На прогретом сильно плавают ХХ, нужна помощь Опции

[Тутошный]

Не хотелось бы поднимать панику, но две похожих проблемы на одном очень небольшом форуме не самой популярной марки, выпущенной не очень большим тиражом, и со свечами одной и той же марки. Хошь-не хошь, а заставляет трижды подумать.
...и да, тоже ставлю NGK BKR 6E-11, езжу на них тыщ по 20. Электрод в норме, но коричневый поясок на изоляторе вырастает, поэтому считаю 20ткм предельным интервалом замены для этих свечек.

Да. Я так же, сезон езжу на NGK лето-зима, меняю. И, точно, на изоляторе появляется коричневая полоса...Но свечи в порядке. Наверное, реально на них откататься 50-100 тыщ...

[Dr.Serge]

Наверное, реально на них откататься 50-100 тыщ...

а нужно ли? ... так рисковать? ...

[VictorXR]

а нужно ли? ... так рисковать? ...

+1. Тем более - при копеечной цене свечек (крайний раз отдал 280 за комплект).

[vigilant]

ПОСЛЕ ВСЕЙ ЧИСТКИ И ВОСТАНОВЛЕНИЯ РАБОТОСПОсобности РХХ ? стали чуть высокие обороты.Как подкорректировать?

[Тутошный]

ПОСЛЕ ВСЕЙ ЧИСТКИ И ВОСТАНОВЛЕНИЯ РАБОТОСПОсобности РХХ ? стали чуть высокие обороты.Как подкорректировать?

Тык,вроде, обучить надо заслонку.

[vigilant]

обучил ,стоит на 900 как вкопанная

[VictorXR]

Регулировалась ли заслонка механически? Тут не подскажу подробнее, мануал Вам в помощь. На дорестайлах есть регулировочный упорный винт.

Далее - регулировать ICV, эта процедура подробно расписана в мануале от изд. "Сверчок" - с замыканием коричневого разъёма на массу и выставлением 750 на прогретых холостых.

Есть ещё брутфорсный вариант - попробовать выдвинуть клапан РХХ подальше, чтоб сместить у него нулевую точку в сторону меньших оборотов, для этого на горячем моторе несколько раз включить зажигание с подключенным регулятором, а выключить с отключенным.

[vigilant]

это что не понял-----> Далее - регулировать ICV,

[vigilant]

замыканием коричневого разъёма на массу и выставлением 750 на прогретых холостых.------ГДЕ ИСКАТЬ ЭТОТ РАЗЪЕМ ? НИГДЕ НЕТ!!!!

[VictorXR]

это что не понял-----> Далее - регулировать ICV,

Это пластиковый винт для регулировки расхода воздуха в байпассном канале, в верхней части дроссельного узла со стороны моторного щита.

замыканием коричневого разъёма на массу и выставлением 750 на прогретых холостых.------ГДЕ ИСКАТЬ ЭТОТ РАЗЪЕМ ? НИГДЕ НЕТ!!!!

Я в проводке дорестайлов слабовато разбираюсь, но 20 минут в схемах позволили предположить, что это разъём А-10. Страница 2-5 мануала PHDR9501-A_CARISMA_96_97_ELECTRICAL_WIRING.pdf (смотрите на клубном ФТП. там же смотрите мануал от изд. Сверчок, в котором процедура подробно расписана).

Понимаю, что RTFMщиков никто не любит, но не ленитесь читать документацию перед тем, как задать вопрос

[vigilant]

что то я эти страницы найти не могу

[VictorXR]

Открываем 508-страничный PDF (внимательно смотрим на название документа. у меня он отобразился в самом низу списка). В нём страница 21.
Вот ссылка на директорию со всеми схемами, если проблема в этом: http://carisma-club.su/ftp/ftp/Manuals/CAR...CTRICAL_WIRING/

[Keltnow]

обучил ,стоит на 900 как вкопанная

Если не секрет ...по какой методе обучал? машина же дорестайл?

[VictorXR]

...и что с того, что дорестайл? РХХ везде по одному и тому же принципу работает. Различается механика заслонки (прямо не влияет на ХХ), вход в сервисный режим для выставления SAS, система зажигания и некоторые прочие нюансы... НО ЭБУ в любом случае должен выставить начальную точку РХХ и скорость реакции на внешние возбудители. А значит - процедура обучения так или иначе присутствует.

[Keltnow]

...и что с того, что дорестайл? РХХ везде по одному и тому же принципу работает. Различается механика заслонки (прямо не влияет на ХХ), вход в сервисный режим для выставления SAS, система зажигания и некоторые прочие нюансы... НО ЭБУ в любом случае должен выставить начальную точку РХХ и скорость реакции на внешние возбудители. А значит - процедура обучения так или иначе присутствует.

Меня интересует ответ на первый вопрос.....

[VictorXR]

Вам проверить правильность метода или чтоб не пользоваться поиском?
Вот прям по памяти: 10 секунд с отключенной клеммой, подцепить массу, включить зажигание на 10 сек., выключить на 10 сек, включить и завести на 10 минут со всеми доступными потребителями (обогревы, кондей, фары...), заглушить на 10 сек, запустить и 10 минут тарахтеть на холостых без дополнительных потребителей. важный момент: перед началом процедуры двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры.

[Aleks70]

VictorXR, насколько помню, сначала запускается без потребителей, а затем со всеми.

[VictorXR]

Извините, перепутал. По памяти ж.

[Aleks70]

Ну с кем не бывает ! А то будут потом говорить, что никак не получается обучить заслонку.

Сообщение отредактировал Aleks70 - 7 дек 2016, 12:13

[vigilant]

С оборотами разобрался! Теперь вот что: на прогретом двигателе когда как могут ХХ стоять 900 а иногда 750-800.
когда стоят 750 -выключаешь все потребители поднимается до 900. Почему не стоит на месте .что делать?


разбирал там где биметаллическая пружина(может что не правильно поставил, да там вроде по другому и не поставишь. только вот заметил что заслонка(,,лопаточка,,)та что на пружине. как то болтается. рисунок прилагаю.

может там на конце что то должно быть.

Сообщение отредактировал vigilant - 5 янв 2017, 10:33