Какой выбрать аккумулятор? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Какой выбрать аккумулятор? |
19 Сент 2013, 7:55
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 2 раза |
Народ, подскажите какой фирмы выбрать акб, чтобы цена не кусалась?! ну и конечно какой емкости? и самое главное размер акб (ВхШхГ)?
каризма 1.6 90л.с АКПП дорестайл Спасибо сказали: |
|
|
19 Сент 2013, 8:33
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
работаю в спец магазине по аккумуляторам очень хороший подбор тут....http://www.avtoakkumulator.ru я себе поставил этот....http://akbauto.ru/index.php?productID=10343 ёмкости хватает на всю электронику с запасом огромные пусковые токи легко зимой заводят с включеным климат контролем.....только стоит у нас 3500 но срок эксплуатации % на 20 выше чем у стандартного....а вообще можно ставить от 60 до 77 корпус у них и размеры стантартные....
|
|
|
19 Сент 2013, 9:36
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 799 раз |
У меня на доресташке 1,8 АКПП стоял 65А/ч то-ли 62А/ч. Хватало вполне на всё. Главное - правильную полярность взять. По памяти уже не помню. Посмотри где минус и плюс в авто по проводам, такую полярность и бери.
|
|
|
19 Сент 2013, 9:44
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 31 раз |
|
|
|
19 Сент 2013, 10:00
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 38 раз |
Я поставил Bosch S4 72Ah размеры 278*175*175, максимум влезает 315*175*175 который 80Ah
-------------------- |
|
|
19 Сент 2013, 10:44
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Бош и Варта не советую лучше Эксайд они за фирму накручивают много а Эксайд ещё и срок эксплуатации выше(это из дорогих) Из попроще 60-77 Hagen хороший не обслуживаемый немец/Brisk качественный чех/Topla + Mutlu тож более менее норм.Если стоит кондиционер минимум смотрите с пусковыми токами 520+ а лучше 600+ . 3 года аккумуляторами торгую вот к примеру Hagen 74 пусковой ток 680 хватит выше крыши и с водой заморочек нет.....стоит у нас 3360 полярность ОБРАТНАЯ!
|
|
|
19 Сент 2013, 11:32
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1542 раза |
Уже писал как-то, что в прошлом году поставил Мутлю http://shop.rus-treyd.ru/akkumulyator-mutl...-a-ch-obr-45016 Недорогой, по размерам 1 в 1 как родной. 62Ач, 510А - пусковой ток, обратная полярность
-------------------- |
|
|
19 Сент 2013, 21:18
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 1 раз |
У меня 55-ка не плохо справляеться.
-------------------- |
|
|
20 Сент 2013, 9:46
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 2 раза |
Всем спасибо!!! Надо по магазинам покататься,прицениться!
|
|
|
20 Сент 2013, 17:46
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 22 раза |
А ммм нескромный вопрос...рестайл и дорестайл,как-то отличаются аккумы?Если так,то подскажите какой на рестайл хороший можно взять?
-------------------- ТОЛЬКО КАРИЗМА - ТОЛЬКО ХАРДКОР!!!
|
|
|
23 Сент 2013, 12:48
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2004 Спасибо сказали: 75 раз |
Ещё не скромный вопрос: Какие максимальные показатели, чтобы не навредить геннадию? Отдают мне аккум 70Ач/пусковой ток 720. Не многовато будет?
-------------------- В личке не консультирую.
|
|
|
24 Сент 2013, 18:58
Сообщение
#12
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
нет пусковой ток или ёмкость машине навредить никак не могут....просто если они низкие быстро сядут по причине не хватки,если сильно высокие быстро сядут по причине не дозаряда от генератора можно брать немного повышенные если много электроники на каризму больше 77 не советую, 72 нормально у самого 75 стоит
|
|
|
24 Сент 2013, 20:26
Сообщение
#13
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2004 Спасибо сказали: 75 раз |
Я почему спросил-в субботу была "Главная дорога", как раз про аккумы, и там говорилось, что если емкость больше рекомендуемой, то идет большая нагрузка на гену и выходит из строя диодный мост.
-------------------- В личке не консультирую.
|
|
|
24 Сент 2013, 20:36
Сообщение
#14
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Ещё не скромный вопрос: Какие максимальные показатели, чтобы не навредить геннадию? Отдают мне аккум 70Ач/пусковой ток 720. Не многовато будет? Толик, "пусковой ток", либо "пусковой ток холодной прокрутки", это такой виртуальный показатель, характеризующий качество конструкции АКБ. Чем выше этот ток, тем ниже внутреннее сопротивление батареи. Т.е. до большей степени аппаратура может "высосать" батарею при необходимости. К емкости батареи никакого отношения не имеет, также как и к зарядному току. При емкости 70Ач АКБ можно полностью зарядить током 7А за 10ч, или 14А за 5ч и даже током 28А за 2,5ч. Даже прибавив сюда всю электрику машины, и даже фантастические 400вт чего-то там, не получим даже 60А. А теперь сравним с номинальным током генератора... |
|
|
24 Сент 2013, 20:43
Сообщение
#15
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Я почему спросил-в субботу была "Главная дорога", как раз про аккумы, и там говорилось, что если емкость больше рекомендуемой, то идет большая нагрузка на гену и выходит из строя диодный мост. Может, конечно, но емкость должна отличаться значительно, раза так в два и должна такая мощность куда-то тратиться постоянно, например, какой-то киловаттный музыкальный комплекс. А все остальное-фигня. |
|
|
25 Сент 2013, 9:54
Сообщение
#16
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2004 Спасибо сказали: 75 раз |
Спасибо!
-------------------- В личке не консультирую.
Спасибо сказали: |
|
|
25 Сент 2013, 16:12
Сообщение
#17
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 22 раза |
Толик, "пусковой ток", либо "пусковой ток холодной прокрутки", это такой виртуальный показатель, характеризующий качество конструкции АКБ. Чем выше этот ток, тем ниже внутреннее сопротивление батареи. Т.е. до большей степени аппаратура может "высосать" батарею при необходимости. К емкости батареи никакого отношения не имеет, также как и к зарядному току. При емкости 70Ач АКБ можно полностью зарядить током 7А за 10ч, или 14А за 5ч и даже током 28А за 2,5ч. Даже прибавив сюда всю электрику машины, и даже фантастические 400вт чего-то там, не получим даже 60А. А теперь сравним с номинальным током генератора... Опаааа...А фирму подсказать можешь?Конечно недорогой,но нормальный)А лучше штук пять примеров) -------------------- ТОЛЬКО КАРИЗМА - ТОЛЬКО ХАРДКОР!!!
|
|
|
26 Сент 2013, 16:02
Сообщение
#18
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Опаааа...А фирму подсказать можешь?Конечно недорогой,но нормальный)А лучше штук пять примеров) Нет, не могу. В инете полно всяческих сравнительных тестов, выбирай любой, на свой вкус и кошелек. У меня стоит какая-то гелевая Варта. Необслуживаемая. 4 года. Ведь дело не только в параметрах, а еще и в конструкции. Например в хороших (дорогих) АКБ свинцовую сетку сепаратора делают утолщающуюся по направлению к клемме, типа, как жилки на листе, а остальные делают просто равномерную сетку. Кто-то делает внутренний зазор между низом пластин и корпусом чуть больше, чем остальные, а в результате, осыпающиеся от старости и тряски пластины не закорачиваются старым отработанным хламом, АКБ живет дольше, хоть и не так бодро. А кто-то, без рулонного аккума, себе жизнь просто не представляет. И т.д. |
|
|
26 Сент 2013, 18:37
Сообщение
#19
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 22 раза |
Нет, не могу. В инете полно всяческих сравнительных тестов, выбирай любой, на свой вкус и кошелек. У меня стоит какая-то гелевая Варта. Необслуживаемая. 4 года. Ведь дело не только в параметрах, а еще и в конструкции. Например в хороших (дорогих) АКБ свинцовую сетку сепаратора делают утолщающуюся по направлению к клемме, типа, как жилки на листе, а остальные делают просто равномерную сетку. Кто-то делает внутренний зазор между низом пластин и корпусом чуть больше, чем остальные, а в результате, осыпающиеся от старости и тряски пластины не закорачиваются старым отработанным хламом, АКБ живет дольше, хоть и не так бодро. А кто-то, без рулонного аккума, себе жизнь просто не представляет. И т.д. Ок и ещё раз спасибо одессит) -------------------- ТОЛЬКО КАРИЗМА - ТОЛЬКО ХАРДКОР!!!
|
|
|
26 Сент 2013, 20:39
Сообщение
#20
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Ок и ещё раз спасибо одессит) Вот еще почитай:http://www.zr.ru/content/articles/488012-vybirajem_akkumulator_nauchno_i_popularno/ http://acki-tuning.narod.ru/useful/article...est_akumul.html |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 1 Ноября 2024 г. - 2:25 |