Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
2 страниц V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
Check Engine и обороты не более 3000
depert
сообщение 6 янв 2018, 17:49
Сообщение #1


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 242
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Вена
Пользователь №: 303
Спасибо сказали: 9 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 9 раз



Всем привет, подскажите пожалуйста чем "заболела моя каря"

Проблема в том, что на скорости около 140-150 после примерно 20-30 км загорается сheck engine и обороты падают до 3000 и больше не подымаются.
Пробовал считать ошибку Evoscan 2.7 но он говорит что ошибок в памяти нет.
После того как машину заглушить и снова стартануть чек гаснет и каря едет нормально на скорости 140 потом через 20-30 км все по новой.

Может есть еще нибудь какая то прога кроме evoscan которая с K-line работает на первом рестайле без OBD

Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexanderK
сообщение 6 янв 2018, 23:08
Сообщение #2


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 880
Регистрация: 19 Ноября 2016
Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 250 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 250 раз



Похоже на проблемы с топливом, вернее с давлением. Где-то на форуме были темы про это... А так по признакам похоже на забитую сетку в баке.


--------------------

Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 7 янв 2018, 0:36
Сообщение #3


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 888 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 888 раз



2000г.в. может еще быть и дорестайл. Попробуй считать ошибку самодиагностикой. Нет, хуже не сделаешь. В районе правого колена водителя найди диагностический разъем (в гугле дай поиск "разъем ОБД2"), замкнуть 1й и 4й контакты, или, что тоже самое, 1й замкнуть на любую хорошую "землю". Включить зажигание, не заводить! СНЕСК начнет мигать, считаем длинные и короткие вспышки. Не торопимся, вспышки идут по кольцу. Что насчитаем - в студию. И априори, заменить фильтрик на входе в ТНВД, MD619962.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mammoth
сообщение 7 янв 2018, 0:42
Сообщение #4


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 2203
Регистрация: 4 Июля 2013
Из: Питер
Пользователь №: 1927
Спасибо сказали: 764 раза


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 764 раза



Хуже, конечно, не будет, но нет – не может быть.

С марта 1999-го уже выпускался рестайл.


--------------------
Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
depert
сообщение 7 янв 2018, 0:57
Сообщение #5


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 242
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Вена
Пользователь №: 303
Спасибо сказали: 9 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 9 раз



Цитата(odessit @ 6 янв 2018, 22:36) *
2000г.в. может еще быть и дорестайл. Попробуй считать ошибку самодиагностикой. Нет, хуже не сделаешь. В районе правого колена водителя найди диагностический разъем (в гугле дай поиск "разъем ОБД2"), замкнуть 1й и 4й контакты, или, что тоже самое, 1й замкнуть на любую хорошую "землю". Включить зажигание, не заводить! СНЕСК начнет мигать, считаем длинные и короткие вспышки. Не торопимся, вспышки идут по кольцу. Что насчитаем - в студию. И априори, заменить фильтрик на входе в ТНВД, MD619962.


2000 г первый рестайл,я же написал в первом сообщении, разьем около левой ноги пассажира, только протокол MUTII
завтра попробую самодиагностикой
хотя первый и четвертый контакт и так замкнуты на K-Line адаптере и ниче не мигает

давление THBД вроде в норме 4,5-5 Mpa на холостых или нет?



Сообщение отредактировал depert - 7 янв 2018, 1:33
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 7 янв 2018, 9:36
Сообщение #6


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4456
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1241 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1241 раз



Совпадение?


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
depert
сообщение 7 янв 2018, 12:54
Сообщение #7


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 242
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Вена
Пользователь №: 303
Спасибо сказали: 9 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 9 раз



Цитата(VictorXR @ 7 янв 2018, 7:36) *
Совпадение?

Не думаю...у меня чек не мигает а горит
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 7 янв 2018, 13:12
Сообщение #8


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4456
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1241 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1241 раз



Да. А ещё для проверки вообще двигатель запускать не надо по мурзилке - только зажигание включить и стартером покрутить (не говоря про разгон до 140). Но суть в том, что поведение автомобиля очень похоже на указанное в мануале при характерных проблемах. И даже более - это единственный вариант неисправности, который бы легко и просто всё объяснил, прям по учебнику.

Кстати, ещё это может быть поведение, типичное только для части неисправностей контроллера ДЗ (мигание). А ещё это может быть неточность перевода (The engine warning lamp illuminates when the electronic-controlled throttle valve system is disabled)


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
depert
сообщение 7 янв 2018, 13:16
Сообщение #9


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 242
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Вена
Пользователь №: 303
Спасибо сказали: 9 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 9 раз



Цитата(VictorXR @ 7 янв 2018, 11:12) *
Да. А ещё для проверки вообще двигатель запускать не надо по мурзилке - только зажигание включить и стартером покрутить (не говоря про разгон до 140).


Я ошибки считывал на незаведенной машине...это чек загорается на 140 и то после километров 20-30, если машину заглушить то чека больше не горит.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 7 янв 2018, 13:24
Сообщение #10


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4456
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1241 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1241 раз



Я к тому, что проблемный узел примерно понятен, осталось выяснить, почему он не работает и только при определённых условиях.
Ну или хотя бы вызвать ещё раз появление чека и, не глуша, считать ошибку - возможно, тогда что-то станет понятнее.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
depert
сообщение 7 янв 2018, 13:31
Сообщение #11


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 242
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Вена
Пользователь №: 303
Спасибо сказали: 9 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 9 раз



Цитата(VictorXR @ 7 янв 2018, 11:24) *
Я к тому, что проблемный узел примерно понятен, осталось выяснить, почему он не работает и только при определённых условиях.
Ну или хотя бы вызвать ещё раз появление чека и, не глуша, считать ошибку - возможно, тогда что-то станет понятнее.


да? и какой же проблемный узел?
уже 2 раза пробывал считать ошибку не глуша машину при появлении чека...ошибок в памяти нет, а чек горит...хрень какая то
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 7 янв 2018, 13:52
Сообщение #12


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4456
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1241 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1241 раз



Цитата(depert @ 7 янв 2018, 14:31) *
да? и какой же проблемный узел?

Симптомы указывают на контроллер заслонки
Цитата(depert @ 7 янв 2018, 14:31) *
уже 2 раза пробывал считать ошибку не глуша машину при появлении чека...ошибок в памяти нет, а чек горит...хрень какая то

Кажется, нам нужен джедайский мозгоправ...


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
просто Евгений
сообщение 7 янв 2018, 15:02
Сообщение #13


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 1883
Регистрация: 25 мая 2013
Из: саратов
Пользователь №: 330
Спасибо сказали: 414 раза


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 414 раза



Цитата(depert @ 7 янв 2018, 14:31) *
да? и какой же проблемный узел?
уже 2 раза пробывал считать ошибку не глуша машину при появлении чека...ошибок в памяти нет, а чек горит...хрень какая то

В эвоскане на Опенпорте1.3 ошибки читаются так : Выбираем Select DTC Method — OBDII EFI. Жмем Display DT. Хотя, Вы наверняка это знаете .
Go to the top of the page
 
+Quote Post
depert
сообщение 7 янв 2018, 16:03
Сообщение #14


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 242
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Вена
Пользователь №: 303
Спасибо сказали: 9 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 9 раз



Цитата(просто Евгений @ 7 янв 2018, 13:02) *
В эвоскане на Опенпорте1.3 ошибки читаются так : Выбираем Select DTC Method — OBDII EFI. Жмем Display DT. Хотя, Вы наверняка это знаете .

Да знаю, только у меня первый рестайл...по-этому Select DTC Method — MUTII EFI
Короче покатал карю только что по автобану около 100 км, даже до 196 разогнался не с горки. Чек так и не загорелся, ошибок нет, будем надеется что выздоровела сама



Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 7 янв 2018, 17:40
Сообщение #15


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4456
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1241 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1241 раз



Ну как минимум - дело точно не в подаче топлива: давление ровненькое, прям загляденье.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
depert
сообщение 7 янв 2018, 17:51
Сообщение #16


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 242
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Вена
Пользователь №: 303
Спасибо сказали: 9 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 9 раз



Цитата(VictorXR @ 7 янв 2018, 15:40) *
Ну как минимум - дело точно не в подаче топлива: давление ровненькое, прям загляденье.


Может чек вылазить и понижение мощности из-за катализатора? Второй лямбды у меня нет (первый рестайлинг).
Катализатор ещё год назад приговорили из-за высокого СО.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 7 янв 2018, 18:08
Сообщение #17


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4456
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1241 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1241 раз



Нет. Приговорили катализатор из-за его Химической смерти. Химическую смерть катализатора на машинах Евро-2 ничто не контролирует.
А даже если бы он был забит - он бы просто душил мотор, при чём постоянно. Нет динамики, повышенный расход, а про 196 нельзя бы было даже мечтать.
Мотор вставал в ограничение, и единственная описанная в документации причина этого ограничения - в контроллере заслонки. Дело Ваше, но я бы рассматривал эту причину как наиболее вероятную ровно до тех пор, пока не вылезло бы что-либо, что её исключило бы.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
depert
сообщение 9 янв 2018, 21:19
Сообщение #18


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 242
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Вена
Пользователь №: 303
Спасибо сказали: 9 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 9 раз



загорелся снова чек, вот и ошибочка вылезла



91 Система электронного управления дроссельной заслонкой

как вылечить?

Сообщение отредактировал depert - 9 янв 2018, 21:25
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 10 янв 2018, 6:33
Сообщение #19


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4456
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1241 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1241 раз



Найти, что именно сломалось, наверное rolleyes.gif
Я бы проверил надёжность питания блока управления дросселем, линию связи между ним и мозгами движка и оба плеча ДПДЗ. Кстати, если контроллер видит оба сигнала с ДПДЗ - зачитать графики в момент возникновения ошибки, возможно - разгадка и объявится


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexanderK
сообщение 10 янв 2018, 14:35
Сообщение #20


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 880
Регистрация: 19 Ноября 2016
Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 250 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 250 раз



А на наших дросселях магнит не отклеивается? На галантах приходилось клеить, только не помню какие там симптомы... Магнит отклеивается и проворачивается.


--------------------

Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 страниц V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Friday, 1 Ноября 2024 г. - 2:40
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru