память не изменяет, этих ключей в ЭБУ. И кто-то даже их менял отдельно на плате ЭБУ. Не, что-то ты путаешь. Или меняли ключи форсунок, или меняли выгоревшие предварительные (что очень сомнительно) к катушкам зажигания. Силовые находятся в самих катушках, однозначно. Еще была тема о замене микросхем (тоже ключи) упрвления моторчиком ХХ. |
|
|
22 янв 2015, 21:15
Сообщение
#14
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
после того как проверю поступает ли топливо на свечи куда дальше копать?
|
|
|
24 янв 2015, 22:05
Сообщение
#15
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
25 янв 2015, 11:57
Сообщение
#16
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Проверил поступление топлива на свечи, свечи сырые. искры нет на 1 и 4 цилиндрах. куда копать дальше? где в мозгах схемы управления зажиганием?
|
|
|
25 янв 2015, 12:27
Сообщение
#17
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Ещё под капотом есть небольшой запах гари, как будто проводка. а предохранителей нет на катушки?
|
|
|
25 янв 2015, 12:34
Сообщение
#18
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1537 раз |
есть небольшой запах гари, как будто проводка. а предохранителей нет на катушки? Предохранителей нет в Вашем варианте. Плюс идёт с замка заж-я. Смотрите проводку. И ещё есть конденсатор, параллельный питанию катушек в моторном отсеке. Может он коротит? -------------------- Спасибо сказали: |
|
|
25 янв 2015, 14:14
Сообщение
#19
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 DOHC Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 319 раз |
andres_loima, проверяй проводку . Купи тестер китайский, если нету, и прозванивай.
Вот тебе схема питания и управления катушками в помощь: _______.png ( 43.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 141 -------------------- Спасибо сказали: |
|
|
25 янв 2015, 14:57
Сообщение
#20
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
а где этот конденсатор куда там смотреть?
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Thursday, 9 мая 2024 г. - 21:00 |