Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
7 страниц V  « < 4 5 6 7 >  
Reply to this topicStart new topic
Проблема с дроссельной заслонкой, нужна помощь
VictorXR
сообщение 2 ноя 2021, 12:38
Сообщение #101


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4456
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1241 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1241 раз



Вообще если есть сканер - можно делать всё по следующему простому алгоритму: сбросить мозги (снять клемму с аккумулятора, предохранитель мозгов - кому как больше нравится), запустить двигатель, подключиться эвосканом и встать в режим регулировки SAS: он выведет его в "номинальное" состояние и вот тут нужно просто регулировочным винтом накрутить 750 оборотов.

Если о количестве шагов, то на прогретом холостом шагов 17-20 - изумительный результат.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vigilant
сообщение 3 ноя 2021, 21:03
Сообщение #102


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 644
Регистрация: 20 Января 2014
Из: Владимир
Пользователь №: 5110
Спасибо сказали: 30 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 30 раз



как я понял алгоритм такой . прогреваем движек, скидываем клему -одеваем клему, заводим+ сканер,на эвоскане включаем Speed Adj.Screw mode> и байпасным(пластмассовым) винтом добиваемся значения 750 об. правилmно я понял ?

Сообщение отредактировал vigilant - 3 ноя 2021, 21:04
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 3 ноя 2021, 21:47
Сообщение #103


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4456
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1241 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1241 раз



Абсолютно точно!


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Igor55
сообщение 4 ноя 2021, 8:34
Сообщение #104


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 349
Регистрация: 19 Сентября 2019
Пользователь №: 115165
Спасибо сказали: 89 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 89 раз



Обнулять мозги обязательно? По мануалу вроде не нужно. Потом, когда мозги подсоберут статистику, шаги не убегут?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Elias
сообщение 4 ноя 2021, 14:10
Сообщение #105


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1052
Регистрация: 24 мая 2013
Из: Nsk
Пользователь №: 148
Спасибо сказали: 466 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 466 раз



ОБнулять (сбрасывать клемму) не нужно. Шаги в SAS ставятся независимо от статистики. На непрогретом авто заглохнет, например.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 4 ноя 2021, 20:40
Сообщение #106


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4456
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1241 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1241 раз



Если у РХХ нет механических проблем - не нужно. Если они есть - SAS отрегулирован до первого отключения питания.
Расставим точки над Ё: после обнуления мозгов при первом включении зажигания РХХ выставляется в определённое положение (если он не совсем сдох): до упора закрывается, там счётчик шагов сбрасывается - и регулятор открывается обратно в соответствии с программой. Вот для этого положения и нужно выстраивать SAS. Но если РХХ с последней инициации "проскальзывал" - в силу каких-либо причин не двигался с места при наличии управляющих сигналов (например - заклинил на направляющих) - то фактическое положение клапана от требуемого будет отличаться ровно на столько шагов, насколько регулятор проскользнул. Соответственно, при следующем сбросе мозгов настройка уплывёт.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vigilant
сообщение 8 ноя 2021, 20:34
Сообщение #107


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 644
Регистрация: 20 Января 2014
Из: Владимир
Пользователь №: 5110
Спасибо сказали: 30 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 30 раз



Вот и снова я. Сколько что не пытался делать и обучал и бегал с бубном толку ноль. После танцев с винтами обучил. Встало на 750 ( как собственно и было раньше) но мало того что их не держит да ещё мелкая вибрация по кузову ,5 точкой чувствуется .не сильно но не приятно. И медленно спускается через несколько секунд простоя 781---750---743. Вибрация практически пропадает на 781 ... Вообще нифига не пойму что это ,где копать?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Igor55
сообщение 9 ноя 2021, 11:58
Сообщение #108


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 349
Регистрация: 19 Сентября 2019
Пользователь №: 115165
Спасибо сказали: 89 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 89 раз



Что ещё снимали? Клапан PCV когда мыли, меняли? Он может при проверке щелкать, но при этом пропускать лишний воздух.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vigilant
сообщение 10 ноя 2021, 9:35
Сообщение #109


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 644
Регистрация: 20 Января 2014
Из: Владимир
Пользователь №: 5110
Спасибо сказали: 30 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 30 раз



клапан PCV менял не давно ,брал с разборки ориг. предварительно промыл его
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Igor55
сообщение 10 ноя 2021, 10:28
Сообщение #110


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 349
Регистрация: 19 Сентября 2019
Пользователь №: 115165
Спасибо сказали: 89 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 89 раз



Клапан с разборки может быть изношен. Можно проверить, сняв его с клапанной крышки. На холостом ходу не должно быть всасывающего звука, свиста от клапана. Вот видео для примера Ссылка на Youtube
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vigilant
сообщение 11 ноя 2021, 9:18
Сообщение #111


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 644
Регистрация: 20 Января 2014
Из: Владимир
Пользователь №: 5110
Спасибо сказали: 30 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 30 раз



мне не накладно куплю новый напишу ! А вообще с оборотами творится что то странное опишу после установки нового клапана. а пока вот логи.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  EvoScanDataLog_2004.12.01_00.04.10.rar ( 8.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 6
 
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vigilant
сообщение 16 ноя 2021, 14:51
Сообщение #112


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 644
Регистрация: 20 Января 2014
Из: Владимир
Пользователь №: 5110
Спасибо сказали: 30 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 30 раз



Купил и поставил новый клапан,результат не изменил ситуацию
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Igor55
сообщение 17 ноя 2021, 13:02
Сообщение #113


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 349
Регистрация: 19 Сентября 2019
Пользователь №: 115165
Спасибо сказали: 89 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 89 раз



Свечи, высоковольтные провода, проверьте как вариант, может пробивает где-то.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vigilant
сообщение 21 ноя 2021, 13:40
Сообщение #114


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 644
Регистрация: 20 Января 2014
Из: Владимир
Пользователь №: 5110
Спасибо сказали: 30 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 30 раз



Вот снова пишу свои наблюдения. Стою на холостых ну где то 800 об,включаю фары стрелка сильно падает в низ где то до 700 и так стоит( назад к 800) не возвращается. Включаю кондей стрелка подлетает и тихонечко падает назад к 800) теперь на кондей вообще перестала реагировать.попробывал завернуть при работающем двигателе байпасный(пластиковый винт) полностью хрен там работает обороты упали до 750-719 . Честно не пойму уже что это,чем глубже тем непонятный и хуже. Выручайте .
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Elias
сообщение 25 ноя 2021, 13:21
Сообщение #115


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1052
Регистрация: 24 мая 2013
Из: Nsk
Пользователь №: 148
Спасибо сказали: 466 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 466 раз



Цитата(vigilant @ 21 ноя 2021, 13:40) *
Вот снова пишу свои наблюдения. Стою на холостых ну где то 800 об,включаю фары стрелка сильно падает в низ где то до 700 и так стоит( назад к 800) не возвращается. Включаю кондей стрелка подлетает и тихонечко падает назад к 800) теперь на кондей вообще перестала реагировать.попробывал завернуть при работающем двигателе байпасный(пластиковый винт) полностью хрен там работает обороты упали до 750-719 . Честно не пойму уже что это,чем глубже тем непонятный и хуже. Выручайте .

Проблем, возможно существует несколько. Чтобы проще было диагностировать проблему, желательно вывести обороты хх на хоть какое-нибудь количество шагов. Ну пусть некое устоявшееся состояние ХХ будет на 20 шагах для простоты.

Кондей или контакт усилителя руля (замыкая его на массу) поможет понять, срабатывает ли регулятор хх и не зависает ли он. Можно также сканнером контроллировать намерения ЭБУ приподнять шаги.

Ну и помимо теоретического заедания РХХ искать что где не так. К вышеперечисленным вариантам неустойчивого ХХ можно ещё также добавить регулятор давления топлива: он может и пропускать воздух, и бензин и вообще плохо держать установленные давления топлива в рампе.
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
LevinEVG
сообщение 29 ноя 2021, 18:07
Сообщение #116


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Новичок
Сообщений: 1
Регистрация: 25 Ноября 2021
Пользователь №: 117754
Спасибо сказали: 0 раз


Автомобиль:
Не указан
Кузов:
Не указан
Трансмиссия:
Не указан
Год выпуска:
Не указан

Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(Elias @ 25 ноя 2021, 13:21) *
Проблем, возможно существует несколько. Чтобы проще было диагностировать проблему, желательно вывести обороты хх на хоть какое-нибудь количество шагов. Ну пусть некое устоявшееся состояние ХХ будет на 20 шагах для простоты.

Кондей или контакт усилителя руля (замыкая его на массу) поможет понять, срабатывает ли регулятор хх и не зависает ли он. Можно также сканнером контроллировать намерения ЭБУ приподнять шаги.

Ну и помимо теоретического заедания РХХ искать что где не так. К вышеперечисленным вариантам неустойчивого ХХ можно ещё также добавить регулятор давления топлива: он может и пропускать воздух, и бензин и вообще плохо держать установленные давления топлива в рампе.

День добрый, можете написать мне в лс, есть вопрос по диганостике которую вы делали. Написать вам не получается
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexVAN
сообщение 29 ноя 2021, 21:10
Сообщение #117


Главный администратор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главный администратор
Сообщений: 4847
Регистрация: 21 мая 2013
Из: овров
Пользователь №: 4
Спасибо сказали: 1542 раза


Автомобиль:
Другое
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 1542 раза



LevinEVG , Вы бы профиль в ЛД заполнили. А то так и останетесь на премодерации.


--------------------
ММС ASX 1,6 МКПП 2010г


В личке не консультирую.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Elias
сообщение 30 ноя 2021, 18:54
Сообщение #118


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1052
Регистрация: 24 мая 2013
Из: Nsk
Пользователь №: 148
Спасибо сказали: 466 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 466 раз



Цитата(LevinEVG @ 29 ноя 2021, 18:07) *
День добрый, можете написать мне в лс, есть вопрос по диганостике которую вы делали. Написать вам не получается

Дык а чего скрывать, если тема схожая, не стесняйтесь задать вопрос здесь. И другие может помогут. )
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vigilant
сообщение 16 дек 2021, 18:31
Сообщение #119


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 644
Регистрация: 20 Января 2014
Из: Владимир
Пользователь №: 5110
Спасибо сказали: 30 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 30 раз



сегодня поставил другой ДПДЗ ситуация не изменилась. как было так и осталось. буду менять гофру так как она сечет(и лямбда не получает полной картины) поменяю отпишусь .
ну и так как был уже опыт вскрытия и ремонта ДПДЗ на другой машине .которая и по сей день ездит нормально. Вскрыл свой старый . вот фото ,с небольшими пояснениями. но как всегда была засада (хоть убейте не пойму как появляется сопротивление на 2-3 контакте (на фото) Ну неоткуда там взятся между ними контакту

Сообщение отредактировал vigilant - 16 дек 2021, 18:32
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  IMG_20211216_130253.jpg ( 236.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 81
 
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Aleks70
сообщение 18 дек 2021, 7:15
Сообщение #120


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1266
Регистрация: 30 мая 2013
Пользователь №: 821
Спасибо сказали: 328 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 328 раз



Цитата(vigilant @ 16 дек 2021, 20:31) *
Ну неоткуда там взятся между ними контакту

Ну так через 4 контакт и появляется, к нему же две дорожки подходят.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

7 страниц V  « < 4 5 6 7 >
Reply to this topicStart new topic
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Friday, 1 Ноября 2024 г. - 2:40
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru