Check Engine и обороты не более 3000 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Check Engine и обороты не более 3000 |
6 янв 2018, 17:49
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 9 раз |
Всем привет, подскажите пожалуйста чем "заболела моя каря"
Проблема в том, что на скорости около 140-150 после примерно 20-30 км загорается сheck engine и обороты падают до 3000 и больше не подымаются. Пробовал считать ошибку Evoscan 2.7 но он говорит что ошибок в памяти нет. После того как машину заглушить и снова стартануть чек гаснет и каря едет нормально на скорости 140 потом через 20-30 км все по новой. Может есть еще нибудь какая то прога кроме evoscan которая с K-line работает на первом рестайле без OBD |
|
|
6 янв 2018, 23:08
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
Похоже на проблемы с топливом, вернее с давлением. Где-то на форуме были темы про это... А так по признакам похоже на забитую сетку в баке.
-------------------- |
|
|
7 янв 2018, 0:36
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
2000г.в. может еще быть и дорестайл. Попробуй считать ошибку самодиагностикой. Нет, хуже не сделаешь. В районе правого колена водителя найди диагностический разъем (в гугле дай поиск "разъем ОБД2"), замкнуть 1й и 4й контакты, или, что тоже самое, 1й замкнуть на любую хорошую "землю". Включить зажигание, не заводить! СНЕСК начнет мигать, считаем длинные и короткие вспышки. Не торопимся, вспышки идут по кольцу. Что насчитаем - в студию. И априори, заменить фильтрик на входе в ТНВД, MD619962.
|
|
|
7 янв 2018, 0:42
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 764 раза |
Хуже, конечно, не будет, но нет – не может быть.
С марта 1999-го уже выпускался рестайл. -------------------- Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
|
|
|
7 янв 2018, 0:57
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 9 раз |
2000г.в. может еще быть и дорестайл. Попробуй считать ошибку самодиагностикой. Нет, хуже не сделаешь. В районе правого колена водителя найди диагностический разъем (в гугле дай поиск "разъем ОБД2"), замкнуть 1й и 4й контакты, или, что тоже самое, 1й замкнуть на любую хорошую "землю". Включить зажигание, не заводить! СНЕСК начнет мигать, считаем длинные и короткие вспышки. Не торопимся, вспышки идут по кольцу. Что насчитаем - в студию. И априори, заменить фильтрик на входе в ТНВД, MD619962. 2000 г первый рестайл,я же написал в первом сообщении, разьем около левой ноги пассажира, только протокол MUTII завтра попробую самодиагностикой хотя первый и четвертый контакт и так замкнуты на K-Line адаптере и ниче не мигает давление THBД вроде в норме 4,5-5 Mpa на холостых или нет? Сообщение отредактировал depert - 7 янв 2018, 1:33 |
|
|
7 янв 2018, 9:36
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
7 янв 2018, 12:54
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 9 раз |
|
|
|
7 янв 2018, 13:12
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Да. А ещё для проверки вообще двигатель запускать не надо по мурзилке - только зажигание включить и стартером покрутить (не говоря про разгон до 140). Но суть в том, что поведение автомобиля очень похоже на указанное в мануале при характерных проблемах. И даже более - это единственный вариант неисправности, который бы легко и просто всё объяснил, прям по учебнику.
Кстати, ещё это может быть поведение, типичное только для части неисправностей контроллера ДЗ (мигание). А ещё это может быть неточность перевода (The engine warning lamp illuminates when the electronic-controlled throttle valve system is disabled) -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
7 янв 2018, 13:16
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 9 раз |
Да. А ещё для проверки вообще двигатель запускать не надо по мурзилке - только зажигание включить и стартером покрутить (не говоря про разгон до 140). Я ошибки считывал на незаведенной машине...это чек загорается на 140 и то после километров 20-30, если машину заглушить то чека больше не горит. |
|
|
7 янв 2018, 13:24
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Я к тому, что проблемный узел примерно понятен, осталось выяснить, почему он не работает и только при определённых условиях.
Ну или хотя бы вызвать ещё раз появление чека и, не глуша, считать ошибку - возможно, тогда что-то станет понятнее. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
7 янв 2018, 13:31
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 9 раз |
Я к тому, что проблемный узел примерно понятен, осталось выяснить, почему он не работает и только при определённых условиях. Ну или хотя бы вызвать ещё раз появление чека и, не глуша, считать ошибку - возможно, тогда что-то станет понятнее. да? и какой же проблемный узел? уже 2 раза пробывал считать ошибку не глуша машину при появлении чека...ошибок в памяти нет, а чек горит...хрень какая то |
|
|
7 янв 2018, 13:52
Сообщение
#12
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
да? и какой же проблемный узел? Симптомы указывают на контроллер заслонки уже 2 раза пробывал считать ошибку не глуша машину при появлении чека...ошибок в памяти нет, а чек горит...хрень какая то Кажется, нам нужен джедайский мозгоправ... -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
7 янв 2018, 15:02
Сообщение
#13
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
да? и какой же проблемный узел? уже 2 раза пробывал считать ошибку не глуша машину при появлении чека...ошибок в памяти нет, а чек горит...хрень какая то В эвоскане на Опенпорте1.3 ошибки читаются так : Выбираем Select DTC Method — OBDII EFI. Жмем Display DT. Хотя, Вы наверняка это знаете . |
|
|
7 янв 2018, 16:03
Сообщение
#14
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 9 раз |
В эвоскане на Опенпорте1.3 ошибки читаются так : Выбираем Select DTC Method — OBDII EFI. Жмем Display DT. Хотя, Вы наверняка это знаете . Да знаю, только у меня первый рестайл...по-этому Select DTC Method — MUTII EFI Короче покатал карю только что по автобану около 100 км, даже до 196 разогнался не с горки. Чек так и не загорелся, ошибок нет, будем надеется что выздоровела сама |
|
|
7 янв 2018, 17:40
Сообщение
#15
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Ну как минимум - дело точно не в подаче топлива: давление ровненькое, прям загляденье.
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
7 янв 2018, 17:51
Сообщение
#16
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 9 раз |
|
|
|
7 янв 2018, 18:08
Сообщение
#17
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Нет. Приговорили катализатор из-за его Химической смерти. Химическую смерть катализатора на машинах Евро-2 ничто не контролирует.
А даже если бы он был забит - он бы просто душил мотор, при чём постоянно. Нет динамики, повышенный расход, а про 196 нельзя бы было даже мечтать. Мотор вставал в ограничение, и единственная описанная в документации причина этого ограничения - в контроллере заслонки. Дело Ваше, но я бы рассматривал эту причину как наиболее вероятную ровно до тех пор, пока не вылезло бы что-либо, что её исключило бы. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
9 янв 2018, 21:19
Сообщение
#18
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 9 раз |
загорелся снова чек, вот и ошибочка вылезла
91 Система электронного управления дроссельной заслонкой как вылечить? Сообщение отредактировал depert - 9 янв 2018, 21:25 |
|
|
10 янв 2018, 6:33
Сообщение
#19
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Найти, что именно сломалось, наверное
Я бы проверил надёжность питания блока управления дросселем, линию связи между ним и мозгами движка и оба плеча ДПДЗ. Кстати, если контроллер видит оба сигнала с ДПДЗ - зачитать графики в момент возникновения ошибки, возможно - разгадка и объявится -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
10 янв 2018, 14:35
Сообщение
#20
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
А на наших дросселях магнит не отклеивается? На галантах приходилось клеить, только не помню какие там симптомы... Магнит отклеивается и проворачивается.
-------------------- |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 1 Ноября 2024 г. - 2:40 |