Катализатор |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Катализатор |
31 июля 2013, 21:56
Сообщение
#41
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1542 раза |
-------------------- |
|
|
1 авг 2013, 0:45
Сообщение
#42
|
|
Город: not far from Odessa) Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 290 раз |
стесняюсь спросить, а почему на дорестайле без пламягасителя ничего не прогарает? наверно там выпускной коллектор железнее наверное потому что там стоит не пустой корпус от катализатора -------------------- Моя машина на DRIVE2.RU
|
|
|
1 авг 2013, 11:40
Сообщение
#43
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
На рестайле коллектор из чугуния (который хрен когда прогорит), на дорестайле из железия. Как раз температура внутри корпуса будет расти если газы задерживаются, а не пролетают со свистом. Пламегаситель... слово то какое придумали для обоснования своего заработка. Если загорелся чек по катализатору - прошивайтесь, ставьте обманки, эмуляторы. Но зачем машину курочить то? Если двигатель не дымит, то у ката стопудово проходимость отличная. А второй выбивать, это вообще варварство. Я понимаю когда руки чешутся и делаешь всё сам, (типа тюнинг), но обращаясь в сервис трижды его обогащаете: материалы+работа+катализаторы которые они потом сдают на драгметаллы. Если есть сомнения в проходимости ката, нужно замерить противодавление. Вот пусть в сервисе замерят и докажут вам необходимость выбивания. На холостых оборотах должно быть не больше 0.09кг/см2
-------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
Спасибо сказали: |
|
|
4 авг 2013, 14:05
Сообщение
#44
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
На рестайле коллектор из чугуния (который хрен когда прогорит), на дорестайле из железия. Как раз температура внутри корпуса будет расти если газы задерживаются, а не пролетают со свистом. Пламегаситель... слово то какое придумали для обоснования своего заработка. Если загорелся чек по катализатору - прошивайтесь, ставьте обманки, эмуляторы. Но зачем машину курочить то? Если двигатель не дымит, то у ката стопудово проходимость отличная. А второй выбивать, это вообще варварство. Я понимаю когда руки чешутся и делаешь всё сам, (типа тюнинг), но обращаясь в сервис трижды его обогащаете: материалы+работа+катализаторы которые они потом сдают на драгметаллы. Если есть сомнения в проходимости ката, нужно замерить противодавление. Вот пусть в сервисе замерят и докажут вам необходимость выбивания. На холостых оборотах должно быть не больше 0.09кг/см2 +100500!!! Так не читают же!!! |
|
|
5 авг 2013, 12:35
Сообщение
#45
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 15 раз |
У меня дорестайл один кат... и лямбда стоит до него ! Это получается что можно просто вырезать катализатор и поставить пламегаситель ? то есть не надо ставить не обманок ничего? И ешё вопрос а пройду ли я CO на ТО ?)))
-------------------- |
|
|
5 авг 2013, 18:50
Сообщение
#46
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
У меня дорестайл один кат... и лямбда стоит до него ! Это получается что можно просто вырезать катализатор и поставить пламегаситель ? то есть не надо ставить не обманок ничего? И ешё вопрос а пройду ли я CO на ТО ?))) Да, можешь просто вырезать. А прохождение ТО зависит от состояния двигателя. Жиги-"копеечки" ведь проходят. |
|
|
5 авг 2013, 19:01
Сообщение
#47
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1542 раза |
Ну, не сосем верно. Жиги-копейки проходят по своим нормам, предусмотренным заводом-изготовителем. И если они превышают их, то не проходят. А Каризмы будут проверять по нормам Евро 2 или Евро 3, в зависимости от выпуска и модели. Но у нас в Коврове, вот уже третий год СО не проверяют пока. Сын как раз был в июле на ТО.
-------------------- |
|
|
16 авг 2013, 8:36
Сообщение
#48
|
|
Автомобиль: Carisma 1.3 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
больная тема , катализатор. Интересно если противодавление стремиться к нулю, т.е соты просто не активны но проходимость отличная зачем народ все равно мучаеться выбивает каты ставит пауки варит трубы и прочее , эт от нечего делать или как ? У самого на 50 тысячах умера передний кат , поставил проставку под заднюю лямбду так и катаюсь , н оу меня двигло 1.3 и не гоняю я , гонять просто тупо негде .
Думаю постоянно можя чего не доганяю мож он в любой момент может рассыпаться или оплавиться я не замечу и сдохнет движок ? А может быть зимой когда смесь обогащенная то выхлоп с бензином попадая в соты но не догарая тем самым закупоривает их и ухудшает проходимость , т .е на переобогащенной смеси ? В растерянности вобщем , достаточно ли будет просто удалить первый катализатор ? |
|
|
16 окт 2013, 0:09
Сообщение
#49
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Приветствую всех на новом форуме!
Вариантов лечения несколько: ... 3.1 Мозги обмануть электронной обманкой ... У меня ошибка p0136 Oxygen Sensor Circuit Malfunction Bank 1 Sensor 2 (Повреждение электрической цепи нижнего(второго) датчика кислорода). Не уверен, что в моем случае поможет электронная обманка (так как, если я правильно понимаю, лямда-зонд может быть неисправен). Успех проставки также под вопросом. Поэтому возникла такая мысль: Возможно ли взять сигнал от первого лямбда-зонда (он исправен), скорректировать его электронной обманкой (с помощью резистора и/или конденсатора, как описывалось по ссылкам раз (для Lancer 9) и два (тоже для Lancer 9, много разных решений проблемы)), и подать откорректированный сигнал на вход ЭБУ для второго лямбда-зонда? Т.е. берем сигнальные провода, идущие от мозгов на вторую лямбду и присоединяем их к сигнальным проводам первой лямбды через резистор. Интересует "электрическая" сторона вопроса, т.е. корректность данной схемы (ЭБУ не сгорит? будет ли работать?). -------------------- |
|
|
16 окт 2013, 8:08
Сообщение
#50
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 DOHC Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 319 раз |
Можно, и работать будет. Но только, в Вашем случае это не поможет, ошибка по подогреву второй лямбды так и будет освещать Вам путь.
Вам надо просто поменять вторую лямбду, ну или отключить её полностью в прошивке, если у вас кто-нибудь умеет это правильно сделать. -------------------- |
|
|
16 окт 2013, 11:17
Сообщение
#51
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 14 раз |
А по чему проверяется подогрев? По сопротивлению наверняка? Тогда тупо замкнуть провода подогрева через резистор нужного номинала. Или там как-то по другому это все организовано?
|
|
|
16 окт 2013, 14:18
Сообщение
#52
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Yegik, а вы или кто-то из ваших знакомых пробовали так делать?
Кстати, ошибка не по подогреву. Вот ошибка по подогреву. Вообще, ищу варианты как обойтись без снятия этой второй лямбды, так как есть подозрения, что она у меня сильно прикипела к глушителю. Вариант с чиповкой: в нашем городе пока нашел 6000-8000р - дороговато. Alchik, по поводу замыкания проводов - не силен в электрике, но идея интересная (если вдруг по подогреву лямбды тоже вылезит ошибка). -------------------- |
|
|
16 окт 2013, 22:14
Сообщение
#53
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 DOHC Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 319 раз |
А по чему проверяется подогрев? По сопротивлению наверняка? Тогда тупо замкнуть провода подогрева через резистор нужного номинала. Или там как-то по другому это все организовано? Не, так нельзя. При сопротивлении около 10 Ом, через резистор будет протекать большой ток, резистор будет очень сильно греться. Так можно машину спалить. А проверяется по сопротивлению, всё правильно. -------------------- |
|
|
16 окт 2013, 22:22
Сообщение
#54
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 DOHC Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 319 раз |
Yegik, а вы или кто-то из ваших знакомых пробовали так делать? Кстати, ошибка не по подогреву. Вот ошибка по подогреву. Вообще, ищу варианты как обойтись без снятия этой второй лямбды, так как есть подозрения, что она у меня сильно прикипела к глушителю. Вариант с чиповкой: в нашем городе пока нашел 6000-8000р - дороговато. Alchik, по поводу замыкания проводов - не силен в электрике, но идея интересная (если вдруг по подогреву лямбды тоже вылезит ошибка). Да уж, поверил на слово и не посмотрел расшифровку ошибки. А лямбда просто тихо скончалась. Я так пробовал делать, работает, но не совсем правильно. Но достаточно, для того, чтобы погасить ошибку. Себе я просто вставил в прошивку небольшую программку, которая обманывает мозги, чтобы они думали, что вторая лямбда есть и правильно работает, хотя её и нет совсем. -------------------- |
|
|
19 окт 2013, 19:54
Сообщение
#55
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
У меня рестайл 2003г 1.6. Выбил оба катализатора поставил новые прокладки ни каких обманок и пламягасителей не ставил, чек не горит едет бодро только звук чуток усилился такой зын зын + 100500 сделал тоже самое только вместо 2-го ката поставил 54 трубу чек не горит, звук гдето с 3 т.об зын зын |
|
|
19 окт 2013, 21:34
Сообщение
#56
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
чек не горит чудес не бывает. снимите панель приборов и посмотрите на дорожки - будете сильно огорчены. -------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
|
|
|
25 окт 2013, 19:44
Сообщение
#57
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Приветствую всех!
Горит ЧЕК по катализатору. Нужна прошивка, может кто-нибудь помочь? С обманками совсем не хочется заморачиваться Хочу просто отключить задний кислородник |
|
|
25 окт 2013, 21:54
Сообщение
#58
|
|
Город: not far from Odessa) Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 290 раз |
Приветствую всех! Горит ЧЕК по катализатору. Нужна прошивка, может кто-нибудь помочь? С обманками совсем не хочется заморачиваться Хочу просто отключить задний кислородник это называется "мы не ищем легких путей"? обманку для того и придумали чтобы с прошивками не морочиться -------------------- Моя машина на DRIVE2.RU
|
|
|
25 окт 2013, 22:36
Сообщение
#59
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
|
|
|
25 окт 2013, 23:23
Сообщение
#60
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 DOHC Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 319 раз |
Приветствую всех! Горит ЧЕК по катализатору. Нужна прошивка, может кто-нибудь помочь? С обманками совсем не хочется заморачиваться Хочу просто отключить задний кислородник Я могу, но вы слишком далеко от меня. -------------------- |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 27 Сентября 2024 г. - 4:01 |