Дублирование + от генератора Опции

[Badbear]

Всем привет! Хочу продублировать + провод от гены до акб. Собственно вопрос. От гены идёт двойной провод до блока предов под капотом. Снизу он выходит из него и идёт на + АКБ. Мне нужно на прямую от гены до акб тянуть или же придётся заводить в блок предов? Логически я понимаю,что нужно просто напрямую кинуть. Но что-то боязно, много электрики.

[odessit]

Всем привет! Хочу продублировать + провод от гены до акб. Собственно вопрос. От гены идёт двойной провод до блока предов под капотом. Снизу он выходит из него и идёт на + АКБ. Мне нужно на прямую от гены до акб тянуть или же придётся заводить в блок предов? Логически я понимаю,что нужно просто напрямую кинуть. Но что-то боязно, много электрики.

Нескромный вопрос можно? НАФИГА?!!
Подумай сам, где какая нагрузка, какая мощность, кто что отдает и кто что принимает. Бредовые идеи отпадут сами собой .

[Badbear]

Нескромный вопрос можно? НАФИГА?!!
Подумай сам, где какая нагрузка, какая мощность, кто что отдает и кто что принимает. Бредовые идеи отпадут сами собой .

Я планирую установку второго АКБ в багажник. Увлёкся автозвуком. Поэтому и решил продублировать )))) Это не от нечего делать , как ты подумал ))))

[M0DDer]

Я планирую установку второго АКБ в багажник. Увлёкся автозвуком. Поэтому и решил продублировать )))) Это не от нечего делать , как ты подумал ))))

В гугле или в drive2 набери "УРА-200" - идеальный вариант, сделай нормальную проводку в багажник, родную не трогай.

[Badbear]

В гугле или в drive2 набери "УРА-200" - идеальный вариант, сделай нормальную проводку в багажник, родную не трогай.

в багажник протянуто 100 квадратов + и - . Не внушает доверия , на вид как "тазо реле". Я стоковою всё таки не буду трогать, просто продублирую её нулёвкой.

[M0DDer]

в багажник протянуто 100 квадратов + и - . Не внушает доверия , на вид как "тазо реле". Я стоковою всё таки не буду трогать, просто продублирую её нулёвкой.

Там есть и помощьнее варианты, но их вроде ставят в основном для лебедок, остальным и 200того хватает.
И вообще всю стороннюю нагрузку подключают только на второй аккумулятор, так что не стоит ничего дублировать.
Это и чтобы завестить в любой момент, даже если посадить второй аккумулятор в ноль и чтобы заряжались они правильно.
Почитай на drive2.ru

[odessit]

Я планирую установку второго АКБ в багажник. Увлёкся автозвуком. Поэтому и решил продублировать )))) Это не от нечего делать , как ты подумал ))))

Я, обычно, посты не просто так пишу- "где какая нагрузка, какая мощность, кто что отдает и кто что принимает". Ты подумал? Нет.
Основная нагрузка-это блок предохранителей, шина распределения мощности. Это приемник энергии. Поставщик энергии, в нормальном режиме - генератор. Поэтому генератор с блоком предохранителей и соединен мощным проводом. Второй поставщик энергии в режиме перегрузки, или неработающего генератора - АКБ. Поэтому, АКБ с блоком предохранителей соединена мощным проводом. Далее, АКБ, как потребитель, совершенно не мощный, номинальный ток заряда 6-7А, ну, 12А от силы. Ему не нужен толстый провод от генератора. Поэтому, в машине и нет отдельного провода "генератор-АКБ", а связь идет через блок предохранителей. Дублирование этой связи совершенно ни к каким положительным моментам не приведет. Хочешь по-взрослому- поставь в багажник небольшую АКБ, где-то на 35-40АЧ, там же, в багажнике, конденсатор на 1-2Ф и уже эту систему свяжи двумя(!) проводами, (+)и (-), с основным аккумулятором. Предполагается, что основной потребитель (усилитель) находится также в багажнике. Ну, и замени генератор на 100-120А.

[Badbear]

Я, обычно, посты не просто так пишу- "где какая нагрузка, какая мощность, кто что отдает и кто что принимает". Ты подумал? Нет.
Основная нагрузка-это блок предохранителей, шина распределения мощности. Это приемник энергии. Поставщик энергии, в нормальном режиме - генератор. Поэтому генератор с блоком предохранителей и соединен мощным проводом. Второй поставщик энергии в режиме перегрузки, или неработающего генератора - АКБ. Поэтому, АКБ с блоком предохранителей соединена мощным проводом. Далее, АКБ, как потребитель, совершенно не мощный, номинальный ток заряда 6-7А, ну, 12А от силы. Ему не нужен толстый провод от генератора. Поэтому, в машине и нет отдельного провода "генератор-АКБ", а связь идет через блок предохранителей. Дублирование этой связи совершенно ни к каким положительным моментам не приведет. Хочешь по-взрослому- поставь в багажник небольшую АКБ, где-то на 35-40АЧ, там же, в багажнике, конденсатор на 1-2Ф и уже эту систему свяжи двумя(!) проводами, (+)и (-), с основным аккумулятором. Предполагается, что основной потребитель (усилитель) находится также в багажнике. Ну, и замени генератор на 100-120А.

Мощным проводом там можно назвать только тот, что идет на стартер. Всётаки току проще "пройти" по большему сечению ,нежели по соплям. А назвать по другому заводские провода от гены до АКБ, я не могу. Да, потребители будут в багажнике. При сильных нагрузках будет просад напряжения довольно большой и генератор будет пыхтеть, восполняя просад. К чему я это всё говорю.... у меня не будет различий в сечениях проводов. А так, выходит, что сначала по "соплям" , а потом по нормальному сечению. Сегодня я закончил дублирование и заодно заменил agm АКБ 70A

[odessit]

Мощным проводом там можно назвать только тот, что идет на стартер. Всётаки току проще "пройти" по большему сечению ,нежели по соплям. А назвать по другому заводские провода от гены до АКБ, я не могу. Да, потребители будут в багажнике. При сильных нагрузках будет просад напряжения довольно большой и генератор будет пыхтеть, восполняя просад. К чему я это всё говорю.... у меня не будет различий в сечениях проводов. А так, выходит, что сначала по "соплям" , а потом по нормальному сечению. Сегодня я закончил дублирование и заодно заменил agm АКБ 70A

М-м-да... Разговор слепого с немым, к сожалению.

[Badbear]

М-м-да... Разговор слепого с немым, к сожалению.

Странно как-то, все дублируют и получают в прирост в десятые вольт.( в пределах разумного конечно) А тут оказывается и с заводскими можно давить.

[ilмир]

Я, обычно, посты не просто так пишу- "где какая нагрузка, какая мощность, кто что отдает и кто что принимает". Ты подумал? Нет.
Основная нагрузка-это блок предохранителей, шина распределения мощности. Это приемник энергии. Поставщик энергии, в нормальном режиме - генератор. Поэтому генератор с блоком предохранителей и соединен мощным проводом. Второй поставщик энергии в режиме перегрузки, или неработающего генератора - АКБ. Поэтому, АКБ с блоком предохранителей соединена мощным проводом. Далее, АКБ, как потребитель, совершенно не мощный, номинальный ток заряда 6-7А, ну, 12А от силы. Ему не нужен толстый провод от генератора. Поэтому, в машине и нет отдельного провода "генератор-АКБ", а связь идет через блок предохранителей. Дублирование этой связи совершенно ни к каким положительным моментам не приведет. Хочешь по-взрослому- поставь в багажник небольшую АКБ, где-то на 35-40АЧ, там же, в багажнике, конденсатор на 1-2Ф и уже эту систему свяжи двумя(!) проводами, (+)и (-), с основным аккумулятором. Предполагается, что основной потребитель (усилитель) находится также в багажнике. Ну, и замени генератор на 100-120А.

+100

[zhe46]

не хочу новую темку делать,задам здесь вопрос:
хочу на аккум кинуть ИБП 1000W,прокатит?
в нете полно объявлений о ИБП-шках без акумов, видел у людей ИБП в машинках,но вот как он с геной дружить будет?
одно дело когда авто не работает,но я лучше бы протянул удлинитель,машину в тень,открыл капот и оставил движку включенной.

просто хочется день рождения для супруги на опушке леса.
оборудование))): ноутбук , 2 Yamaha MSR400 по 350Вт каждый(макс мощность потребления),шатер-в нем и за ним несколько светодиодных ламп по 5Вт(не более 10 шт),рассчитываю на мощность в 1000Вт.
готовый стабилизатор на 1000Вт из кхетая рассматривал,но хочется запилить лично и быть уверенным, что не сдохнет нафиг после пары тройки часиков интенсивной работы пьяного ночного караоке

P.S.
с паяльником и схеами очень дружу

[odessit]

не хочу новую темку делать,задам здесь вопрос:
хочу на аккум кинуть ИБП 1000W,прокатит?
в нете полно объявлений о ИБП-шках без акумов, видел у людей ИБП в машинках,но вот как он с геной дружить будет?
одно дело когда авто не работает,но я лучше бы протянул удлинитель,машину в тень,открыл капот и оставил движку включенной.

просто хочется день рождения для супруги на опушке леса.
оборудование))): ноутбук , 2 Yamaha MSR400 по 350Вт каждый(макс мощность потребления),шатер-в нем и за ним несколько светодиодных ламп по 5Вт(не более 10 шт),рассчитываю на мощность в 1000Вт.
готовый стабилизатор на 1000Вт из кхетая рассматривал,но хочется запилить лично и быть уверенным, что не сдохнет нафиг после пары тройки часиков интенсивной работы пьяного ночного караоке

P.S.
с паяльником и схеами очень дружу

Все будет работать, но недолго... Во-первых, мощные ИБП (от 750Вт) делают с питанием от двух АКБ, чтобы поднять напряжение питания инвертора и снизить токовую нагрузку. Во-вторых, даже если и найдешь киловаттный ИБП с питанием от 12в, то реальной мощности снимешь только ватт 600, т.е. нужен 1500Вт ИБП. В-третьих, 1000Вт/12В=83А!!! Сварочные провода видел? Пожалей машинку. Может обойдешься колонками, так, ватт по 50? Тебе важно не мощность колонок, а Среднее Стандартное Звуковое Давление, оно должно быть хотя-бы 94-96ДбхВтхМ.

[Elias]

Все будет работать, но недолго... Во-первых, мощные ИБП (от 750Вт) делают с питанием от двух АКБ, чтобы поднять напряжение питания инвертора и снизить токовую нагрузку. Во-вторых, даже если и найдешь киловаттный ИБП с питанием от 12в, то реальной мощности снимешь только ватт 600, т.е. нужен 1500Вт ИБП. В-третьих, 1000Вт/12В=83А!!! Сварочные провода видел? Пожалей машинку. Может обойдешься колонками, так, ватт по 50? Тебе важно не мощность колонок, а Среднее Стандартное Звуковое Давление, оно должно быть хотя-бы 94-96ДбхВтхМ.

Колонки - да хоть 1000 вт. Главное, насколько громко включать. А сильно громко и не выйдет, в ИБП не обслужит нагрузку большую, чем может. А 1 киловат для, скажем, генератора - не убийство. Но нагрузить на киловат звуком... это ооочень громко. =).. Ничего страшного в идее, в общем, нет. И провода сварочные не нужны.

[zhe46]

1.ну начнем с того, что мощность преобрахователя я указывал не в вольтамперах, а в ватах- следовательно в вольтамперах будет 1400 примерно.
а формула расчета проста: производительность 1400 VA * коэффициент 0,7 = мощность 980 Вт

2.акустика: с официального сайта:
В колонках MSR400 используется 2-полосная система с двумя усилителями, каждый из которых отвечает за НЧ- и ВЧ-динамик соответственно. 12-дюймовый конический НЧ-динамик и 1,75-дюймовый рупорный ВЧ-динамик обеспечивают общую мощность в 400 Вт .
В колонках MSR400 используются три входных разъема: XLR-3-31, XLR-3-32 и стереоразъемы. Все входы сбалансированы и подключены параллельно. Диапазон входного уровня - от -36 дБ до +4 дБ, что позволяет консоли MSR400 принимать выходные сигналы от микшера и других устройств, таких как микрофоны, синтезаторы и другие электронные музыкальные инструменты. В секции управления расположены регуляторы уровня и 2-полосный эквалайзер, поэтому можно оптимально настроить параметры системы в соответствии с типом источника.
Благодаря встроенному микрофонному входу и высокому уровню звукового давления 121 дБ эта активная акустическая система чрезвычайно универсальна.

3.сварочные провода:кто менял аккумы в бесперебойниках-тот видел какие там СТРАШНЫЕ СВАРОЧНЫЕ ПРОВОДА)))
вот для примера http://www.avito.ru/moskva/orgtehnika_i_ra...1500i_202145388
проводка наращиваться не будет. поставлю рядом с аккумом и пусть трудится.по окончании все обратно снимется.

идею с доп потребителями откинул.
от преобраователя работать будут только колонки,а зарядки телефона хватит чтобы всю ночь музыку крутить.
с освещением думаю.... наверно с.издю аккум у друга и запитаю на него парочку 12В лампочек чтобы было видно в какой салат ложку пихать)))

[kadiva]

не хочу новую темку делать,задам здесь вопрос:
хочу на аккум кинуть ИБП 1000W,прокатит?
в нете полно объявлений о ИБП-шках без акумов, видел у людей ИБП в машинках,но вот как он с геной дружить будет?
одно дело когда авто не работает,но я лучше бы протянул удлинитель,машину в тень,открыл капот и оставил движку включенной.

просто хочется день рождения для супруги на опушке леса.
оборудование))): ноутбук , 2 Yamaha MSR400 по 350Вт каждый(макс мощность потребления),шатер-в нем и за ним несколько светодиодных ламп по 5Вт(не более 10 шт),рассчитываю на мощность в 1000Вт.
готовый стабилизатор на 1000Вт из кхетая рассматривал,но хочется запилить лично и быть уверенным, что не сдохнет нафиг после пары тройки часиков интенсивной работы пьяного ночного караоке

P.S.
с паяльником и схеами очень дружу

А не проще ли найти обычный автономный генератор на вечер?

[Elias]

1.ну начнем с того, что мощность преобрахователя я указывал не в вольтамперах, а в ватах- следовательно в вольтамперах будет 1400 примерно.
а формула расчета проста: производительность 1400 VA * коэффициент 0,7 = мощность 980 Вт

0,7 - это cosᵠ такой выбран? Он ж зависит от принципа преобразования?

По мне, вы б так не парились с этим вопросом. =) Всё гут.

[odessit]

1.ну начнем с того...

Делай!

[crazeks]

Откуда берутся все эти современные цифры "Киловатт звука", ну откуда! все эти системы - ну говно откровенное, и цифры китайские...
у меня дома стоит 2 колонки советские - "Орбита 35АС-016" так у них номинальная мощность- 35Ватт. и еще 2 "Корвет 150АС"(150Ватт)
При этих "35 Ваттах" - у меня треснуло стекло в раме... и давят эти колонки - огого, ветер по квартире гуляет как сквозняк.

Допустим, что усилитель потребляет больше, но тот-же советский усилитель (двухсотый корвет) потребляет 200-500Вт. Но и предназначен он под колонки Корвет 150АС
На максимум я их еще ни разу не включал - на середине уже тяжело для ушей... так вот, к чему я всё это веду - цифры все эти, какие-то китайские, и опиратся на них... считаю не разумным, возможно я и не прав. Но одно я скажу точно:
В полевых условиях "Одисей 010" у которого Потребляемая мощность 180Вт. не смог просадить 300-ватный преобразователь 12-220, на полной мощности, на самом усилителе моргали лампы "перегрузка", колонки - Орбита.
как говорится "ИМХО"

[Elias]

Откуда берутся все эти современные цифры "Киловатт звука", ну откуда! все эти системы - ну говно откровенное, и цифры китайские...
у меня дома стоит 2 колонки советские - "Орбита 35АС-016" так у них номинальная мощность- 35Ватт. и еще 2 "Корвет 150АС"(150Ватт)
При этих "35 Ваттах" - у меня треснуло стекло в раме... и давят эти колонки - огого, ветер по квартире гуляет как сквозняк.

Допустим, что усилитель потребляет больше, но тот-же советский усилитель (двухсотый корвет) потребляет 200-500Вт. Но и предназначен он под колонки Корвет 150АС
На максимум я их еще ни разу не включал - на середине уже тяжело для ушей... так вот, к чему я всё это веду - цифры все эти, какие-то китайские, и опиратся на них... считаю не разумным, возможно я и не прав. Но одно я скажу точно:
В полевых условиях "Одисей 010" у которого Потребляемая мощность 180Вт. не смог просадить 300-ватный преобразователь 12-220, на полной мощности, на самом усилителе моргали лампы "перегрузка", колонки - Орбита.
как говорится "ИМХО"

Это смотря как мерить.
По ГОСТу есть, в общем, номинальная долговременная, паспортная и пиковые мощности.
Долговременная - при которой не возникают искажения вплоть до 3%.
Паспортная - при которой динамик не сгорит, без учёта искажений.
Пиковая - при которой динамик способен работать 1 секунду.

Так вот по зарубежным меркам, грубо говоря, та же Орбита 35АС имеет мощность, так и назовём её "МАХ" - 70+20+10 = 100 Вт. (распределение энергии по звуковому спектру). При такой мощности звучание отвратительное, но колонка не сгорит. И пиковая - можно на два умножить, короче 200Вт. =) Не шутки, короче. =)