тнвд и дпдз Опции

[horoshun84]

Добрый день.подскажите и объясните пожалуйста по давлению тнвд.машина каризма 1999г.рестаил 4G93 GDI заслонка электро круглый магнит,тнвд 2-е поколение.давление тнвд 3.1вольт по вольтметру на хх,на 3000 об выходит за рамки нормы давления,опасно ли это?излишнее давление сбрасывается через обратку?И вопросик по дпдз.какое значение поставить 527mv или 630 mv?как повлияет на работу двигалеля одно значение и другое?заранее благодарен.

[odessit]

Укажите известные Вам рамки верхнего давления, будет понятно, страшно, или нет. Обычно, подкручивают регулятор давления при снижении производительности ТНВД (вместо ремонта). На высоких оборотах, получается то, что получается . Можно, немного выкрутить винт регулятора, на пол-оборотика буквально. Пару раз погазовать, а потом измерить результат. Повышенное давление, ни к каким негативным результатам, обычно, не приводит. Пониженное приводит к повышенному расходу. Если на ХХ обороты держатся в районе 750-800, машина ведет себя адекватно, то не трогайте ДПДЗ. Заслонка с круглым магнитом, это галантовская заслонка, там могут быть другие значения напряжений, по-моему 560мВ. На наших заслонках, с двумя подковками, 627мВ. Но, если ничего не беспокоит, не трогайте.

[horoshun84]

Спасибо за пояснение.по давлению,что выходит за рамки я имел ввиду таблицу МАКа,на 3000об/мин выдаёт 3,34 вольт.а рабочее до 3,2вольт

[odessit]

Да, можно немного уменьшить. Оставьте на ХХ 2,9В.

[dyuha543]

. Заслонка с круглым магнитом, это галантовская заслонка, там могут быть другие значения напряжений, по-моему 560мВ.

А у меня заслонка с круглым магнитом. Если я конечно правильно понимаю о чём речь. На оси заслонки магнит в виде кольца или цилиндра? Значит и напряжение не 630mV?

[odessit]

Оставьте заслонку в покое. Она просто реагирует на какие-то возмущения, нормально отрабатывает. Были бы какие-то проблемы с заслонкой, или каналом управления, СНЕСК бы мигал.

[dyuha543]

Да у меня нет планов её беспокоить,но знать то я должен что там стоит. Ведь если разное напряжение,то и настраивать по другому придётся,если что. Не,я не прав?

Сообщение отредактировал dyuha543 - 3 янв 2021, 1:56

[Mammoth]

....Были бы какие-то проблемы с заслонкой, или каналом управления, СНЕСК бы мигал.

Так у него и мигает...

[odessit]

Так у него и мигает...

Не видел. Бывает, не гаснет при включении, а бывает гаснет. Но не мигает. Не?

[Mammoth]

Ну я-то ведь тоже не видел... Может из-за неё, родимой, и не гаснет?

Сейчас топикстартер, наконец, считает ошибки – тогда будет что обсуждать.
А то так это гадание...

Сообщение отредактировал Mammoth - 3 янв 2021, 13:08

[dyuha543]

Не знаю,сейчас чек вообще молчит. После пуска гаснет и всё. Но когда завожу,где то с пол минуты какой то расколбас идёт. Толи с выхлопа какой то пердёж (ивиняюсь,но очень похоже))) Потом успокаивается вроде,начинает тихо работать,но обороты не стабильные. Может и 1500 держать,может 1100 или меньше. А могут плавать. Причём амплитуда тоже разная. Можно заглушить,сразу завести и всё меняется. И ещё (это всегда),когда отпускаешь газ обороты падают,потом пару тройку раз подскакивают где то до 1500 и вот только потом встают на какой то более менее ровный режим.... В общем ищу или диагноста хорошего (с чем как выяснилось не всё так просто) или сканер....
Да,Уважаемый odessit,в какой то теме попался Ваш же пост про шнур ККL,где чётко написано о том что он работает только на строго определённом чипе. И это не CH340

[odessit]

Да,Уважаемый odessit,в какой то теме попался Ваш же пост про шнур ККL,где чётко написано о том что он работает только на строго определённом чипе. И это не CH340

Не вырываем часть сообщения! Там четко написано , что для ДОРЕСТАЙЛА, сканер должен быть собран на FTDA чипе. Для рестайла, что первого, что второго, на любом чипе. Во всяком случай, речь шла о ELMке.
Да и зачем все ищут диагноста, причем, именно "хорошего"? Как выставить заслонку, используя простой тестер, я описал. Как проверить давление, тем же китайским тестером, тоже 100500 раз описано. Меряйте, хотя бы то, что пока доступно и будем думать.

Сообщение отредактировал odessit - 3 янв 2021, 20:47

[Mammoth]

Не знаю,сейчас чек вообще молчит.

Так ошибки-то всё равно уже зафиксированы.

[dyuha543]

Решил попробовать считать ошибки путём самодиагностики. Получилось следующее. Лампа ABS выдаёт то ли 15,то ли 51. Один короткий,пять длинных. Ну а ЧЕК просто моргает без остановки,с равными интервалами.

[Mammoth]

Самодиагностика замыканием 1-4 на OBD-разъёме работает только на дорестайле (то есть для машин до марта 99-го).
У вас её просто нет.

Зато у вас есть и k-line и elm.

Зачем выдумывать велосипед?

[dyuha543]

В том то всё и дело,что ELM (по факту NX101) работать не хочет. Похоже контакты не достают. А с KKL нужен ноут. Ищу.

[dyuha543]

Замерил напряжение на датчике давления. Хотел видео скинуть,не получилось. В общем на холостых (всё на слух,так как тахометр опять при включении зажигания прыгает на 1300-1400,типа как на ноль) где то 2.9V, немного скачет,в пределах 0.05,туда сюда. При вовышении оборотов где то до 3000( опять же на слух), растёт,но больше чем 3.1 не видел... Удалось поймать самопроизвольное повышение оборотов,где то до 1500. Напряжение практически не поменялось в этот момент и чуть позже(типа запаздывает) В пределах соток изменения.

[odessit]

Похоже, что с ТНВД порядок. Непонятно другое. Если есть подача бензина, то обороты, в любом бензиновом движке, регулируются только открытием заслонки. А заслонка открывается. А движок не разгоняется... Но вы писали, что 1,5 тыс только раскручивается, а сейчас, уже до 3тыс. Так до скольки движок раскрутить можно, на месте?

[dyuha543]

Не-не-не,это не у меня. У меня всё раскручивается и едет. Проблема с ХХ. Бывают плавают,могут подскочить ни с того ни с сего до 1500,а то и до 2000. И это только когда машина стоит и газ никто не трогает. Ну и больше пяти минут нормальные обороты не держатся,обязательно подскочат. Глушу,тут же завожу и может нормально заработать. Тахометр стал почти на 1400 прыгать при включении зажигания. Трет наий день такая байда. С утра так,а поездишь немного ,опять с нуля начинает работать,т.е. как положено. Я Вам в личку писал.,140 л.с. Ещё Вы просили фотки движка без верхнего пластика. Скинул в личку ещё вчера.

Сообщение отредактировал dyuha543 - 5 янв 2021, 21:45

[dyuha543]

Слава богу,морозы отступили,добрался до гаража. Шнура пока нет,решил обойтись мультиметром. С датчиком давления вроде порядок. Выставил ДПДЗ на 0.54V,стало явно лучше. Холостые в районе 1000 и особо не плавают. При включении потребителей немного снижаются. Но чек всё равно периодически загорается и гаснет. И на ходу,и на месте. Заметил стоя на светофоре,бывает обороты начинают падать. Если первое деление от нуля это 500,то где то в районе 700 загорается чек и обороты поднимаются опять к тысяче. Чек потом гаснет. И стрелка тахометра теперь,когда бросашь газ,сразу падает,без всяких плясок ... Ещё что выяснил. При замере напряжения на снятой фишке дпдз,на первом контакте 5.1V,а вот на четвёртом тоже есть напряжение. Где то 4.9,но никак не минус. Минус есть на третьем. Чё то у меня всё ни как у людей.... Фильтрики где то затерялись,китайцы пишут пришли,а с почты тишина. Так что в ТНВД пока не лезу.

Сообщение отредактировал dyuha543 - 24 янв 2021, 0:17