Мигающие лампы генератора и АБС Опции

[denis879]

Приветствую всех. Несколько дней назад приобрел каризму 1999г. 4g92, в нерабочем состоянии. Был утерян чип. Брал в слепую. Отдал электронщикам, сделали 2 чипа, прошили за 4000р. Поехала. Через день загорелась лампа генератора, не было заряда, по газовал побегал вокруг-заработало. На следующий день началась новая беда. На холостых не горит лампа гены, набираю 1500 об. загорается, набираю 2000 об. + к гене начинает гореть АБС. Скидываю обороты до менее 2000 абс тухнет, до холостых доходит и гена тухнет. Ездил так день, аккум на утро сдох. Завел решил скинуть клему с аккум на заведеную с товарищем, скинул все так ярко загорелось, через 2 сек. заглох. Завожу, появилось какое-то жужание, абс не горит теперь, а гена теперь постоянно горит. ВОТ. Может у каго-то такое было?

[Mammoth]

Проблемы с генератором, таблетка скорее всего.
Когда напряжение в бортовой сети падает, системе АБС не хватает питания и загорается лампа АБС.


Померьте напряжение в сети тестером.

[VictorXR]

Добавлю: проверьте напряжение на холостых и после 2000 оборотов. В большинстве генераторов напряжение возбуждения идёт изначально с АКБ, а после запуска двигателя и возбуждения генератора - с отдельного плеча диодного моста. И по описанным симптомам - проблема может быть именно в цепи этого плеча.

[AlexanderK]

Здравствуйте! Снятие клеммы на запущенном двс при неисправностях генераторной установки может привести к серьезным последствиям, вплоть до выхода из строя всей бортовой электроники! Я, например, видел как взрываются конденсаторы в магнитоле...

[denis879]

спасибо за ответы, есть генератор с 4g93, посмотрю может пойдет. отпишусь.

[VictorXR]

Механически - подойдёт, электрически - надо наколхозить подключение к разъёму (у джедая четырёхпиновый, использоваться будут два средних вывода).

[denis879]

Оказалось, что этот генератор я продал, жаль. Нашёл такой вариант Bosch 0123315018 90A 14V MD327551 он без регулятора напряжения, продавец уверяет, что подходит от ваз2110. Кто нибудь встречался с таким? Или может бу оригинал взять?

[denis879]

Четырёх контактный поставил, подключили два средних, S и L, заряд не даёт, а индикатор АКБ не горит даже при включении зажигания. Гена контрактный. Может перепутал s и l, хотя вроде проверял.

Сообщение отредактировал denis879 - 6 дек 2016, 23:30

[VictorXR]

Из чисто быдляцкого любопытства: почём контрактный?

Я в соответствующей ветке выкладывал рецепт, как заженить на наш мотор новый четырёхпиновый генератор с затратами в пределах 6т.р.

[denis879]

4000р. 95а.

Нашёл ваше сообщение по замене на аналог. Все сделал как описано у вас. По пинам проверил, по надписям, но не работает, гена с сонаты. Сниму поеду проверю к электрику, генератор. Сам особо не варю. А что если перепутал s и l.

Сообщение отредактировал denis879 - 7 дек 2016, 15:12

[VictorXR]

Если вдруг кому пригодится

Правда, указанный генератор сейчас подорожал до 8т.р., но по аналогам бьётся, например, Dashi за 5500

[TmshQa]

denis879, решили проблему? Оказался сдохший генератор?

У меня почти точно такая же ситуация, как и у вас.
С утра завел, отъехал от дома, через 5 минут загорелась лампа акб примерно на 1500 об., как только отпускаю газ и обороты падают ниже ~1200 - лампа акб тухнет.
Дальше заметил, что при оборотах свыше 2000-3000 вместе с лампой акб загорается лампа абс. Опять же, при снижении оборотов обе лампы гаснут.

Но самое интересное и необъяснимое, что поползла вправо стрелка температуры двигателя. Т.е. проверил стоя на месте на нейтрали - даю газу, загорается лампа акб и одновременно с ней стрелка t уходит вправо, отпускаю газ - обороты опускаются ниже 1000, лампа акб тухнет и стрелка t возвращается на место.

Также заметил, что при включении фар и печки на полную - лампы гаснут.

Вопрос:
Лампа аккумулятора на приборной панели загорается при нехватке напряжения? Или она может загораться также и при слишком высоком напряжении (перегрузке) ?

[Mammoth]

...загорелась лампа акб примерно на 1500 об., как только отпускаю газ и обороты падают ниже ~1200 - лампа акб тухнет.
Дальше заметил, что при оборотах свыше 2000-3000 вместе с лампой акб загорается лампа абс. Опять же, при снижении оборотов обе лампы гаснут.

Тестером напряжение бортсети померьте. Практически стопроцентно – реле-регулятор плохо реле-регулирует.
Лампа АБС загорается, когда напряжение в бортсети падает ниже какого-то определённого предела – ЭБУ АБС считает, что больше не хочет работать в таких условиях.

Но самое интересное и необъяснимое, что поползла вправо стрелка температуры двигателя. Т.е. проверил стоя на месте на нейтрали - даю газу, загорается лампа акб и одновременно с ней стрелка t уходит вправо, отпускаю газ - обороты опускаются ниже 1000, лампа акб тухнет и стрелка t возвращается на место.

Это несвязанная неисправность – сдох или подыхает одноконтактный датчик температуры двигателя.

В каризме два датчика: один исключительно только на приборную панель, другой – в ЭБУ машины. Первый относительно часто дохнет.
Если есть k-line ридер, можно подключиться к мозгам и проверить по показаниям второго прибора.

Сообщение отредактировал Mammoth - 30 мая 2017, 22:04

[VictorXR]

Это несвязанная неисправность – сдох или подыхает одноконтактный датчик температуры двигателя.

Может быть связанной, если идёт перезаряд. Дождёмся результатов проверки вольтметром - там будет видно.

[Elias]

Только, надеюсь, догадаетесь не отключать АКБ на заведённой! АКБ - единственное средство, защищающее всю электронику от повышенного напряжения! Как большой конденсатор.

Вообще, отключая АКБ на заведённой, нужно быть ЛИЧНО уверенным в работоспособности генератора, что он не спалит всю машину. Ну это лирическое отступление.

Причина - в генераторе и нигде больше. Гаснущие-загорающиеся лампы АБС - это нормальное следствие неправильного напряжения сети. Стрелка температуры также работает на вычисленных относительных падениях напряжения: если бортсеть повысилалсь по напряжению в двараза, то и падения все увеличатся в два раза. Короче, это тоже всё следствие одной причины.

[TmshQa]

Нормально измерить напряжение нечем, но нашел elm327 адаптер. Полноценного подключения по адаптеру нет, протоколы не подходят, но одно из приложений смогло показать напряжение.
В итоге, при заведённом двигателе (на холодную, 1000-1300об.) - 17-17,5v, при включении фар и печки на максимум, падает примерно до 14-15 и лампочки перестают гореть.

Сегодня планирую снять ген и думать о замене регулятора напряжения (в соседней теме рекомендуют Mobiletron VR-B267).
Кто знает, сложно ли его менять самому, т.е. надо ли что отпаивать и т.д.?

Спасибо!

[VictorXR]

По идее - нет, без пайки и прочего. Ключи-головки и отвёртки. Удачи!
По результатам ремонта проверить ещё и аккумулятор - не все батареи одинаково хорошо переживают перезаряд.

[Mammoth]

Кто знает, сложно ли его менять самому, т.е. надо ли что отпаивать и т.д.?

Вот тут отчёт.

[TmshQa]

Проблема решена.
Купил регулятор напряжения генератора Mobiletron VR-B267, снял ген, заменил, поставил.
Никаких перепаиваний и т.д. (чего я боялся).
Напряжение ~14.5 стабильное.

Всем спасибо!)