1.8 gdi плавают обороты Опции

[odessit]

Эта "цитата" относится к взаимоисключающим высказываниям. Вспомните, чем еврей от христианина отличается
Так если СНЕСК загорался, прочитайте ошибку (ошибки). Даже, если сейчас и не горит, номер ошибки остается в памяти ЭБУ.

[legaboldon]

Не привык искать различия людей в зависимости от нации и вероисповедания))
Через разьем (1 и 4 контакты) ничего не выскакивает, если только к диагносту ехать.

[legaboldon]

В общем был у 2х диагностов: 1 - не смог подключить авто к сканеру, проверял датчики поочереди говорит все впорядке, только смесь очень богатит предположил что перед лямдой где то сечет в глушителе (коллектор, проклалка или гофра). 2 - вместе по сканеру смотрели (я правда не все понял): настроил дроссель на нужных оборотах, но лямбда на хх показывала нулевые значения, а после 1000 об, подключалась, но самой ошибки связаннной с ней не было. Да и еще работала машина скажем около 5 мин (с плавающими об) потом как в другой режим переходит и обороты стабильные 700 - 800 (лямбда при этом выдавала цифры что то около 0.15).
Вот и думаю с выпуска начать или с лямды (дорогая зараза, хотя может от ВАЗ))!?

Сообщение отредактировал legaboldon - 23 Сент 2015, 21:37

[DIMON7722]

...Плавают обороты на холодную...глохнет...только поднимается температура...машина полетела...1.8 GDI...

[odessit]

Фильтрик на входе в ТНВД, замерить давление топлива. На холодную и на горячую. На ХХ и на 2000.

[Сергей15]

...Плавают обороты на холодную...глохнет...только поднимается температура...машина полетела...1.8 GDI...

такая же кухня началась как только ниже -5 стало на улице то утром заводиться быстро но обороты плавают от 1500 до 0, глохнет иногда.. Диагносты все проверили, сказали все норм в машинке, вот сейчас оставил ее с утра у них, чтобы вечером они это вживую увидели на холодную. Сегодня, первый раз загорелся чек, когда чтобы не глохла нажал газ и довел обороты до 2000.

[Сергей15]

Диагностика чека показала что идут пропуски в каком то цилиндре, посоветовали поменять свечи и потом идти на диагностику форсунок. У кого какие мысли? 3 минуты на морозе обороты плавают, иногда глохнет и потом все становиться нормально. Т.е. обороты гуляют +-50 об/мин. Свечи новые, заслонка чистая.

[odessit]

"В каком-то" - не бывает, машина четко показывает, в каком цилиндре пропуск зажигания. Свечи поменяли, а колпачки свечные проверили? И еще бы компрессию проверить по цилиндрам и сравнить с номером "пропускающего" цилиндра.

[Сергей15]

Диагност сказал что чек не показывает в каком цилиндре пропуск, чек больше не загорается, расход уже 14 в городе, компрессия по всем цилиндрам 14. Бежит когда прогреется как молодая. 12 января меняю фильтр в баке , воздушный и в Тнвд. Уверен что не поможет, но на всякий случай... Саечные наконечники в норме.

Сообщение отредактировал Сергей15 - 10 янв 2016, 15:08

[odessit]

Диагност не очень квалифицирован
PO300 RANDOM/MULTIPLE MISFIRE DETECTED Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
PO301 CYLINDER 1 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 1-ом цилиндре
PO302 CYLINDER 2 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания во 2-ом цилиндре
PO303 CYLINDER 3 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 3-ем цилиндре
PO304 CYLINDER 4 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 4-ом цилиндре
и т.д. вплоть до 12го цилиндра.

замерить давление топлива. На холодную и на горячую. На ХХ и на 2000. Можно самому, без диагностов, просто замерить напряжение на центральном выводе датчика давления, находится на конце топливной рейки, противоположном ТНВД. Особенно, на холодную, когда капризничает.
Да, и никаких диагностик форсунок!!!

Сообщение отредактировал odessit - 10 янв 2016, 18:42

[ilмир]

Диагност не очень квалифицирован
-------------------------------------------------------------------------------------------



Согласен с Оdessit-ом , я по первости пару раз обращался к диагносту из за чека ,
он проверил и ответил что пропуски зажигания во втором цилиндре , оказалася пробитый наконечник и свечка соответственно .
Да если уже знаеш что пропуски зажигания , открутил все свечки проверил электроды , нет ли чёрненьких
вертикальных полосочек на фарфоре изолятора , проверил наконечники на предмет пробития , ничего сложного .

Да ещё , если пробит какой-то из наконечников бесполезно ставить новые свечки , нужно менять пробитый наконечник .

Сообщение отредактировал ilмир - 10 янв 2016, 18:59

[Сергей15]

С диагностом пообщался еще раз. Сказал что ошибка как раз PO300 RANDOM/MULTIPLE MISFIRE DETECTED Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания, по давлению топлива он проверял на сканере, все в пределах нормы. Машина прет как танк, на 4 передаче с буксом если надавить тапку, 5500об держит спокойно, гидрик стучит пока холодная. Свечи новые но черные сразу стали, наконечники в норме, 2 сервиса уж проверяли и свечи и наконечники под лупой рассматривали. внутри все сухо, а машину заливает топливом.... Может все таки форсунки?

[просто Евгений]

Собственно , компрессия 14 кг ( по Вашим словам ) - минимальная для GDI . Нормальная 16 - 18 кг . Не здесь ли собака зарыта ?

[Сергей15]

Присутствует жор масла, литра 2 на 10000км, пару месяцев назад делал раскоксовку лавром, но жрала еще больше и был сизый дым и это когда было тепло... Сейчас много дыма, но полупрозрачный белый. заметил если долго на холостых стоит греется много сажи вылетает из трубы. Куда копать....

[odessit]

Присутствует жор масла, литра 2 на 10000км, пару месяцев назад делал раскоксовку лавром, но жрала еще больше и был сизый дым и это когда было тепло... Сейчас много дыма, но полупрозрачный белый. заметил если долго на холостых стоит греется много сажи вылетает из трубы. Куда копать....

"литра 2 на 10000км" - это ОЧЕНЬ много. Раскоксовка, в таком случае, не помогает.
Тогда вопрос по диагностике - какой коэфф. детонации (learn knock), температура по сканеру, на холодную (проверить, чтобы показывал более-менее реальную, а не, например, -150град), длительность впрыска (mS).
Свечи родные поставили?
По форсункам - очень и очень маловероятно. Но если есть желание, то можно, конечно, проверить и почистить. Но аппарат должен давать давление промывочной жидкости не менее 6Атм, иначе убьете форсунки.
А так, похоже, что движок очень грязный и нет нормального воспламенения.

Сообщение отредактировал odessit - 11 янв 2016, 15:53

[Сергей15]

Поеду опять к диагносту уже со списком вопросов. Прошу по пунктам описать какие вопросы записывать, чтобы уж точно все исключить нехорошее или непонятное. опять же могу оставить авто там на весь день чтобы вечером заводить с проблемой детонации - что конкретно нужно записать в момент когда ее колбасит? -
1.
2.....
Свечи поставил дешевые НЖК 370р/4шт чтобы проверить из за этого ли идет детонация на холодную или нет. Не в свечах дело, но расход думаю мог из за них выползти такой, хотя я уже не знаю. Дросель чистый. Попробую выложить видео единственный раз когда загорелся чек.
Заранее благодарю!
Ссылка на Youtube Извиняюсь за качество.

Сообщение отредактировал Сергей15 - 11 янв 2016, 15:38

[odessit]

Для проверки, лучше взять бошевские свечи, от 10ки. С ними заводится однозначно. И их обычно берут на Джедая для проверки. С этим, кстати, и могут быть связаны все проблемы - в Джедае форсунка "плюет" практически на свечу, и если свеча несоответствующей конструкции, то её сразу же заливает, со всеми вытекающими последствиями.
По диагностике - лучше всего, распечатать весь лист параметров, там их очень много перечислять. Проверять на ХХ и на 2000об/мин. Либо, сохранить в файл, затем, открыть его чем-нибудь и выложить сюда.
Если это проблематично, то интересует температура двигателя на холодную, коэфф. детонации (к настоящей детонации практически не имеет никакого отношения), время впрыска, топливные коррекции - кратковременные и долговременные, давление топлива (не "нормально", а конкретное значение, на ХХ и на 2000), ну и нагрузку двигателя, на ХХ.
Да, и что там с фильтрами?

[Сергей15]

Завтра меняю все фильтра, завтра же в другом сервисе еще раз меряю компрессию, послезавтра утром понимаю что ничего не изменилось заказываю свечи иридивые IZFR 6B НЖК за 2500р и еду на диагностику за распечаткой. Спасибо за подсказки, продолжаю поиски.

Сообщение отредактировал Сергей15 - 11 янв 2016, 16:20

[ilмир]

Свечки ты правильно заказал , по поводу жора масла и компрессии ,
для движка 4G92, можно было бы ограничиться заменой маслосъёмных колец ,
А на Джидаевском движке по ходу придётся менять колечки на поршнях , они там живут гораздо меньше чем на движках MPI.
Ну и маслосъёмные колечки конечно тоже , да и не забыть проверить сальники распредвала и коленвала на предмет пропускания
масла .

[odessit]

для движка 4G92, можно было бы ограничиться заменой маслосъёмных колец ,
А на Джидаевском движке по ходу придётся менять колечки на поршнях , они там живут гораздо меньше чем на движках MPI.
Ну и маслосъёмные колечки конечно тоже , да и не забыть проверить сальники распредвала и коленвала на предмет пропускания
масла .

..............................заменой маслосъемных колпачков,
......................................менять маслосъемные колечки на поршнях, ...........
Ну и маслосъемные колпачки конечно .......................................

Завтра меняю все фильтра, завтра же в другом сервисе еще раз меряю компрессию, послезавтра утром понимаю что ничего не изменилось заказываю свечи иридивые IZFR 6B НЖК за 2500р и еду на диагностику за распечаткой. Спасибо за подсказки, продолжаю поиски.

"завтра же в другом сервисе еще раз меряю компрессию" - пусть определят, что пропускает - кольца залегшие, или заросшие сажей клапана. По чайной ложке масла в цилиндры, и еще раз проверить. Если компрессия возрастет, значит кольца пропускают. Не возрастет - клапана пропускают.