проблема с оборотами, плавают и замирают Опции

[amirka87]

здорова всем.
проблема значит вот в чем. с утра завожу тачку, выезжаю.(обороты при этом нормально держаться как надо, еду туда сюда.) при езде после прогретого движка начинаются какие-то чудеса творится. обороты так и плавают, плавают и замирают в одном положении чуть газку дашь потихоньку спадают. и так пока пока всю тебе нужную дорогу не проедишь. ребят подскажите в чем может проблема.

[pokadon]

Опишите чётче проблему, 1) Через сколько езды плавать начинают? 2) На сколько обороты плавают? 3) Замирают в одном положении - на скольки? 4) Что значит газку даёшь - спадают? ... Обороты - Высокие/Низнкие - это-ж всё важно. Если высокие обороты, тянет или не тянет? Нейтралка или под нагрузкой?

[odessit]

Никаких чудес. Стандартные джидаевские проблемы. Снять пластиковую фальшкрышку с двигателя, стать у водительского крыла, на ТНВД найти самый нижний-правый патрубок, подающий. Металлический штуцер заделан в резиновый шланг. Штуцер выкрутить и вынуть из своего гнезда на насосе. В донышке гнезда запрессован фильтрик. Вкрутить в него на 2-3 оборота саморез на 5 (важно! Не больше и не меньше) и аккуратно плоскогубцами вынуть. Его номер- MD619962. Новый впрессовать на место, например, болтом на 8-10, обязательно заподлицо с донышком. Штуцер прикрутить на место. Завести, китайским тестером померить напряжение на центральном выводе датчика давления (на ТНВД, смотрит в сторону радиатора). (+) тестера -на вывод, (-) тестера -на любую "землю". Измерить на ХХ, 2000 и 3000об/мин. Данные - в студию.

[amirka87]

Никаких чудес. Стандартные джидаевские проблемы. Снять пластиковую фальшкрышку с двигателя, стать у водительского крыла, на ТНВД найти самый нижний-правый патрубок, подающий. Металлический штуцер заделан в резиновый шланг. Штуцер выкрутить и вынуть из своего гнезда на насосе. В донышке гнезда запрессован фильтрик. Вкрутить в него на 2-3 оборота саморез на 5 (важно! Не больше и не меньше) и аккуратно плоскогубцами вынуть. Его номер- MD619962. Новый впрессовать на место, например, болтом на 8-10, обязательно заподлицо с донышком. Штуцер прикрутить на место. Завести, китайским тестером померить напряжение на центральном выводе датчика давления (на ТНВД, смотрит в сторону радиатора). (+) тестера -на вывод, (-) тестера -на любую "землю". Измерить на ХХ, 2000 и 3000об/мин. Данные - в студию.

поменял фильтр, но пока толку нет, все так же. и еще как будто машину за зад нет-нет тянут. едешь едешь нормально, вдруг потянут держат не отпускаю секунд 5-10 отпустят.

[amirka87]

ну что мне делать то дальше, куда копать?


Сообщение отредактировал amirka87 - 5 мая 2015, 23:42

[RR_iVan]

Как куда копать? Данные измерения с датчика давления просили же написать. Экстрасенсов тут нет.

[amirka87]

Как куда копать? Данные измерения с датчика давления просили же написать. Экстрасенсов тут нет.

а где этот датчик? - на акум, а + куда куда сувать?

Сообщение отредактировал amirka87 - 6 мая 2015, 13:35

[amirka87]

ну что может кто подскажет. где этот датчик? - на акум, а + куда куда сувать?

[DED K]

Вверху в 3 сообщении Игорь Одессит вроде всё пояснил .

[odessit]

... а + куда куда сувать?

Гусары, молчать!!!

Странно... как еще написать?

[amirka87]

Никаких чудес. Стандартные джидаевские проблемы. Снять пластиковую фальшкрышку с двигателя, стать у водительского крыла, на ТНВД найти самый нижний-правый патрубок, подающий. Металлический штуцер заделан в резиновый шланг. Штуцер выкрутить и вынуть из своего гнезда на насосе. В донышке гнезда запрессован фильтрик. Вкрутить в него на 2-3 оборота саморез на 5 (важно! Не больше и не меньше) и аккуратно плоскогубцами вынуть. Его номер- MD619962. Новый впрессовать на место, например, болтом на 8-10, обязательно заподлицо с донышком. Штуцер прикрутить на место. Завести, китайским тестером померить напряжение на центральном выводе датчика давления (на ТНВД, смотрит в сторону радиатора). (+) тестера -на вывод, (-) тестера -на любую "землю". Измерить на ХХ, 2000 и 3000об/мин. Данные - в студию.

вообщем я нашел где и откуда замерять. на хх 3,3, на 2000 и 3000 около 3,5-3,6
теперь что?

[odessit]

Ну, наверное, нужно было замерять, когда обороты плавают, не так ли? У вас закручен регулятор давления. Дохлый ТНВД пытались таким образом, заставить работать. Сбоку на насосе, рядом с датчиком, есть такой болт, со срезанными двумя боковинками. В центр этого болта вкручен маленький винтик под шестигранник. В норме, этот винтик вкручен так, что он находится или заподлицо с поверхностью большого болта, либо так, что видна максимум, одна ниточка резьбы. Винтик выкрутить, выставив давление на ХХ на 2,8В. На высоких оборотах должно быть 3,2В. При этом, машинке, скорее всего, станет совсем плохо. ТНВД нужно ремонтировать. Да, а фильтрик на входе заменили?

[amirka87]

фильтрик заменил. вот после замены фильтра оброты перестали прыгать, но сейчас как будто за жопу тянут.

[amirka87]

Вообщем я посмотрел на болтик, он у меня за подлицо был. Я тестестером выстовил на хх 2.8 и на 2000-3000 у меня получилось 3.2-3.3. Сейчас только одно меня мучает. Почему меня как будто за зад держут, то нормально. Подскажите кто может.

[amirka87]

Ну, наверное, нужно было замерять, когда обороты плавают, не так ли? У вас закручен регулятор давления. Дохлый ТНВД пытались таким образом, заставить работать. Сбоку на насосе, рядом с датчиком, есть такой болт, со срезанными двумя боковинками. В центр этого болта вкручен маленький винтик под шестигранник. В норме, этот винтик вкручен так, что он находится или заподлицо с поверхностью большого болта, либо так, что видна максимум, одна ниточка резьбы. Винтик выкрутить, выставив давление на ХХ на 2,8В. На высоких оборотах должно быть 3,2В. При этом, машинке, скорее всего, станет совсем плохо. ТНВД нужно ремонтировать. Да, а фильтрик на входе заменили?

ну что поможешь? я сделал как ты сказал.

[odessit]

А дальше, дистанционно, уже вряд ли ... Если обороты перестали плавать, а только не хватает "мощи", то тут может быть все, что хочешь, вплоть до дрянного бензина. Баковый фильтр, воздушный фильтр, моторчик баковый умирающий (кстати!).

[amirka87]

А дальше, дистанционно, уже вряд ли ... Если обороты перестали плавать, а только не хватает "мощи", то тут может быть все, что хочешь, вплоть до дрянного бензина. Баковый фильтр, воздушный фильтр, моторчик баковый умирающий (кстати!).

получается у меня проблем с тнвд нет?

[odessit]

Если все так, как ты написал, то нет проблем с ТНВД.
Единственное, что меня смущает, сначала - " на хх 3,3, на 2000 и 3000 около 3,5-3,6", при этом "болтик, он у меня за подлицо был", т.е. было несколько повышенное давление при заводской настройке, а потом - " Я... выстовил на хх 2.8 и на 2000-3000 у меня получилось 3.2-3.3". Что, болтик пришлось несколько выкрутить? За мою практику, подобного еще, ни разу не было. Так что, если давление такое, как написано и не плавает, то проблем нет.

[amirka87]

Если все так, как ты написал, то нет проблем с ТНВД.
Единственное, что меня смущает, сначала - " на хх 3,3, на 2000 и 3000 около 3,5-3,6", при этом "болтик, он у меня за подлицо был", т.е. было несколько повышенное давление при заводской настройке, а потом - " Я... выстовил на хх 2.8 и на 2000-3000 у меня получилось 3.2-3.3". Что, болтик пришлось несколько выкрутить? За мою практику, подобного еще, ни разу не было. Так что, если давление такое, как написано и не плавает, то проблем нет.

Да все верно, он у меня был за подлицо, после я его при настройки вкрутил на один виток.

[odessit]

Так... разговор слепого с немым. У тебя было повышенное давление. Ты ВКРУТИЛ регулировочный винтик, т.е. еще больше поднял давление, а оно у тебя УПАЛО! Вкручиваем-поднимаем давление, выкручиваем- опускаем. Поэтому, я и написал, что не совсем понятно, что происходит. Но, может быть, просто в клапане регулятора была выработка и он залип, а ты его сдернул с этого положения и он нормально заработал. В любом случае, если давление стабильно - на ТНВД можно не грешить.