плавают обороты, грешу на гену Опции

[m2r4ik]

народ 1,8 джидай 98г. плавают обороты, филтра менял, сеточку в баке менял, топливный фильтр под предохранителями менял, дросельный узел чистил, тнвд поменял, а обороты все плавают....
точнее то плавают то нет....
но что заметил климат когда выключен - то обороты 900-1000 как только климот включаешь сразу 500 и начинают плавать...
даже когда включаешь пооротник заметно тускнение подсветки салона....
вот я и подумал не может ли вся проблема заключаться в генераторе?

[AlexVAN]

народ 1,8 джидай 98г. плавают обороты, филтра менял, сеточку в баке менял, топливный фильтр под предохранителями менял, дросельный узел чистил, тнвд поменял, а обороты все плавают....
точнее то плавают то нет....
но что заметил климат когда выключен - то обороты 900-1000 как только климот включаешь сразу 500 и начинают плавать...
даже когда включаешь пооротник заметно тускнение подсветки салона....
вот я и подумал не может ли вся проблема заключаться в генераторе?

У сына на первом рестайле 1,6 MPI было такое тоже. Одна щётка почти кончилась. Вылечилось заменой всего блока реле-регулятора. Там щётки отдельно не менялись (колхоз исключили сразу).

[m2r4ik]

У сына на первом рестайле 1,6 MPI было такое тоже. Одна щётка почти кончилась. Вылечилось заменой всего блока реле-регулятора. Там щётки отдельно не менялись (колхоз исключили сразу).

а как узнали причину? тупо сняли гену и разобрали?

[gryz200]

если я не ошибаюсь блок с щетками от корпуса откручивается не снимая и не разбирая гену.. осмотрите внимательно генератор и увидите

[m2r4ik]

если я не ошибаюсь блок с щетками от корпуса откручивается не снимая и не разбирая гену.. осмотрите внимательно генератор и увидите

Ссылка на оригинальный каталог japancats где тут найти нужную запчасть? пока не разбирал не могу понять...но надо хоть понять на сколько попал....

[Гость_yakovalek@list.ru*]

Ссылка на оригинальный каталог japancats где тут найти нужную запчасть? пока не разбирал не могу понять...но надо хоть понять на сколько попал....

по правильному надо гену снимать почистить всё подшибники глянуть а заодно и шётки поменять.

[AlexVAN]

Ссылка на оригинальный каталог japancats где тут найти нужную запчасть? пока не разбирал не могу понять...но надо хоть понять на сколько попал....

Снимайте реле-регулятор №14297 и смотрите щётки №14220. Они у Вас похоже меняются отдельно от регулятора, так что Вам легче.

[m2r4ik]

Снимайте реле-регулятор №14297 и смотрите щётки №14220. Они у Вас похоже меняются отдельно от регулятора, так что Вам легче.

вот спасибо.... щеточки заказал

[Толик 12345]

Подскажите как проверить работоспособность РХХ ?
А то одни говорят можно открутить и посмотреть выходит/входит шток а другие что нельзя.

[odessit]

Подскажите как проверить работоспособность РХХ ?
А то одни говорят можно открутить и посмотреть выходит/входит шток а другие что нельзя.

Почему нельзя, не объясняли? .
Все можно, только не заводи, просто включи зажигание, а потом, через секунд 10, выключи.
Привод проходит самопроверку-выдвигается/задвигается.
Можно просто, стоя на месте, покрутить рулем при заведенном двигателе. Обороты должны немного (100-200об)
подняться.

[Толик 12345]

Почему нельзя, не объясняли? .
Все можно, только не заводи, просто включи зажигание, а потом, через секунд 10, выключи.
Привод проходит самопроверку-выдвигается/задвигается.
Можно просто, стоя на месте, покрутить рулем при заведенном двигателе. Обороты должны немного (100-200об)
подняться.

Одни говорили что шток вывалится, а другие что нет. Незнаю кому верить.

[Толик 12345]

Вот что вчера нашел на drive2.ru


Как можно проверить РХХ, ДМРВ и ДПДЗ без БК и диагностики (STONED)

Бывают ситуации когда загорается чек, плавает ХХ, машина дергается, глохнет и т.д. Можно легко проверить работают ли некоторые датчики без диагностики и бортового компьютера.

Фишку с РХХ на заведенной скидываешь, если глохнет или обороты остались на месте — регулятор мертвый. Если выросли гуд!

Одеваем обратно разъем РХХ и скидываем фишку с ДПДЗ, если обороты выросли ДМРВ исправный, а если глохнет мертвый.

Накидываем разъем ДПЗД обратно и скидываем с ДМРВ. Если двигатель набирает сам обороты — ДПДЗ рабочий, глохнет — сдох(

[Alex321]

народ 1,8 джидай 98г. плавают обороты, филтра менял, сеточку в баке менял, топливный фильтр под предохранителями менял, дросельный узел чистил, тнвд поменял, а обороты все плавают....
точнее то плавают то нет....
но что заметил климат когда выключен - то обороты 900-1000 как только климот включаешь сразу 500 и начинают плавать...
даже когда включаешь пооротник заметно тускнение подсветки салона....
вот я и подумал не может ли вся проблема заключаться в генераторе?

Отчетик по ремонту 100А гены Ссылка на Drive2.

[odessit]

Вот что вчера нашел на drive2.ru


Как можно проверить РХХ, ДМРВ и ДПДЗ без БК и диагностики (STONED)

Бывают ситуации когда загорается чек, плавает ХХ, машина дергается, глохнет и т.д. Можно легко проверить работают ли некоторые датчики без диагностики и бортового компьютера.

Фишку с РХХ на заведенной скидываешь, если глохнет или обороты остались на месте — регулятор мертвый. Если выросли гуд!

Одеваем обратно разъем РХХ и скидываем фишку с ДПДЗ, если обороты выросли ДМРВ исправный, а если глохнет мертвый.

Накидываем разъем ДПЗД обратно и скидываем с ДМРВ. Если двигатель набирает сам обороты — ДПДЗ рабочий, глохнет — сдох(

Пипец. Нет слов.

[Habar1984]

блин, как емко, но не развернуто)) можно подробнее, что не так с этим способом проверки? уж не знаю как РХХ и ДПДЗ, но вроде, при такой проверке, можно грешить на ДМРВ.

[odessit]

блин, как емко, но не развернуто)) можно подробнее, что не так с этим способом проверки? уж не знаю как РХХ и ДПДЗ, но вроде, при такой проверке, можно грешить на ДМРВ.

Разворачиваю. Но можно и самому прокрутить в голове.
1. "Фишку с РХХ на заведенной скидываешь, если глохнет или обороты остались на месте — регулятор мертвый". При любом (рабочем, мертвом) регуляторе и работающем двигателе, при скидывании его клеммы моторчик регулятора
ОСТАНЕТСЯ в том же положении, в котором и был. Обороты НЕ ИЗМЕНЯТСЯ. Вот если бы клапан регулятора был бы
подпружинен тем, или иным способом, то, при обесточивании двигателя, канал бы, например, перекрывался. Да и то,
сам двигатель-шаговый, а передача движения-винтовая, т.е. односторонняя, никакая пружина его не повернет. Сечение канала останется таким же.

2. "...скидываем фишку с ДПДЗ, если обороты выросли ДМРВ исправный, а если глохнет мертвый". Вообще бред, человек путает Датчик Положения Дроссельной Заслонки с Датчиком Массового Расхода Воздуха. Если скинуть фишку с ДПДЗ, то СНЕСК начинает мигать и двигатель переходит в специальный "аварийный" режим работы до 2000 об/мин и не реагирует на педаль газа. Можно по-тихоньку доковылять до СТО. Если предположить, что речь изначально шла про ДМРВ, то скидывание его клеммы на рабочей машине, приводит к такому же сваливанию двигателя в аварийный режим, до 2000об/мин. Только СНЕСК не мигает, а горит. Если процедуру провести с неисправным ДМРВ, при котором двигатель может иметь "рваный ритм" работы, или повышенный расход бензина (черный дым), то работа двигателя стабилизируется и успокаивается, опять таки, потому, что переходит в аварийный режим работы по таблице, а не по неисправному датчику расхода воздуха.

3. "Накидываем разъем ДПЗД обратно и скидываем с ДМРВ. Если двигатель набирает сам обороты — ДПДЗ рабочий, глохнет — сдох". то же самое-см. п.2.
Мало того, подобные эксперименты с датчиками, а особенно, с силовыми приводами, под нагрузкой, могут
плачевно закончится для блоков управления.
Если есть возражения, с удовольствием выслушаю.

[Толик 12345]

Пипец. Нет слов.

Что то не так?

А понял, прочитал твой пост уже после своего ответа. С путанием датчиков думаю просто опечатка.

[Habar1984]

вот спасибо! возражений нет