Несколько вопросов от новичка, дизельная каризма |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Несколько вопросов от новичка, дизельная каризма |
2 фев 2017, 21:18
Сообщение
#81
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Цитата Возможно спрошу глупость, но я на такое попался: патрубки от турбины до двигателя проверяли? У меня как-то свалился один с интеркулера(это под бампером) и турбина дуло на улицу. А датчик на картинке действительно температурный. спасибо за ответ, нет сами патрубки так пристально не смотрел, ну то есть в местах креплений к турбине и воздуховоду, всё проверял все хомуты поджимал, а вот до интеркулера неудобно добераться и туда не долез ещё. Единственное что ещё пробовал, это сжимал патрубок идущей от турбины в интеркулер, и газовал, патрубок твердел и расширялся как бы...незнаю свидетельствет ли это о чём-то....? Сообщение отредактировал k3sht - 2 фев 2017, 21:21 |
|
|
3 фев 2017, 10:40
Сообщение
#82
|
|
Город: Minsk Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 21 раз |
Проверьте трубку от впускного коллектора к ТНВД, чтобы пробувалась от ТНВД к коллектору. Ещё как вариант клапан ЕГР заклинил в приоткрытом положении.
Спасибо сказали: |
|
|
3 фев 2017, 12:52
Сообщение
#83
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Цитата Проверьте трубку от впускного коллектора к ТНВД, чтобы пробувалась от ТНВД к коллектору. Ещё как вариант клапан ЕГР заклинил в приоткрытом положении. Спасибо, попробую, а егр, можно ли как-нибудь проверить не снимая? или лучше снять да почистить его заодно? |
|
|
3 фев 2017, 13:05
Сообщение
#84
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 105 раз |
Я у себя заглушил ЕГР полностью.
|
|
|
3 фев 2017, 18:02
Сообщение
#85
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Цитата Я у себя заглушил ЕГР полностью. А как ты диагностировал, что он не работает, ну или работает не так как надо? просто заглушить-то насколько я понял не проблема, но если с ним всё в порядке, так может не трогать-то его вообще, если он работает?) Или не снимая его никак не проверить его работоспособность? |
|
|
5 фев 2017, 22:23
Сообщение
#86
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 105 раз |
Никак не диагностировал, просто снимал его, и решил заодно заглушить))
|
|
|
12 фев 2017, 17:28
Сообщение
#87
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Никак не диагностировал, просто снимал его, и решил заодно заглушить)) Снял клапан егр, он в закрытом положении находится, такое чувство, что он уже давно не работает, судя по тому, что на нем нет следов нагара...вопрос, вот если он в закрытом положении всегда, то это же теоретически, тоже самое, что я наглухо заглушу его? снял все патрубки идущие от турбины к интеркулеру и от интеркулера во впуск, все на вид целые, но из соединения патрубка с интеркулером вылелось грамм 50 масла. Может из-за этого наблюдаться мои симптомы? хотел снять интеркулер, но сходу без инструкции чёт не рискнул, хз де он там крепиться, наверно нужно снимать бампер? UPD! Друзья, буду признателен за любую помощь, дельный совет, мнение или любая другая информация плюсанет к карме) Имеются следующие вопросы: 1.Из-за того, что в интеркулер нагнало масла, от прежней турбины, может ли после установки другой турбины проявляться симптомы описаные мною в первом посте на 1 странице? 2.Может кто снимал интеркулер, в двух словах, последовательность снятия? 3.Где в каризме 1.9 TD дорестайл, находится датчик массового расхода воздуха (дмрв) ? Заранее благодарствую. Сообщение отредактировал k3sht - 12 фев 2017, 19:33 |
|
|
14 фев 2017, 16:02
Сообщение
#88
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Почистил интеркулер, проверил все воздушные патрубки, заглушил егр. Нет турбоподхвата, мощность впорядке, машина не дымит, едет нормально, за исключением того факта, что от 2.5 тысяч должна включаться турбина и идти ощутимый прирост в скорости, но этого нет...посоветуйте в какую сторону ещё смотреть?
|
|
|
14 фев 2017, 16:16
Сообщение
#89
|
|
Город: Minsk Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 21 раз |
Был сильный подхват до глушения ЕГР. После заглушки ЕГР тяга на низах ощутимо увеличилась, поэтому турбоподхат меньше ощущается.
|
|
|
14 фев 2017, 23:43
Сообщение
#90
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 105 раз |
А с чего вдруг на 2500 должен быть турбоподхват? Максимальный крутящий момент развивается при 2200 об/мин. По субъективным ощущениям я и не припомню четкой границы турбоподхвата, по мне так уже с 1700 оборотов турбина начинает нагнетать мощность. Если и есть какой-то подхват то он в районе 1500-1800 об/мин.
3.Где в каризме 1.9 TD дорестайл, находится датчик массового расхода воздуха (дмрв) ? Его просто нет. |
|
|
15 фев 2017, 16:42
Сообщение
#91
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Был сильный подхват до глушения ЕГР. После заглушки ЕГР тяга на низах ощутимо увеличилась, поэтому турбоподхат меньше ощущается. Да судя по показанию манометра, турбина действительно работает и выдаёт нужное давление. Но при этом динамика авто скажем так линейное, без турбо всплеска и турбо ямы. Спасибо. Есть ещё вопрос, регулировал ли кто-нибудь в ручную перепускной клапан на турбине (вестгейт) ? Если его чуть подкрутить, позволит ли данный ход увеличить давление надува? |
|
|
15 фев 2017, 16:47
Сообщение
#92
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 105 раз |
В обычном состоянии вестгейт должен быть закрыт и открываться только при передуве. Кстати, у меня он был вообще заклинен, долго пришлось разрабатывать чтобы свободно открывался.
|
|
|
16 фев 2017, 21:06
Сообщение
#93
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
В обычном состоянии вестгейт должен быть закрыт и открываться только при передуве. Кстати, у меня он был вообще заклинен, долго пришлось разрабатывать чтобы свободно открывался. То есть получается, если он закрыт, то в системе образуется максимальное давление наддува? Зачем на этом клапане предусмотрен регулировочный механизм? В мануале сказано мол, если при замере показаний наддува, у вас показываются не те результаты, что написаны в книге, то отрегулируйте клапан... 2017_02_16_21h01_16.jpg ( 229.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 73 |
|
|
16 фев 2017, 21:34
Сообщение
#94
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 105 раз |
Регулируется давление при котором он открывается. То есть максимальный наддув регулируется.
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Monday, 23 Сентября 2024 г. - 13:23 |