Замена сайлентблоков продольных рычагов задней подвески |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Замена сайлентблоков продольных рычагов задней подвески |
29 мая 2013, 22:41
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Всем привет. Хочу спросить кто нибуть занимался заменой саленблоков в задних продольных рычагах?
|
|
|
29 мая 2013, 22:51
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 42 раза |
Менял с левой стороны, не снимая рычаг. была вытачена оправка для впресовки. ставил фирмы rbi
|
|
|
29 мая 2013, 23:33
Сообщение
#3
|
|
Город: not far from Odessa) Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 290 раз |
на эти рычаги мой мастер советует ставить только оригинал... иначе бесполезная трата денег!
-------------------- Моя машина на DRIVE2.RU
|
|
|
30 мая 2013, 4:50
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 42 раза |
|
|
|
30 мая 2013, 8:56
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 3 раза |
Дядька тему говорит, я втулок заднего поперечного рычага в неоригинале невстречал. Если кто подскажет артикул аналога скажу ОООгромное спасибо. По сайлентам поперечного рычага, ставил сайленты Febest. Так же менял 2 задних верхних малых рычага (лев+прав). Хотел поменять в этих рычагах сайлент блоки, но знакомый всётаки сказал лучше менять малые рычаги в сборе. К примеру 2 сайлент блока Febest на рычаг стоят 17 уёв, то рычаг Febest в сборе 25 уёв. Оригинал 52. Выбрал золотую середину. Ходят нормуль и сайленты и рычаги.
-------------------- |
|
|
1 июня 2013, 20:31
Сообщение
#6
|
|
Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 3 раза |
Дядька тему говорит, я втулок заднего поперечного рычага в неоригинале невстречал. Если кто подскажет артикул аналога скажу ОООгромное спасибо. По сайлентам поперечного рычага, ставил сайленты Febest. Так же менял 2 задних верхних малых рычага (лев+прав). Хотел поменять в этих рычагах сайлент блоки, но знакомый всётаки сказал лучше менять малые рычаги в сборе. К примеру 2 сайлент блока Febest на рычаг стоят 17 уёв, то рычаг Febest в сборе 25 уёв. Оригинал 52. Выбрал золотую середину. Ходят нормуль и сайленты и рычаги. Фебест-это к деньгам!Вот что ставил я - Замена 2 салеинтблока продольных рычагов(MR 102063),4 салеинтблока нижних поперечных рычагов(MR 102012) +2верхних поперечных рычага MR 130480(79) +болты,номерочки где то были. |
|
|
16 июля 2013, 22:06
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 3 раза |
Всем привет. Хочу спросить кто нибуть занимался заменой саленблоков в задних продольных рычагах? Привет! пришлось с этим столкнуться, заменили на СТО в Перми! Ездил в ту сторону, маршрут получился с препятствием. Короче примерно до парома 10км по крупной щебенке и после него столько-же. Вобщем уже перед переправой накрылся с левой стороны. Так и ехал до ближейшего СТО, сам не мог разобраться. Гремел только на щебенке и т.б кочках. Один заменили, второй надо менять, оба стояли аналоги (красный полипропилен-400 р.). Снимали рычаг полностью, для запрессовки. |
|
|
16 июля 2013, 23:39
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 16 раз |
Езжу на Фебестовских сайлентах продольных рычагов уже второй год - пока все норм. Есть нюанс... При замене стоял не отходя от машины и контролил действия "стошников" - в результате попытались затянуть болты на висячей/ненагруженной подвеске - после 2 часов ругани и вызова начальника СТО к барьеру - отпустили болты, загнали машину на пдъёмник-эстакаду и затянули под нагрузкой.
|
|
|
17 июля 2013, 12:20
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 72 раза |
Езжу на Фебестовских сайлентах продольных рычагов уже второй год - пока все норм. Есть нюанс... При замене стоял не отходя от машины и контролил действия "стошников" - в результате попытались затянуть болты на висячей/ненагруженной подвеске - после 2 часов ругани и вызова начальника СТО к барьеру - отпустили болты, загнали машину на пдъёмник-эстакаду и затянули под нагрузкой. +1. есть такие экземпляры, работают по принципу а, и так сойдет -------------------- |
|
|
17 июля 2013, 12:28
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 2323 раза |
Езжу на Фебестовских сайлентах продольных рычагов уже второй год - пока все норм. Есть нюанс.. Нюансов, у нас два дороги и слесари, так вот в большинстве случаев проблема именно дороги, если есзить по ровной дороге, то подвеска может жить более 100 000 км - проверено неоднократно по машинам пришедших из Германии.
-------------------- |
|
|
29 Сент 2013, 11:16
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 2 раза |
Всем привет!
И всё-таки, кто сам менял или располагает достоверной информацией - как правильно ориентировать сайлентблоки при установке? Длинная часть центральной трубки к центру машины (вроде), а вот основная масса резины как? Вертикально, горизонтально или ещё как-то?... В каталоге japancats по рисунку Ссылка на оригинальный каталог japancats практически горизонтально, а у меня оба вертикально стоят... Сейчас как раз в процессе замены, так что вопрос очень актуальный! -------------------- |
|
|
29 Сент 2013, 18:50
Сообщение
#12
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 328 раз |
Всем привет! И всё-таки, кто сам менял или располагает достоверной информацией - как правильно ориентировать сайлентблоки при установке? Длинная часть центральной трубки к центру машины (вроде), а вот основная масса резины как? Вертикально, горизонтально или ещё как-то?... В каталоге japancats по рисунку Ссылка на оригинальный каталог japancats практически горизонтально, а у меня оба вертикально стоят... Сейчас как раз в процессе замены, так что вопрос очень актуальный! gallery_23862_227_40466.jpg ( 45.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2934 gallery_23862_227_12063.jpg ( 22.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2773 _________________.jpg ( 27.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2753 Спасибо сказали: |
|
|
29 Сент 2013, 22:20
Сообщение
#13
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 2 раза |
Aleks70, спасибо большое! Только что из гаража, одну сторону сделал. Установил с точностью до наоборот... Не буду перепрессовывать! Посмотрю, что и как себя вести будет. Пока что в восторге от отсутствия доставшего уже стука и мягкости правой стороны.
-------------------- |
|
|
30 Сент 2013, 1:01
Сообщение
#14
|
|
Город: not far from Odessa) Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 290 раз |
Посмотрю, что и как себя вести будет. сайлентблок будет неправильно работать и быстро выйдет из строя... при этом будет неправильное распределение нагрузки, соответственно направильная работа подвески... -------------------- Моя машина на DRIVE2.RU
|
|
|
30 Сент 2013, 5:54
Сообщение
#15
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 328 раз |
Aleks70, спасибо большое! Только что из гаража, одну сторону сделал. Установил с точностью до наоборот... Не буду перепрессовывать! Посмотрю, что и как себя вести будет. Пока что в восторге от отсутствия доставшего уже стука и мягкости правой стороны. Говорят, что быстро выходят из строя, если установлен не правильно. Так же нужно затягивать все на стоячей машине, когда все рычаги в рабочем положении, иначе сайленты тоже быстро выходят из строя. |
|
|
3 окт 2013, 0:21
Сообщение
#16
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 2 раза |
Ну, парни, пусть уже этот сайлент стоИт как запрессовал. Предшественник его стоял вертикально, верхняя часть порвана, рычаг сдвинулся до упора вперёд. Такая же картин (но без разрыва) и слева. Сейчас, после пробега в полтысячи км, втулка почти так же ровненько по центру обоймы, чуть сдвинута вниз под нагрузкой, работа подвески у меня лично с этой стороны нареканий не вызывает, оставил неменяными лишь два родных сайлента, которые в идеале.
Теперь вот думаю, как ориентировать при замене левую сторону? Наверное, сделаю симетрично. Тем более, что операция по замене не такая уж и сложная, да и цена за этот сайлент (Тайвань) не заоблачная. Начнут рваться - поменяю ещё раз. При чём искать буду уже только оригинал. Спасибо всем откликнувшимся! P.S. Кстати, для всех, кто сам ремонтирует подвеску: развальные болты буквально за пару минут выбиваются перфоратором, открутив на сантиметр гайку и одев на неё головку! И ещё: не советую пытаться прессовать сайленты головкой, забивая кувалдой или молотком, без винтовой приспособы или пресса. Сегодня второпях загубил хороший сайлент RBI на нижнем поперечном рычаге. -------------------- |
|
|
9 окт 2013, 12:40
Сообщение
#17
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1 раз |
Всем привет , ребята старайтесь на этот узел поставить качественную деталь, установил "Фебест", итог: порвался через пол года. Сейчас установил красный полиуретан, наблюдаю.
|
|
|
10 окт 2013, 9:47
Сообщение
#18
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 72 раза |
Всем привет , ребята старайтесь на этот узел поставить качественную деталь, установил "Фебест", итог: порвался через пол года. Сейчас установил красный полиуретан, наблюдаю. Да всем уже давно известно что фебест гавно редкостное, его вообще никуда ставить нельзя))) -------------------- |
|
|
14 окт 2013, 21:27
Сообщение
#19
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 338 раз |
Да всем уже давно известно что фебест гавно редкостное, его вообще никуда ставить нельзя))) Большие сайленты на продольных рычагах ставил оригинал 1100р. шт. Остальные фебест , с деньгами было туговато, посмотрим как походят . -------------------- Не будь гордым, не знаешь- спроси !
Регион 02-102 Башкирия ,с.Раевка. |
|
|
4 ноя 2013, 18:50
Сообщение
#20
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 2 раза |
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 27 Сентября 2024 г. - 4:34 |