Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
6 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
Какой выбрать аккумулятор?
Artem88tula
сообщение 19 Сент 2013, 7:55
Сообщение #1


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 6 Июня 2013
Пользователь №: 1170
Спасибо сказали: 2 раза


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 2 раза



Народ, подскажите какой фирмы выбрать акб, чтобы цена не кусалась?! ну и конечно какой емкости? и самое главное размер акб (ВхШхГ)?
каризма 1.6 90л.с АКПП дорестайл
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dragon
сообщение 19 Сент 2013, 8:33
Сообщение #2


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 12 Сентября 2013
Пользователь №: 3114
Спасибо сказали: 0 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз



работаю в спец магазине по аккумуляторам очень хороший подбор тут....http://www.avtoakkumulator.ru я себе поставил этот....http://akbauto.ru/index.php?productID=10343 ёмкости хватает на всю электронику с запасом огромные пусковые токи легко зимой заводят с включеным климат контролем.....только стоит у нас 3500 но срок эксплуатации % на 20 выше чем у стандартного....а вообще можно ставить от 60 до 77 корпус у них и размеры стантартные....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
valeo
сообщение 19 Сент 2013, 9:36
Сообщение #3


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 4763
Регистрация: 22 мая 2013
Из: Замкадный Космодром
Пользователь №: 53
Спасибо сказали: 799 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 799 раз



У меня на доресташке 1,8 АКПП стоял 65А/ч то-ли 62А/ч. Хватало вполне на всё. Главное - правильную полярность взять. По памяти уже не помню. Посмотри где минус и плюс в авто по проводам, такую полярность и бери.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Sander
сообщение 19 Сент 2013, 9:44
Сообщение #4


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 90
Регистрация: 27 мая 2013
Из: Украина, Харьков
Пользователь №: 611
Спасибо сказали: 31 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 31 раз



Я по рекомендации знакомого взял такой. Польский аккумулятор - Tiger 61A/ч, 580A стартовый ток.

Купил за 600грн (2400р) и еще старый акк отдал за 100грн (400р).

По габаритам не заморачивайся, они реально все более менее одинаковые. А вообще возьми рулетку и открой капот wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
M0DDer
сообщение 19 Сент 2013, 10:00
Сообщение #5


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 388
Регистрация: 29 мая 2013
Из: Кострома
Пользователь №: 768
Спасибо сказали: 38 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 38 раз



Я поставил Bosch S4 72Ah размеры 278*175*175, максимум влезает 315*175*175 который 80Ah


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dragon
сообщение 19 Сент 2013, 10:44
Сообщение #6


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 12 Сентября 2013
Пользователь №: 3114
Спасибо сказали: 0 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз



Бош и Варта не советую лучше Эксайд они за фирму накручивают много а Эксайд ещё и срок эксплуатации выше(это из дорогих) Из попроще 60-77 Hagen хороший не обслуживаемый немец/Brisk качественный чех/Topla + Mutlu тож более менее норм.Если стоит кондиционер минимум смотрите с пусковыми токами 520+ а лучше 600+ . 3 года аккумуляторами торгуюsmile.gif вот к примеру Hagen 74 пусковой ток 680 хватит выше крыши и с водой заморочек нет.....стоит у нас 3360 полярность ОБРАТНАЯ!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexVAN
сообщение 19 Сент 2013, 11:32
Сообщение #7


Главный администратор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главный администратор
Сообщений: 4847
Регистрация: 21 мая 2013
Из: овров
Пользователь №: 4
Спасибо сказали: 1542 раза


Автомобиль:
Другое
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 1542 раза



Уже писал как-то, что в прошлом году поставил Мутлю http://shop.rus-treyd.ru/akkumulyator-mutl...-a-ch-obr-45016 Недорогой, по размерам 1 в 1 как родной. 62Ач, 510А - пусковой ток, обратная полярность


--------------------
ММС ASX 1,6 МКПП 2010г


В личке не консультирую.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
yura minsk
сообщение 19 Сент 2013, 21:18
Сообщение #8


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 51
Регистрация: 5 Июня 2013
Из: минск
Пользователь №: 1119
Спасибо сказали: 1 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 1 раз



У меня 55-ка не плохо справляеться.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Artem88tula
сообщение 20 Сент 2013, 9:46
Сообщение #9


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 6 Июня 2013
Пользователь №: 1170
Спасибо сказали: 2 раза


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 2 раза



Всем спасибо!!! Надо по магазинам покататься,прицениться!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Carismachka
сообщение 20 Сент 2013, 17:46
Сообщение #10


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 257
Регистрация: 18 Сентября 2013
Из: ЮАО
Пользователь №: 3228
Спасибо сказали: 22 раза


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 22 раза



А ммм нескромный вопрос...рестайл и дорестайл,как-то отличаются аккумы?Если так,то подскажите какой на рестайл хороший можно взять?


--------------------
ТОЛЬКО КАРИЗМА - ТОЛЬКО ХАРДКОР!!!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Толян
сообщение 23 Сент 2013, 12:48
Сообщение #11


Приблудившийся Сонатовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 739
Регистрация: 21 мая 2013
Из: Санкт-Путинбург
Пользователь №: 22
Спасибо сказали: 75 раз


Автомобиль:
Другое
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2004

Спасибо сказали: 75 раз



Ещё не скромный вопрос: Какие максимальные показатели, чтобы не навредить геннадию? Отдают мне аккум 70Ач/пусковой ток 720. Не многовато будет?


--------------------
В личке не консультирую.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dragon
сообщение 24 Сент 2013, 18:58
Сообщение #12


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 12 Сентября 2013
Пользователь №: 3114
Спасибо сказали: 0 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз



нет пусковой ток или ёмкость машине навредить никак не могут....просто если они низкие быстро сядут по причине не хватки,если сильно высокие быстро сядут по причине не дозаряда от генератора можно брать немного повышенные если много электроники на каризму больше 77 не советую, 72 нормально у самого 75 стоитsmile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Толян
сообщение 24 Сент 2013, 20:26
Сообщение #13


Приблудившийся Сонатовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 739
Регистрация: 21 мая 2013
Из: Санкт-Путинбург
Пользователь №: 22
Спасибо сказали: 75 раз


Автомобиль:
Другое
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2004

Спасибо сказали: 75 раз



Я почему спросил-в субботу была "Главная дорога", как раз про аккумы, и там говорилось, что если емкость больше рекомендуемой, то идет большая нагрузка на гену и выходит из строя диодный мост.


--------------------
В личке не консультирую.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 24 Сент 2013, 20:36
Сообщение #14


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 888 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 888 раз



Цитата(Толян @ 23.9.2013, 12:48) *
Ещё не скромный вопрос: Какие максимальные показатели, чтобы не навредить геннадию? Отдают мне аккум 70Ач/пусковой ток 720. Не многовато будет?

Толик, "пусковой ток", либо "пусковой ток холодной прокрутки", это такой виртуальный показатель, характеризующий качество конструкции АКБ. Чем выше этот ток, тем ниже внутреннее сопротивление батареи. Т.е. до большей степени аппаратура может "высосать" батарею при необходимости. К емкости батареи никакого отношения не имеет, также как и к зарядному току. При емкости 70Ач АКБ можно полностью зарядить током 7А за 10ч, или 14А за 5ч и даже током 28А за 2,5ч. Даже прибавив сюда всю электрику машины, и даже фантастические 400вт чего-то там, не получим даже 60А. А теперь сравним с номинальным током генератора...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 24 Сент 2013, 20:43
Сообщение #15


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 888 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 888 раз



Цитата(Толян @ 24.9.2013, 20:26) *
Я почему спросил-в субботу была "Главная дорога", как раз про аккумы, и там говорилось, что если емкость больше рекомендуемой, то идет большая нагрузка на гену и выходит из строя диодный мост.

Может, конечно, но емкость должна отличаться значительно, раза так в два и должна такая мощность куда-то тратиться постоянно, например, какой-то киловаттный музыкальный комплекс. А все остальное-фигня.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Толян
сообщение 25 Сент 2013, 9:54
Сообщение #16


Приблудившийся Сонатовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 739
Регистрация: 21 мая 2013
Из: Санкт-Путинбург
Пользователь №: 22
Спасибо сказали: 75 раз


Автомобиль:
Другое
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2004

Спасибо сказали: 75 раз



Спасибо!


--------------------
В личке не консультирую.
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Carismachka
сообщение 25 Сент 2013, 16:12
Сообщение #17


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 257
Регистрация: 18 Сентября 2013
Из: ЮАО
Пользователь №: 3228
Спасибо сказали: 22 раза


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 22 раза



Цитата(odessit @ 24.9.2013, 20:36) *
Толик, "пусковой ток", либо "пусковой ток холодной прокрутки", это такой виртуальный показатель, характеризующий качество конструкции АКБ. Чем выше этот ток, тем ниже внутреннее сопротивление батареи. Т.е. до большей степени аппаратура может "высосать" батарею при необходимости. К емкости батареи никакого отношения не имеет, также как и к зарядному току. При емкости 70Ач АКБ можно полностью зарядить током 7А за 10ч, или 14А за 5ч и даже током 28А за 2,5ч. Даже прибавив сюда всю электрику машины, и даже фантастические 400вт чего-то там, не получим даже 60А. А теперь сравним с номинальным током генератора...

Опаааа...А фирму подсказать можешь?Конечно недорогой,но нормальный)А лучше штук пять примеров)


--------------------
ТОЛЬКО КАРИЗМА - ТОЛЬКО ХАРДКОР!!!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 26 Сент 2013, 16:02
Сообщение #18


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 888 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 888 раз



Цитата(Carismachka @ 25.9.2013, 16:12) *
Опаааа...А фирму подсказать можешь?Конечно недорогой,но нормальный)А лучше штук пять примеров)

Нет, не могу. В инете полно всяческих сравнительных тестов, выбирай любой, на свой вкус и кошелек. У меня стоит какая-то гелевая Варта. Необслуживаемая. 4 года. Ведь дело не только в параметрах, а еще и в конструкции. Например в хороших (дорогих) АКБ свинцовую сетку сепаратора делают утолщающуюся по направлению к клемме, типа, как жилки на листе, а остальные делают просто равномерную сетку. Кто-то делает внутренний зазор между низом пластин и корпусом чуть больше, чем остальные, а в результате, осыпающиеся от старости и тряски пластины не закорачиваются старым отработанным хламом, АКБ живет дольше, хоть и не так бодро. А кто-то, без рулонного аккума, себе жизнь просто не представляет. И т.д.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Carismachka
сообщение 26 Сент 2013, 18:37
Сообщение #19


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 257
Регистрация: 18 Сентября 2013
Из: ЮАО
Пользователь №: 3228
Спасибо сказали: 22 раза


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 22 раза



Цитата(odessit @ 26.9.2013, 16:02) *
Нет, не могу. В инете полно всяческих сравнительных тестов, выбирай любой, на свой вкус и кошелек. У меня стоит какая-то гелевая Варта. Необслуживаемая. 4 года. Ведь дело не только в параметрах, а еще и в конструкции. Например в хороших (дорогих) АКБ свинцовую сетку сепаратора делают утолщающуюся по направлению к клемме, типа, как жилки на листе, а остальные делают просто равномерную сетку. Кто-то делает внутренний зазор между низом пластин и корпусом чуть больше, чем остальные, а в результате, осыпающиеся от старости и тряски пластины не закорачиваются старым отработанным хламом, АКБ живет дольше, хоть и не так бодро. А кто-то, без рулонного аккума, себе жизнь просто не представляет. И т.д.

Ок и ещё раз спасибо одессит)


--------------------
ТОЛЬКО КАРИЗМА - ТОЛЬКО ХАРДКОР!!!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 26 Сент 2013, 20:39
Сообщение #20


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 888 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 888 раз



Цитата(Carismachka @ 26.9.2013, 18:37) *
Ок и ещё раз спасибо одессит)

Вот еще почитай:http://www.zr.ru/content/articles/488012-vybirajem_akkumulator_nauchno_i_popularno/

http://acki-tuning.narod.ru/useful/article...est_akumul.html
Go to the top of the page
 
+Quote Post

6 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Friday, 1 Ноября 2024 г. - 2:25
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru