Шаровая опора |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Шаровая опора |
22 окт 2013, 15:28
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, можно ли запрессовать шаровую в рычаг? Каризма 2003г 1.6 103л.с.
|
|
|
22 окт 2013, 15:39
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
|
|
|
23 окт 2013, 23:35
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
25 окт 2013, 14:10
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 231 раз |
Из своего опыта. Шаровые приварить это конечно хорошо, но не надолго. Если делаешь для себя и ездить собираешься не один год, то купи оригинальные рычаги поставь их и забудь про шаровые минимум на 100 тыс. км.
-------------------- |
|
|
25 окт 2013, 14:49
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 32 раза |
не приваривал (да и смыла нет, ни куда она тама не денется) впресовались идеально (ТТТ), один рычаг оригинал один ГТР, пол года полет по бездорожью норм. Рычаг один стоит минимум 5400 и то скорее всего заказ снимут и предложат по 10 тр за штуку, а шаровая сидем стоит одна пицот ру, тут каждый по карману и целесообразности выбирает ))
Спасибо сказали: |
|
|
25 окт 2013, 19:46
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 338 раз |
не приваривал (да и смыла нет, ни куда она тама не денется) впресовались идеально (ТТТ), один рычаг оригинал один ГТР, пол года полет по бездорожью норм. Рычаг один стоит минимум 5400 и то скорее всего заказ снимут и предложат по 10 тр за штуку, а шаровая сидем стоит одна пицот ру, тут каждый по карману и целесообразности выбирает )) +1500 шаровые ещё не менял ,они у меня тоже в двух местах прихвачены на сварку прежним хозяином . На старом форуме фотки были , чувак выехал из гаража после перепрессовки шаровых и они у него вывалелись -------------------- Не будь гордым, не знаешь- спроси !
Регион 02-102 Башкирия ,с.Раевка. |
|
|
8 ноя 2013, 8:38
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
По моему опыту можно перепрессовать только один раз, второй раз когда прессовал на первом ЖД переезде все вылетело обратно, покрайне мере в оригинальный рычак. Второй раз натяга уже нет.
|
|
|
8 ноя 2013, 11:42
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 2323 раза |
По моему опыту можно перепрессовать только один раз, второй раз когда прессовал на первом ЖД переезде все вылетело обратно, покрайне мере в оригинальный рычак. Второй раз натяга уже нет. Для фиксации надо было несколько точек сварки дать, тогда и не вылететь, к тому же если вылетела опора в верх, то скорее всего при выпресовке деформировали посадочное место. Если есть возможность, то рычег в месте посадки шаровой лучше нагреть ( горелкой, на газу, в конце концов на костре) но так что бы метал не покраснел и запресовать, после чего окуныть в отработку или воду (для остужения и недопускания отпуска метала)после чего три-четыре точки сваркой и всё будет ходить долго и счастливо. -------------------- |
|
|
1 дек 2013, 14:40
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 1 раз |
мужики подскажите какой фирмы лучше,покупать шаровую опору? И если можно номер или маркировку
|
|
|
1 дек 2013, 14:47
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1542 раза |
мужики подскажите какой фирмы лучше,покупать шаровую опору? И если можно номер или маркировку На рестайл, по умолчанию, шаровая отдельно не позиционируется. Только замена рычагов в сборе. Но по опыту форума с 2007 года многие на рестайле ставили Шаровую SIDEM 71282. Можно для уверенности прихватить сваркой 3-мя точками к рычагу. Но не обязательно. Как правило эта шаровая прессуется очень плотно в рычаг. ________SIDEM_71282.jpg ( 58.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3862 -------------------- |
|
|
1 дек 2013, 15:00
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 1 раз |
благодарю за ответ
|
|
|
16 дек 2013, 20:03
Сообщение
#12
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 3 раза |
Стала люфтить шаровая и поэтому ее надо менять. На родных рычагах машина отъездила 200+ тыс. км.
Из тех вариантов, что есть, вариант с заменой только шаровой мне не нравится. Какой-то он не очень надежный и я так понимаю, через 20-30 тысяч все равно менять рычаг. Остается замена рычага на оригинал, либо неоригинал. Продавцы заявляют, что оригинала хватает на 100 тыс.км. (хотя как машина проехала 200+ ?), про неоригинал говорят - до 50 тыс.км. Если говорить о неоригинале - каких посоветуете производителей и реально на сколько хватит? Какое качество? |
|
|
16 дек 2013, 21:06
Сообщение
#13
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 72 раза |
Стала люфтить шаровая и поэтому ее надо менять. На родных рычагах машина отъездила 200+ тыс. км. Из тех вариантов, что есть, вариант с заменой только шаровой мне не нравится. Какой-то он не очень надежный и я так понимаю, через 20-30 тысяч все равно менять рычаг. Остается замена рычага на оригинал, либо неоригинал. Продавцы заявляют, что оригинала хватает на 100 тыс.км. (хотя как машина проехала 200+ ?), про неоригинал говорят - до 50 тыс.км. Если говорить о неоригинале - каких посоветуете производителей и реально на сколько хватит? Какое качество? Я уже на шаровых сидем проехал 25 тысяч где то полка все нормально -------------------- |
|
|
16 дек 2013, 21:16
Сообщение
#14
|
|
Город: Deutschland Автомобиль: Другое Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: другое Спасибо сказали: 21 раз |
Продавцы заявляют, что оригинала хватает на 100 тыс.км. (хотя как машина проехала 200+ ?), про неоригинал говорят - до 50 тыс.км. оригинал отходил 150 тыщ , резинки-пыльники полопались, после снятия рычага , шаровые были не раздолбанные, ещё бы поездили тыщ так 100))))) |
|
|
17 дек 2013, 16:01
Сообщение
#15
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 49 раз |
Развалилась правая шаровая,так как машина была нужна,поездив по городу нашел только фебест. Запресовали нормально,но если долбануть по шаровой она вылетала. Прихватили в трех-четырех местах полуавтоматом,вроде ездит машина хотя фебеста на долго наверное не хватит. отдал 520рублей за шаровую
|
|
|
17 дек 2013, 17:49
Сообщение
#16
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 2323 раза |
оригинал отходил 150 тыщ , ещё бы поездили тыщ так 100))))) В Англии на автобане я покатался в удовольствие, у Вас дороги хорошие, по этому и ходит подвеска долго, а у нас считается отличным если больше 100 тык подвеска отходила -------------------- |
|
|
10 марта 2014, 19:44
Сообщение
#17
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 3 раза |
На рестайл, по умолчанию, шаровая отдельно не позиционируется. Только замена рычагов в сборе. Но по опыту форума с 2007 года многие на рестайле ставили Шаровую SIDEM 71282. Можно для уверенности прихватить сваркой 3-мя точками к рычагу. Но не обязательно. Как правило эта шаровая прессуется очень плотно в рычаг. ________SIDEM_71282.jpg ( 58.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3862 а фиксируется каким нибудь стопорным кольцом? |
|
|
10 марта 2014, 19:56
Сообщение
#18
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1542 раза |
а фиксируется каким нибудь стопорным кольцом? Эта шаровая выполнена под запрессовку, без стопорного кольца. Но, как писал выше, если уже не в первый раз менялась шаровая, то многие прихватывают её к рычагу 3-мя точками сварки, так как отверстие в рычаге уже раздолбано. -------------------- |
|
|
11 марта 2014, 7:29
Сообщение
#19
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 3 раза |
Эта шаровая выполнена под запрессовку, без стопорного кольца. Но, как писал выше, если уже не в первый раз менялась шаровая, то многие прихватывают её к рычагу 3-мя точками сварки, так как отверстие в рычаге уже раздолбано. понятненько спасибо лучше прихвачу. пробег 201 000 не знаю меняли или нет . |
|
|
11 марта 2014, 17:53
Сообщение
#20
|
|
Город: not far from Odessa) Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 290 раз |
В Англии на автобане я покатался в удовольствие, у Вас дороги хорошие, по этому и ходит подвеска долго, а у нас считается отличным если больше 100 тык подвеска отходила У меня родные шаровые прошли почти 170 т.км., тоже недавно обнаружил порванные пыльники... пришлось поставить Фебест, т.к. других нет, сами шаровые отличные! Кстати, дороги у нас, к сожалению, не как в Англии... -------------------- Моя машина на DRIVE2.RU
Спасибо сказали: |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 1 Ноября 2024 г. - 2:35 |