Нештатное поведение стрелки температуры, личный опыт борьбы |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Нештатное поведение стрелки температуры, личный опыт борьбы |
17 окт 2023, 11:04
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 2 раза |
Все привет.
Долгое время доставала проблема, когда вентилятор радиатора включался только когда стрелка температуры прошла процентов 75-80 шкалы и приближалась к угрожающим значениям. Антифриз при этом не кипел, и этот факт приносил ложное успокоение в измученную душу автолюбителя. Однако я поменял все, что можно поменять, на пути борьбы за включение вентилятора раньше - начал замены с крышки радиатора, закончил помпой - ничего не изменилось, вот совсем. Одним из этапов болрьбы была промывка системы охлаждения (да и печка дула неважно тем более). И в процессе промывки системы охлаждения прям на моих гразах зверски раздулись шланги системы охлаждения, я мотор заглушил, открыл крышку радиатора (холодная была, тока завел на предпоследнем этапе промывки содой - до этого были лавры и кислота лимониевая) - а оттудова коричневый фонтан. И мотор я до кипения ни разу не доводил при этом. Но сразу стало понятно, что пришла кабзда прокладке ГБЦ. Эвакуатор-сервис-замена прокладки ГБЦ. - Шлифовать голову будем? - спросили мене сервисмены - Нафиг-нафиг, я ж не перегревал! - отвечал я. И через 3-4 месяца после того ремонта прокладка ГБЦ начала ссацо маслом и антифризом внаружу. Ну тут уже стала понятна вся неотвратимость шлифовки ГБЦ, что и было произведено. Попутно заменили гавкнувший натяжитель ремня ГРМ, сэкономил хоть )) И вот отдали мне машину в четверг вечером, в пятницу утром я еду на работу, наблюдаю нештатную работу стрелки температуры (в пробках или на светофорах эффескт наблюдался, на ходу - нет), и вдруг бдыщь - мотор затроил, на холостых заглохла, заводится только с газом, по ощущениям 3 цилинра ток работают. Приехал в сервис, все выходные промурыжили, снова голову снимали, приехал забирать, спрашиваю, чо было? - Да ты понимаешь, там кусок пластика попал под клапан во втором цилиндре (я туда пластик не клал, чесслово), и рокер слетел, тебе крупно повезло, что ничего не размолотило в ГРМ. Ну мы все почистили и собрали обратно, теперь вроде все работает, иди пробуй (вот блин любители приключений на свои руки - а сразу нельзя было голову почистить?!?) (с) Поехал я пробывать. А вентилятор внезапно стал включаться где надо и стрела стоит на 12 часов или даже иногда на 11. А голову походу загнуло именно из-за постоянного перегрева, он хоть и без кипения, но видимо сильно неравномерный был. Так что поехала стрелка температуры вправо без видимых причин на 1.8 ГДИ - значит вам мыть/чистить голову пора, а то она загнётся. (с) И да, описанный симптом наблюдался на 2-х моторах, первый (родной) я убил, не дожидаясь деформации головы, гироударом (никогда не промывайте впускные клапана одновременно с пьянством ))). Голова "слоистая" или "сендвич", не помню точно термин. Сообщение отредактировал Ondreiko - 17 окт 2023, 12:37 Спасибо сказали: |
|
|
21 ноя 2023, 9:06
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 2 раза |
Всем привет!
Веселуха со стрелкой температуры продолжается. Только теперь маятник качнулся (или бумеранг улетел) в обратную сторону: Заменил я ОЖ на Кулстрим А110. И теперь при нажатии на газ от 3-х тысяч оборотов и выше стрелка температуры уходит вниз изрядно, к 4-м тыс оборотов доходит до 10 часов (если начало шкалы принимать за 9 часов например). Это при движении. А как педаль отпустишь и на нейтралку переключишься - стрелка возвращается на полдвенадцатого к нормальному показателю. На месте стоя если газовать, то эффект тоже наблюдается, хотя менее выраженный. И еще до кучи после смены ОЖ изменился глюк клапанов печки - до замены ОЖ клапана печки стучали/щёлкали в течение секунд 40 после того, как заведешь мотор, если регулятор печки стоит на менее чем +23 градуса. Если больше поставить, то клапана не щелкали совсем. Теперь они щелкают только в самом крайне левом положении регулятора печки, один щелчок вправо - и замолкают. Я пытаюсь понять - это электрический глюк совпал с заменой ОЖ, или каким то образом отклонение стрелки и поведение клапанов связаны с новой ОЖ? При этом клапана и стрелка - явно разные контуры.... Сообщение отредактировал Ondreiko - 21 ноя 2023, 11:58 |
|
|
21 ноя 2023, 21:01
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 2 раза |
|
|
|
21 ноя 2023, 21:03
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 11 раз |
Всем привет! Веселуха со стрелкой температуры продолжается. Только теперь маятник качнулся (или бумеранг улетел) в обратную сторону: Заменил я ОЖ на Кулстрим А110. И теперь при нажатии на газ от 3-х тысяч оборотов и выше стрелка температуры уходит вниз изрядно, к 4-м тыс оборотов доходит до 10 часов (если начало шкалы принимать за 9 часов например). Это при движении. А как педаль отпустишь и на нейтралку переключишься - стрелка возвращается на полдвенадцатого к нормальному показателю. На месте стоя если газовать, то эффект тоже наблюдается, хотя менее выраженный. И еще до кучи после смены ОЖ изменился глюк клапанов печки - до замены ОЖ клапана печки стучали/щёлкали в течение секунд 40 после того, как заведешь мотор, если регулятор печки стоит на менее чем +23 градуса. Если больше поставить, то клапана не щелкали совсем. Теперь они щелкают только в самом крайне левом положении регулятора печки, один щелчок вправо - и замолкают. Я пытаюсь понять - это электрический глюк совпал с заменой ОЖ, или каким то образом отклонение стрелки и поведение клапанов связаны с новой ОЖ? При этом клапана и стрелка - явно разные контуры.... было подобное со стрелкой, контакт на датчике плохой был Я тоже на ОЖ Кулстрим А110, у меня наоборот, температура на оборотах стала стабильной, а раньше, на старом антифризе, после 120 вверх ползла Сообщение отредактировал ParAnd - 21 ноя 2023, 21:03 |
|
|
22 ноя 2023, 11:36
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 2 раза |
Ок, спасиб, буду проверять контакт датчика. В планах оба датчика выкрутить и для начала осмотреть. Еще странным образом стала глохнуть на холостых если прилично долго стоять молотить на месте. На ходу все норм.
Вот с клапанами история также на видео: https://cloud.mail.ru/stock/D9t83iTm1oUBPaTfVcmioxqH до замены ОЖ граница щелканья клапанов находилась в районе +23 С по регулятору. |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Thursday, 26 Сентября 2024 г. - 13:49 |