ТЯГА, 1.6 MPI не тянет после прогрева. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ТЯГА, 1.6 MPI не тянет после прогрева. |
16 июня 2013, 10:48
Сообщение
#21
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 12 раз |
не не первый кат я уже выбил,сразу после покупки загорелся чек,посмотрели ошибку и приговорили кат,я его пробил дрелью и поставил обманку на вторую лямбду ,чек погас и больше не загорался,да и ехать стала не намного лучше((потом я купил новый бензонасос,поставил и машина пару недель ехала более менее нормально,но с каждым днём всё хуже и хуже((и вот недавно узнал,что у меня есть и второй кат сразу за второй лямбдой,и т.к. у меня машина дымит по утрам,то я пришёл к выводу,что от этого дыма и забивается второй кат.Я ПРОСТО ГДЕ-ТО ЧИТАЛ,ЧТО ПОСЛЕ ДЛИТЕЛЬНОГО ПРОГРЕВА может ТЕРЯЕТСЯ ТЯГА ИЗ-ЗА ТОГО ЧТО СОТЫ НАГРЕВАЮТСЯ СИЛЬНЕЕ И СЛЕДОВАТЕЛЬНО ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ХУЖЕ...Х.З.
|
|
|
16 июня 2013, 10:55
Сообщение
#22
|
|
Город: Deutschland Автомобиль: Другое Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: другое Спасибо сказали: 21 раз |
сколько ездишь с быбитым катом и обманкой на 2 лямбду?
первую лямбду менял? |
|
|
16 июня 2013, 11:21
Сообщение
#23
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 12 раз |
|
|
|
16 июня 2013, 12:44
Сообщение
#24
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 12 раз |
вот ещё,что заметил-когда машина заглушена,то при провороте ключа(когда загорается панель),нажимаю педаль тормоза И НАЧИНАЮ ПЕРЕКЛЮЧАТЬ АКПП ,ТО СЛЫШЕН ИЗ ПОД КАПОТА(ВРОДЕ БЫ)КАКОЕ-ТО ЖУЖЖАНИЕ,КАК "ЖУК"))ЖУЖЖАНИЕ ПРОДОЛЖАЕТСЯ ГДЕ-ТО 3-4 СЕК И ПРОХОДИТ,И ТАК ПОСТОЯННО КОГДА ПЕРЕКЛЮЧАЮ ИЗ P НА R ИЛИ D
|
|
|
17 июня 2013, 14:45
Сообщение
#25
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 38 раз |
на Каризме у меня катализатор был в идеальном состоянии, а пробег был под 400 т км Аналогично, внутри - как новый -------------------- |
|
|
17 июня 2013, 19:32
Сообщение
#26
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 12 раз |
не у меня чек загорался из-за ката,и т.к. у меня первый кат надо было снимать вместе с колектором,то я просто выбил его снизу,снизу он был более менее,но чем ближе к верху,тем больше проявлялись какие-то "наросты" типа "плесени" или "ваты" белой Х.З. не знаю что это было
|
|
|
17 июня 2013, 20:20
Сообщение
#27
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 1 раз |
Не давно на одном фокусе было нечто подобное - "то едет то не едет". Чистили форсунки, меряли давление в рампе, кат уже был выбит, - результат ноль. Оказалось дело в электромагнитных клапанах. На каризме 1.6 MPI это девайс №MR 127520 - стоит их пара штук на впускном коллекторе и к ним подходят резиновые трубки. На фокус родные клапана по цене "кусаются" (на каризму как бы тоже), дык обошлись нашими от карбюраторной семерки, по 120 р. за штуку. Однако перед тем как тыкать нашенские клапана, стоит померить сопротивление в обмотках у наших и у родных. По идее примерно равно должно быть, но мало ли... А фокус 2-х литровый "попер" как и положено 2-х литровому.
|
|
|
17 июня 2013, 20:32
Сообщение
#28
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 12 раз |
проблема в том,что у меня их нет!по экзисту клапана эти пробились,но они ставились на авто 1990-1999 года(дорестайл),а у меня 2001г.в.(рестайл) их там нет и в помине(по крайней мере в экзисте)
|
|
|
17 июня 2013, 20:36
Сообщение
#29
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 1 раз |
|
|
|
17 июня 2013, 20:37
Сообщение
#30
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 1 раз |
Дык а визуально если посмотреть? - тоже нет?
|
|
|
17 июня 2013, 20:55
Сообщение
#31
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 12 раз |
|
|
|
17 июня 2013, 21:06
Сообщение
#32
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 1 раз |
12421P и Q соответсвенно.
|
|
|
17 июня 2013, 21:08
Сообщение
#33
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 1 раз |
|
|
|
17 июня 2013, 21:09
Сообщение
#34
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 1 раз |
Система впуска и выпуска-> контроль за уровнем выхлопа - тут они сидят в Ссылка на оригинальный каталог japancats
|
|
|
17 июня 2013, 21:12
Сообщение
#35
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 12 раз |
|
|
|
17 июня 2013, 21:26
Сообщение
#36
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 1 раз |
Фото погуглил, особо их не видать. Попробую объяснить так. Смотрим на воздушный фильтр, от него пошла черная труба, идем по ней, труба тыкается в заслонку, от заслонки идем к большой люминевой балбере - впускной коллектор. Вот возле него или на нем или за ним они и висят. К ним трубки тонкие черные подходят и провода. Дуть в них можно, не уверен точно, но один дуется другой нет. Если приложить напряжение то наоборот. но не уверен! Метода проверки возможно в мурзилке есть. Найду отпишусь
Признаки умирания - машина не едет. |
|
|
17 июня 2013, 21:35
Сообщение
#37
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 1 раз |
А вообще еще очень похоже что поршневые колечки... того. Дым идет?
|
|
|
17 июня 2013, 21:44
Сообщение
#38
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 12 раз |
заезжал в мастерскую,мастер хорошенько погазовал(от души) но дыма не было,компрессию померял(11 во всех),посмотрел свечи,сказал с кольцами всё норм,а вот на утро или долгого простоя дым аж вылетает как сумасшедший и бывает очень сильным столбом)))даже стыдновато во дворе заводить(((сказал сальники клапанов и вся проблема)))но масло кушает нормально(((читал,что бывает такое(жор масла 500-700гр на 1000) при очень задубевших сальниках.
и ещё заметил такое-ЖОР ПОСТОЯННО РАЗНЫЙ!проехал 120 км не опустился ни на мм(без остановок),а вот если проеду 100км с многочисленными остановками и запуском двигателя,то уровень на щупе опускается прилично,на 2-3 мм |
|
|
17 июня 2013, 21:44
Сообщение
#39
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 1 раз |
вот эти друзья какие
http://www.ebay.com/itm/MITSUBISHI-DIAMANT...8fb&vxp=mtr |
|
|
17 июня 2013, 21:46
Сообщение
#40
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 12 раз |
ещё забыл у меня подтекает сальник коленвала передний
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 1 Ноября 2024 г. - 1:55 |