Помогите разобраться с подсосом воздуха |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Помогите разобраться с подсосом воздуха |
24 янв 2019, 17:03
Сообщение
#21
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Не указан Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
Клапан №1 ( On/Off) включается в работу в тот момент,когда возрастает нагрузка на гидроусилитель руля.
Клапан №2 (широтно-импульсной модуляции), помогает бортовому компьютеру реализовывать режимы работы двигателя при различных условиях его работы ( на сверхобедненной топливо-воздушной смеси и в мощностном режиме, где существуют два вида впрыска, на стадии впуска и на стадии впуска и сжатия). Каждый клапан ( №1 и №2 ) имеет два контакта. Сопротивление между ними должно составлять от 7.5 до 9.5 Ом при комнатной температуре. Вот что нашел буду проверять, может кому еще понадобиться |
|
|
24 янв 2019, 17:54
Сообщение
#22
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Не указан Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
http://zinref.ru/avtomobili/Mitsubishi/060..._manual/751.htm
Пункт 4.3 рис 7.16 как раз вид байпасного канала и где какой клапан Спасибо сказали: |
|
|
24 янв 2019, 20:37
Сообщение
#23
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Вообще, странная история с этими клапанами - нигде не могу найти логики их включения и работы. Рискну предположить: "вкл-выкл" - добавочный воздух для запуска в условиях низких температур, ШИМ - для специфики GDI (помнится, упоминался режим продувки - возможно, тут есть связь ) -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
24 янв 2019, 22:10
Сообщение
#24
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
Нет, конечно, "вкл/выкл" не шаговый, простой клапан, типа, как на вентиляции адсорбера. А вот ШИМ, да. Я имел ввиду, что снятие разъема с ШИМ клапана не приведет к его закрытию - он останется в том положении, в котором и был. А вот тот, который "вкл/выкл", тот будет закрыт без питания. Вообще, странная история с этими клапанами - нигде не могу найти логики их включения и работы. А закрытие, я думаю, можно проверить просто - отсоединить патрубок от гофры и подуть туда ртом. "Вкл/выкл" имеет два положения, "открыт" и "закрыт", а "шим" изменяет высоту подъема клапана, т.е. изменяет проходное сечение в широком диапазоне от "открыт" до "закрыт". Снятие разъема, если клапан нормально закрытый, приведет к его закрытию. Шаговый двигатель да, останется в прежнем состоянии. И все это управляется в том числе и по показаниям ДПДЗ. -------------------- Спасибо сказали: |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Monday, 23 Сентября 2024 г. - 7:10 |