обогрев заднего стекла, не работает |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
обогрев заднего стекла, не работает |
2 июня 2018, 18:10
Сообщение
#41
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
...может, всё же найти толкового электрика - и к нему?.. Неееет! Сам хочу! Искать электриков не нужно. Есть толковые на районе. Но они не учат. А я сам хочу все уметь. Сам по образоваеию инженер-механик. Поэтому сами понимаете!)))) И благодарю Вас за терпение и дельные советы! |
|
|
2 июня 2018, 21:52
Сообщение
#42
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Уметь - замечательно. Но сразу лезть в пекло, не имея понятия об элементарных вещах - в данном случае может быть чревато. Ведь никто же не хочет проснуться среди ночи от новостей о горящем собственном автомобиле, правда? А 40-амперный ПРОПАЯНЫЙ предохранитель может много делов наделать (ответственно заявляю как человек, который видел, как горят 2,5 квадрата меди гибкого провода.
Итак, нам как минимум понадобятся элементарные познания в электродинамике (в части постоянного тока) - есть в учебнике физики; навыки использования мультиметра - есть на ютубе и много где ещё (гугл поможет); и понимание, куда мы лезем. Для этого идём в раздел ФТП данного форума, качаем оттуда схемы под Ваш модельный год и ищем там интересующую систему. Смотрим и пытаемся понять, где и что расположено. Копим вопросы, если они возникают, и крупными порциями пишем сюда (кроме перевода терминов и цветовых маркировок - для этого гуглтранслейт). ...хотите учиться - будем учиться. Если Вы инженер - лучшим способом будет доходить до всего по максимуму самостоятельно (ответственно заявляю как инженер) -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
8 июня 2018, 21:11
Сообщение
#43
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
А 40-амперный ПРОПАЯНЫЙ предохранитель может много делов наделать (ответственно заявляю как человек, который видел, как горят 2,5 квадрата меди гибкого провода. Пропаянный предохранитель использую только для проверки на целостность цепи и наличие коротких замыканий на соответствующем проводе. И только кратковременно. Ибо проводить такие проверки нормальным предохранителем получается накладно!) Определенные понятия есть в электрике, ибо проходили в университете и отец по образованию электрик (ну и работал по этой специальности долго). Возможно могу не знать каких-то законов физики или формул, но на практике познал многое.))) И огаленные провода под напряжением трогал и спицы в резетку сувал. Поэтому есть страх перед электричеством в разумных пределах. Т.к. думаю, что бесстрашные "электрики" умирают раньше!))) И спасибо за Ваше терпение и желание помочь страждущим!) Не обещаю быть прилежным учеником и сразу выполнять все задания. Но постараюсь. |
|
|
9 июня 2018, 8:22
Сообщение
#44
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 328 раз |
Пропаянный предохранитель использую только для проверки на целостность цепи и наличие коротких замыканий на соответствующем проводе. И только кратковременно. Ибо проводить такие проверки нормальным предохранителем получается накладно!) А менять выгоревшую проводку из-за пропаянного предохранителя будет не накладно? |
|
|
9 июня 2018, 11:16
Сообщение
#45
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
OleVer, качайте и рассматривайте схемы, идите по проводами от источника к потребителю. Алгоритм простой, а будут вопросы - задавайте. Если схемы вызывают сразу много затруднений - будем думать об отдельной статье "как пользоваться схемами".
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
9 июня 2018, 22:04
Сообщение
#46
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
А менять выгоревшую проводку из-за пропаянного предохранителя будет не накладно? Паял электрик, которому я доверяю. Поэтому думаю, что скорее сгорит припой, чем проводка! А менять выгоревшую проводку из-за пропаянного предохранителя будет не накладно? Паял электрик, которому я доверяю. Поэтому думаю, что скорее сгорит припой, чем проводка! |
|
|
7 окт 2018, 12:47
Сообщение
#47
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 6 раз |
Подскажите, пожалуйста, по такому вопросу: контактный клей 'Контактол (0.0 Ом/мм2)' и 'Контактол Радио(1.5 Ом/мм2)' - что из них поможет и поможет ли вообще в восстановлении ВСЕЙ нитки обогрева заднего стекла? Насколько я смог найти информации - весь обогреватель имеет сопротивление 10 Ом, у меня сложилась ситуация, что все нитки порваны(какие-то частично, какие-то практически на всю длину - следствие трёх неудачных попыток затонироваться предыдущим владельцем)...
|
|
|
7 фев 2019, 12:26
Сообщение
#48
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Уважаемые знатоки! Выдалось у меня свободное время и теплый бокс и я вновь вернулся к вопросу обогрева зеркал и заднего стекла. Летом не "добил" этот вопрос, т.к. пришлось скидывать кпп и меня подшипник первичного вала.
Итак, неисправен провод между предохранителем и реле. 1. Какого сечения провод там нужен, чтобы менять? 2. Как вытащить монтажный блок с нужным реле таким образом, чтобы его можно было повернуть и проводить операцию по выпайке старого и припайке нового проводов? 3. Новый провод прокладывать в кабель канал, в котором лежит старый провод? Как это сделать? Хотелось бы, чтобы все было красиво!) Если я правильно понял, коса с нужным мне проводком идет под крылом. Т.е. нужно снять подкрылок и я смогу в этот кабель канал проложить новый провод. Так? Разбор блока предохранителей. Очень неудобно разобрать и еще неудобнее будет перепаивать провода, т.к. провод короткий и не дает достаточно отодвинуть блок предохранителей. Может есть какой лайфхак, как сделать удобнее. |
|
|
8 фев 2019, 10:57
Сообщение
#49
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
1. Какого сечения провод там нужен, чтобы менять? Не меньшего, чем у неисправного провода. 2. Как вытащить монтажный блок с нужным реле таким образом, чтобы его можно было повернуть и проводить операцию по выпайке старого и припайке нового проводов? Вас в данном случае интересует не монтажный блок, а разъём подходящего к нему жгута. Сам блок при этом удобнее будет снять на время работ. А вот подпаивать провод к жгуту без разборки всей передней части салона - только в интересной позе и сквозь боль. 3. Новый провод прокладывать в кабель канал, в котором лежит старый провод? Как это сделать? Хотелось бы, чтобы все было красиво!) Если я правильно понял, коса с нужным мне проводком идет под крылом. Т.е. нужно снять подкрылок и я смогу в этот кабель канал проложить новый провод. Так? Подкрылок вряд ли сильно спасёт - там даже после снятия крыла останется много проблем. Пройти новым проводом в штатном жгуте - идея хорошая (прямо отличная, потому как с технической точки зрения единственно правильная), но вот выполнимость на практике никто не гарантирует. Так что всё зависит от выбранного Вами баланса между желанием сделать красиво и количеством ресурсов (времени, сил и денег), которые Вы готовы на это затратить. Может есть какой лайфхак, как сделать удобнее. Нет. Удобнее - разобрать салон, но это не похоже на лайфхак, правда? -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
8 фев 2019, 11:42
Сообщение
#50
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
Лично я с данным жгутом особо не заморачивался. Снял колесо, подкрылок (делал на подъемнике), отстегнул жгут от кузова, размотал (точно не помню, но в гофре он вроде не весь, только участки), нашел поврежденные провода, отремонтировал на скрутки (правильно сделанная и хорошо заизолированная скрутка работает не хуже пайки, которая часто отваливается рядом с местом пайки), замотал обратно обычной изолентой не вплотную, чтобы жгут только форму держал, потом замотал сплошняком изолентой tesa 51006, собрал.
Не работал один из корректоров фар и туманки, вроде... Было это 2 или 3 года назад, проблем пока нет... Ссылка на Yandex Сообщение отредактировал AlexanderK - 8 фев 2019, 11:49 -------------------- |
|
|
8 фев 2019, 12:08
Сообщение
#51
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
AlexanderK, встречный вопрос: видно ли было в Вашем случае, отчего произошёл обрыв, была ли возможность замыкания в месте повреждения провода (проводов) на массу?
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
8 фев 2019, 13:04
Сообщение
#52
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
AlexanderK, встречный вопрос: видно ли было в Вашем случае, отчего произошёл обрыв, была ли возможность замыкания в месте повреждения провода (проводов) на массу? Авто был бит в эту сторону. Там где явных повреждений не было, было окисление проводов, находящихся под напряжением, от попадания влаги вследствие химической реакции. Из практики, сопротивление изоляции провода, находящегося постоянно во влаге, снижается. На тойотах, например, провода перетираются в внутри гофры в месте ее крепления хомутом. Тут не помню, возможно тоже в районе крепежа было. Вероятности замыкания на кузов не было, провода были внутри жгута, кажется. На днях искал обрыв на лексусе, на жгуте проводов лежал шланг в сетчатой оплетке. Он перетер изоленту, в которую замотан жгут и изоляцию провода под напряжением. Повреждение было буквально 1х1 мм. При этом сам проводник окислился и разложился внутри гораздо больше. Сообщение отредактировал AlexanderK - 8 фев 2019, 13:13 -------------------- Спасибо сказали: |
|
|
4 фев 2020, 16:28
Сообщение
#53
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 1 раз |
Народ, у меня чудеса с задним обогревом стекла, питание приходит, специально сделал контрольку из лампы h4, чтоб наверняка убедиться, что при большой нагрузки питание не пропадёт. Ткнул её прям на обмеднённые общие шлейфы стекла, лампа горит, а стекло не греется(. Не могли же все дорожки разом перегореть? Они ведь никак не связанны между собой, одна то хоть какая то должна работать.
Спасибо сказали: |
|
|
8 фев 2020, 9:39
Сообщение
#54
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 764 раза |
Так, чтоб все дорожки одновременно – маловероятно, а вот масса могла пропасть запросто.
-------------------- Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Monday, 23 Сентября 2024 г. - 2:41 |