Турбина |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Турбина |
11 дек 2013, 19:46
Сообщение
#21
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 72 раза |
А зачем тебе высокая степень сжатия ? Ты что ли на газе собрался ездить ? По моему мнению, форма поршня GDI несколько искажает форму камеры сгорания, при установке обычной головки. а че нет то))) эсклассы и бехи седьмые же ездят на газе)))) да и эволюшен желтый тоже знает толк в экономии))) ну не мне тебе про газ рассказывать))) -------------------- |
|
|
11 дек 2013, 19:54
Сообщение
#22
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 DOHC Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 319 раз |
Ну если для газа, тогда лучше всего в блок 4G94 поставить ремонтные поршни от 1.6 . Тогда будет степень сжатия около 11 .
-------------------- |
|
|
11 дек 2013, 19:59
Сообщение
#23
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 DOHC Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 319 раз |
степень сжатия для турбы должна быть 7.5 -8 или ччто то рядом я сейчас уже запамятовал Ну это уже зависит от октанового числа топлива, давления наддува, наличия и размера интеркуллера. Например на Эво, с завода степень сжатия - 9 , на GSR - 8.5 . Я себе делаю 10 , потому, что езжу на газе. -------------------- |
|
|
11 дек 2013, 20:19
Сообщение
#24
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 72 раза |
Ну если для газа, тогда лучше всего в блок 4G94 поставить ремонтные поршни от 1.6 . Тогда будет степень сжатия около 11 . А есть на эти движки поршни с выборками под клапана как у тазовского шестнарика 1.6 от десятки? Чтобы поставить и не очковать за клапана и ремень -------------------- |
|
|
11 дек 2013, 20:39
Сообщение
#25
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 DOHC Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 319 раз |
Проточки есть на всех поршнях, но они неглубокие, и не спасают при обрыве ремня. Глубокие проточки ухудшают детонационную стойкость, видимо поэтому их не делают на большинстве импортных моторов. А может, чтоб запчастей больше продавать
-------------------- |
|
|
11 дек 2013, 20:56
Сообщение
#26
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 72 раза |
Проточки есть на всех поршнях, но они неглубокие, и не спасают при обрыве ремня. Глубокие проточки ухудшают детонационную стойкость, видимо поэтому их не делают на большинстве импортных моторов. А может, чтоб запчастей больше продавать чет ни разу не слышал чтоб у тазика поршень развалился от детонации))) так на них турбы кидают на стоковую поршневую и ездят пока шатун из блока не вылезет))) поэтому мне все же кажется что второй вариант имеет больше шансов на жизнь)))) -------------------- |
|
|
11 дек 2013, 21:16
Сообщение
#27
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 DOHC Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 319 раз |
Ну не знаю, врать не буду. Только высказал свои догадки.
PS: Мих не цитируй предыдущее сообщение. А то забаню -------------------- |
|
|
11 дек 2013, 21:34
Сообщение
#28
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 4 раза |
вазовские моторы собирают на ниво поршнях резанных с низу + с верху делают так называемую лужу для уменьшения степени сжатия
|
|
|
11 дек 2013, 21:59
Сообщение
#29
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 72 раза |
Окей больше не буду
а по турботазам могу сказать что лучше всего строить на ковке от сти, а не колхозить от нивы или ещё чего -------------------- |
|
|
30 янв 2014, 2:19
Сообщение
#30
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 1 раз |
Сначала это будет почти простой 1.8 , мощностью 140л/с.
Дак ты с какого блока и головы все это собираешь, и что за поршня? |
|
|
30 янв 2014, 18:02
Сообщение
#31
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 DOHC Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 319 раз |
Блок от 1.8GDI .
Голова с двумя распредвалами, 1.8 Турбо, от Ланцер-GSR . Поршня для 1.8MPI . Если интересно более подробно, то у меня в подписи, внизу, нажми на надпись DRIVE2.RU . -------------------- |
|
|
28 авг 2014, 22:16
Сообщение
#32
|
|
Автомобиль: Carisma 2.0 GT EVO Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 2 раза |
Есть готовые комплекты под 92 двс часто встречал на продаже за бугром...и кто-то ставил,лично машину видел,у SAN с Кольт клаба...у него поспрашивайте он мантировал...а мозг на обманке потом строил!!!
-------------------- |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 1 Ноября 2024 г. - 2:31 |