работа амортизатора, совет |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() |
работа амортизатора, совет |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 30 раз ![]() |
правильно ли работает амортизатор(перед) . на фото
оба так работают! Сообщение отредактировал vigilant - 1 авг 2015, 16:09 |
|
|
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз ![]() |
туда/сюда тяжело
-------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
|
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 690 раз ![]() |
Сколько масленных амортов не ставил– вниз/легко, вверх/тяжело.
Туда/сюда тяжело это газовые вроде? |
|
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 30 раз ![]() |
то есть я понимаю все нормально?
|
|
|
![]()
Сообщение
#5
|
|
![]() Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз ![]() |
Валяется оригинальный, специально перепроверил - одинаково тяжело.
ЗЫ. Завтра посмотрю ещё раз, возможно это от лансера каяба газомасленная -------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
|
|
|
![]()
Сообщение
#6
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 690 раз ![]() |
Перед не менял,возможно на оригинале и так.
Ставил назад монро, после прокачки– как на схеме. |
|
|
![]()
Сообщение
#7
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз ![]() |
Меня смущает надпись "когда отпускаешь, сам уходит вниз". Шток аммортика выдвинут в свободном состоянии, никуда сам не уходит. При транспортировке еще прихвачен в сжатом состоянии лентой. Ленту разрезаешь, шток выдвигается. Да и может понятия у нас "легко-тяжело" разные? Я, когда свои Каябы две менял, передние, перед установкой прокачивал, так упирал в землю и налегал всем телом. Вряд ли это "легко". Единственное что, все манипуляции нужно делать довольно медленно, иначе аммортик начинает ощутимо сопротивляться.
|
|
|
![]()
Сообщение
#8
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 30 раз ![]() |
да вот именно что в низ сам уходит! Когда в низ сам калкаю есть сопротивление но незначительное. Вот и не пойму убитые или нет. Может из за этого под колесами так дорогу слышно (каждый камушек)
|
|
|
![]()
Сообщение
#9
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз ![]() |
Нет, так быть не должно, однозначно. Интересно, и до какого уровня может сам опуститься? Если на пару см., то может и нормально. Если почти до конца, то, конечно, так быть не должно. Попробуй кинуть на шток кувалду (не шарахнуть самому, а просто кинуть под своим весом с небольшой высоты, см в 40.), вертикально вниз. При самом ударе шток не должен уйти вниз, аммортик должен "окаменеть", а затем, будет понемногу опускаться под весом кувалды.
Кстати, есть мнение, что так (как у тебя) ведет себя после эксплуатации, неверно установленный аммортик (не прокачанный). Сообщение отредактировал odessit - 2 авг 2015, 12:41 Спасибо сказали: |
|
|
![]()
Сообщение
#10
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 30 раз ![]() |
кидал вес,тормозит потом опускается
|
|
|
![]()
Сообщение
#11
|
|
![]() Город: not far from Odessa) Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 290 раз ![]() |
по описанию амморты мертвые...
а что смущает? они новые что-ли? -------------------- Моя машина на DRIVE2.RU
|
|
|
![]()
Сообщение
#12
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 30 раз ![]() |
да нет не новые. просто где то как у меня где то по другому!!!!!
ну хорошо пусть мертвые ![]() |
|
|
![]()
Сообщение
#13
|
|
![]() Город: not far from Odessa) Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 290 раз ![]() |
vigilant, если помягче, то не каяба точно... Монро отличный вариант по цене, по качеству и по мягкости. (Из личного опыта)
-------------------- Моя машина на DRIVE2.RU
Спасибо сказали: |
|
|
![]()
Сообщение
#14
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 30 раз ![]() |
да я знаю что каяба не мягкие!
|
|
|
![]()
Сообщение
#15
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 30 раз ![]() |
один товарищ сказал что аморты .работают правильно(яко бы бывают обратного действия)не знаю где правда и надо ли их менять?
|
|
|
![]()
Сообщение
#16
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза ![]() |
Большинство ( Каризма в том числе ) амортизаторов стоек работают на удержание пружины в момент расжатия . Т.е. небольшое усилие при сжатии пружины и большое при расжатии. Ещё проще - вниз шток идет гораздо легче , чем вверх . При прокачке амморт. нельзя шток опускать до конца вниз - надо , чтобы он не доходил до конца не менее 2 см. Шток должен выдвигаться сам на аммортах с газовым подпором ( в народе - газовые ). Масляные амморты на Каризму не устанавливались . Ваши стойки однозначно под замену . Как писали выше , Ваш вариант - Монро .
Сообщение отредактировал просто Евгений - 5 авг 2015, 11:54 Спасибо сказали: |
|
|
![]() ![]() |
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 21 Июня 2024 г. - 13:41 |