не включаются вентиляторы, беда Опции

[vigilant]

Ну начнем. Сегодня заметил 110гр вентиляторы молчат(движек чувствую стал работать по другому(заглушил нафик что бы не испытывать судьбу )
сразу оговорюсь стоит цифровой указатель температуры антифриза,показывает точно!!!! Сверялся в том числе и с эвосканом.
с эвоскана принудительно винты запускаются ,при вынимании штекера с двух контактного датчика и в дальнейшем замыкании его контактов .тоже запускаются.
Тоесть как я правильно понимаю линия от датчика до мозгов работает и обрывов нет.
Где дальше искать представления не имею.
Буду благодарен любой помощи (подсказке)

забыл сказать на улице температура +26-32 на солнце.

[odessit]

...при вынимании штекера с двух контактного датчика и в дальнейшем замыкании его контактов .тоже запускаются.

Это что за "стой там -иди сюда"? При вынимании штекера, ЭБУ получает сигнал о резко возросшем сопротивлении датчика температуры, типа "дикий перегрев" и включает вентиляторы. А при замыкании этих же контактов, получает сигнал типа "все замерзло" и не должен ничего включать. Я бы, примотал к самому кончику датчика термопару от китайского тестера, включил бы зажигание и погрел бы эту парочку, ну, например, от зажигалки и проверил бы, при какой температуре все-таки, включится карлсон. Дело в том, что если Эвоскан показывает температуру, то значит, датчик во вменяемом состоянии, а вот, почему не срабатывает вентилятор при этом - это вопрос уже к прошивке ЭБУ. Мне так кажется...

[vigilant]

ну как я понял линия целая. проще мне кажется повесить датчик в жидкость с водой и градусником на 120 гр,греть жидкость и смотреть по градуснику когда включится.Китайские термопары это +-лапоть.
Как посмотреть какая температура в прошивке прописана.Или это не вариант.
Нашел старый каризмовский датчик оригинал,попробую его поставить

p/sда про замыкание размыкание самого датчика ,это я к тому что линия рабочая и обрыва нет.

Сообщение отредактировал vigilant - 25 апр 2019, 17:02

[odessit]

...мне кажется повесить датчик в жидкость с водой и градусником на 120 гр,греть жидкость и смотреть по градуснику когда включится.Китайские термопары это +-лапоть.
... посмотреть какая температура в прошивке прописана.Или это не вариант.

Это же не контактный датчик, а линейный. Дома можно "сварить" термостат, а не датчик. Термопару на машине нужно приделать, чтобы посмотреть, именно ЭБУ, при какой температуре включит вентиляторы. Т.е. чтобы проконтролировать температуру на которой срабатывает ЭБУ, но не включать двигатель.
Я думаю, можно где-то. Я не знаю. Нужно спросить здесь, может, кто-то знает.

[AlexanderK]

Как посмотреть какая температура в прошивке прописана.

Это, как минимум, нужно считать прошивку... Далее расшифровать….

[vigilant]

это как это контроливовать температуру включения не включая двигатель.
вообщем как замучу эту конструкцию ,проверю что получиться и отпишусь

Сообщение отредактировал vigilant - 25 апр 2019, 20:55

[AlexanderK]

Как я понял, нужно выкрутить датчик температуры, подключить его к проводке и нагревать, контролируя температуру и включение вентилятора...

[Egdyar]

вопрос глупый и не в тему: датчики температуры разного типа?

[vigilant]

в смысле разного типа.? На включение карлсона стоит двух контактный

Прикрепленные файлы

 df1f2b8s_960.jpg ( 15.76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0

 

[Aleks70]

ну как я понял линия целая. проще мне кажется повесить датчик в жидкость с водой и градусником на 120 гр,греть жидкость и смотреть по градуснику когда включится.Китайские термопары это +-лапоть.

Не совсем понял в какую жидкость с водой вы собираетесь повесить датчик, но если вы собираетесь кипятить воду, то думаю никогда не увидите включение вентиляторов. Потому что даже при кипении воды, датчик покажет температуру чуть меньше 100. А кипятить антифриз, по-моему сомнительное удовольствие, он все же немного ядовит.

Сообщение отредактировал Aleks70 - 26 апр 2019, 7:28

[vigilant]

начнем с воды,я же не дома буду кипятить антифриз. примерно вот такая конструкция.попробую еще старый датчик поставить.посмотрю что стоит сейчас и отпишу

Сообщение отредактировал vigilant - 26 апр 2019, 7:44

Прикрепленные файлы

 1.png ( 8.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 111

 

[odessit]

Как я понял, нужно...

Ну да! Если получим включение карлсона где-то на 115-120град, то я бы, просто заменил экземпляр датчика. Скорее всего, от времени, немного сместилась характеристика. Кстати, был такой вариант, врезать в провод (любой из двух) простой резистор, номиналом в 10-20% от сопротивления горячего датчика.

[просто Евгений]

Ну да! Если получим включение карлсона где-то на 115-120град, то я бы, просто заменил экземпляр датчика. Скорее всего, от времени, немного сместилась характеристика. Кстати, был такой вариант, врезать в провод (любой из двух) простой резистор, номиналом в 10-20% от сопротивления горячего датчика.

Только замена .Не получится с доп. резистором . Сопротивление нужно смещать в сторону уменьшения , а значит параллельно ставить . при - 20 град =13 -17 кОм , при 80 град = 0.3 -0.4 кОм . и при 0 град ЭБУ будет считать смесь как при + 60 град . Может стОит проверить сопротивление цепей соединения датчик - ЭБУ ?

Сообщение отредактировал просто Евгений - 26 апр 2019, 13:19

[vigilant]

снял сейчас датчик .что за датчик представления не имею надпись LAT/ замеррил на нем сопротивление 1,7 ком ,рядом лежит оригинал старый родной.на нем сопротивление 2,4 ком. Датчики лежали рядом соответственно воздушная температура у них одинаковая. поставил пока оригинал.посмотрим что будет.

[Egdyar]

в смысле разного типа.? На включение карлсона стоит двух контактный

В смысле cо слов понято: одноконтактный как раз на уменьшение (отрицательтный) сопротивления (на стрелку напрямую), двухконтактный на повышение (положительный). Просто для себя. Хотя, проще измерить.

Сообщение отредактировал Egdyar - 26 апр 2019, 15:44

[Egdyar]

в смысле разного типа.? На включение карлсона стоит двух контактный

В смысле cо слов понято: одноконтактный как раз на уменьшение (отрицательтный) сопротивления, двухконтактный на повышение (положительный). Просто для себя.

[vigilant]

[quote name='просто Евгений' date='26 апр 2019, 13:14' post='112976']
. Может стОит проверить сопротивление цепей соединения датчик - ЭБУ ?

еще бы знать какое сопротивление там должно быть!? кто замерит и выложит показания.

[просто Евгений]

Я про провод от разъема датчика до разъема ЭБУ . Вот про Каризму . 1. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости (рис. 7.12).
2. Опустите чувствительный элемент датчика в горячую воду и измерьте сопротивление.
Номинальное значение сопротивления:
– при температуре 20 °С – 2,1–2,7 кОм;
– при температуре 80 °С – 0,26–0,36 кОм.

[AlexanderK]

Из руководства...

Прикрепленные файлы

 ________________________8_.jpg ( 298.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 57

 

[vigilant]

то что вы написали это про сопротивление датчика ,при разных температурах. А вы писали от датчика к ЭБУ
эти все сопротивления я знаю. воткну резистор(подстроечный) и посмотрю при каком сопротивлении включится

Сообщение отредактировал vigilant - 26 апр 2019, 22:09