Чистка дроссельного узла, Фотоотчёт от Truman Опции

[Zen1t]

До чистки заслонки обороты били низкие и периодически судорожно падали почти до 100. После чистки заслонки произвел ее обучение (клемму АКБ снимал), однако с холостыми теперь другая беда: они во-первых высокие (около 1500-1600) плюс в добавок ко всему после некоторого времени в дороге при включении нейтралки они начинают гулять от 1000 до 1700 верх и вниз. Тяга улучшилась, но обороты на всех передачах явно выросли (не соответствуют тем скоростям, которые били раньше).
Каюсь: прежде, чем почистить узел, я хотел его максимально разобрать и снять ДПДЗ и РХХ, однако приложив немного усилия к болтику на ДПДЗ я его сломал как пластилин (явно его никто и не пытался снимать, учитывая количество грязи). В итоге психанул и продолжил чистить в собранном виде.
Где мог накосячить, что с оборотами теперь такая беда? Нарушил регулировку ДПДЗ?

[Zen1t]

До чистки заслонки обороты били низкие и периодически судорожно падали почти до 100. После чистки заслонки произвел ее обучение (клемму АКБ снимал), однако с холостыми теперь другая беда: они во-первых высокие (около 1500-1600) плюс в добавок ко всему после некоторого времени в дороге при включении нейтралки они начинают гулять от 1000 до 1700 верх и вниз. Тяга улучшилась, но обороты на всех передачах явно выросли (не соответствуют тем скоростям, которые били раньше).
Каюсь: прежде, чем почистить узел, я хотел его максимально разобрать и снять ДПДЗ и РХХ, однако приложив немного усилия к болтику на ДПДЗ я его сломал как пластилин (явно его никто и не пытался снимать, учитывая количество грязи). В итоге психанул и продолжил чистить в собранном виде.
Где мог накосячить, что с оборотами теперь такая беда? Нарушил регулировку ДПДЗ?

В дополнение: только что мерял напряжение на 2 контакте ДПДЗ - было 0,68V. Подрегулировал вроде, стало 0,48V. До кучи сломал одну иголку и продырявил палец
В итоге - обучил заново заслонку, теперь обороты без печки и ближнего около 1100, с включенными ровно 1000. По крайней мере не прыгают вроде. Но думаю это еще не решение проблемы, т.к. до заветных хотя бы 800 оборотов еще далековато... Поэтому надеюсь на ваши советы!

[Truman]

В дополнение: только что мерял напряжение на 2 контакте ДПДЗ - было 0,68V. Подрегулировал вроде, стало 0,48V. До кучи сломал одну иголку и продырявил палец
В итоге - обучил заново заслонку, теперь обороты без печки и ближнего около 1100, с включенными ровно 1000. По крайней мере не прыгают вроде. Но думаю это еще не решение проблемы, т.к. до заветных хотя бы 800 оборотов еще далековато... Поэтому надеюсь на ваши советы!

в сообщении 12 показан винт, которым нужно отрегулировать ХХ после чистки... естественно на полностью прогретом момторе

[Zen1t]

в сообщении 12 показан винт, которым нужно отрегулировать ХХ после чистки... естественно на полностью прогретом момторе

Спасибо. Этот вариант я хотел приберечь на самый крайний случай, потому как до регулировки ДПДЗ я этот винт закрутил до упора - не особо помогло. Во время и после регулировки ДПДЗ я винт выкрутил примерно на 1 оборот. Если я закручу на полоборота этот винт и обороты нормализуются, то ничего страшного, что в запасе останется всего половина оборота? А если придется до упора закрутить?

[AlexVAN]

А если придется до упора закрутить?

Ничего страшного. Чистку заслонки "скомпенсируешь" Только не сорви шлицы.

[Zen1t]

Только не сорви шлицы.

Это дельный совет Даром что уже сломал один болтик крепления ДПДЗ и теперь он у меня на одном держится. Вчера с дрожью в руках откручивал второй (перед этим с интервалом в 1 час 2 раза брызгал ВД-шкой). Слава Богу, обошлось. Если и этот отломится, то высверлить такой маленький болтик будет очень проблематично, жалко из-за такой мелочи менять весь узел будет....

[Валера25]

Сегодня мною был прочищен дросельный узел+форсунки.
Итак!Ездил я с плавающими оборотами около года,а имеено обороты "взрывались"от 100 до 900 туда сюда стрелка,туда сюда.(ногда правда все было нормально)Приходилось нажимать чуть педаль газа и тогда машина работала ровно 900-1000 об. Расход бензина 11,5-12,5 литров АИ92(роснефть).
Сначало я промыл дросельный узел.При снятии была повреждена прокладка ДУ,поэтому советую заранее её преобрести (150руб) .
Датчик холостого хода я снимал.При снятиии сердечник(колпачек и пружинка) остался в дросельном узле.Скорее всего такого быть не должно и датчик "на подходе".Для промывки использовал баллон Hi-Gear ушло около 200гр.Процедура промывки оказалась намного легче чем я предполагал.Жидкость делала своё дело на ура.Всё отмылось до блеска.
Промывка форсунок.
Технология работ была в точьности проведена по этому отчёту Каризма клуб
Единственное я взял 9-вольтовую батарейку.На первые две форсунки было потрачено 100гр очистителя.Это очень много при том что результат был нулевой.Форсунки разбрызгивали двумя струями.Пришлось идти ещё за одним баллоном.ТУТ есть небольшой нюанс который я считаю мне ОЧЕНЬ помог.Я погрузил все 4 форсунки в жидкость которую использовал ранее для промывки форсунок и отлучился на пол часа.Какого было моё удивление когда при промывки первая же форсунка начала пылить как положено,а потом и 2,3 и 4.
После промывки всё было установленно в обратном порядке и заменян топливный фильтр.
ИТАК! ключ в замок,зажигание,пуск..... и обороты 4000.После прогрева 1900-2000.((
ПРобовал "учить" дросель,ничего не помогло.Винт регулировки ХХ закручен до упора,а результата НОЛЬ,как стоят обороты 1900 так и стоят.
Дай думаю сниму трос газа с дроселя.Снимаю и ВУаЛЯ) стрелка падает на 850-900.Включаю нагрузку(печка,обогрев,свет) обототы падают на 800.Брызнул на всякий случай на тросиик и на пружину дроселя ВэДэшкой.Хлопнул капотом и уехал кататся)
Сегодня с утра(-9 c*) столкнулся ещё с одной приятной неожиданностью.Обороты при прогреве держит 1500, а раньше 3000 и молотило в таком режиме минуты 3-4 пока чуть не прогреется.По мере прогрева стрелка тахометра падает.Как только стрелка температуры встанет по середине обороты падают до 800-900.Расход бензина уменьшился до 9.5 литров.

[Keltnow]

Сегодня мною был прочищен дросельный узел+форсунки.
При снятиии сердечник(колпачек и пружинка) остался в дросельном узле.Скорее всего такого быть не должно и датчик "на подходе".

У меня тоже остался там но я вытащил

[one]

А каким образом две фишки снимаются а то чёт сломать боюсь ((

[Truman]

one, какие именно?
если фишки регулятора ХХ и датчика положения ДЗ - то просто... на фишке стоит металлическая скоба, которая фиксирует фишку на разъеме, это скобу нужно аккуратно поддеть и снять, тогда фишка свободно выйдет.

[Толян]

Часть сообщений про форсунки перемещена в соответствующую тему Форсунки.

[DeHucOK]

Как это регулируется? Есть ли какой нить мануал?

[Den]

Провел чистку дросселя не снимая его сняв только патрубок. причиной стало повышенные прогревочные обороты. Сняв патрубок, на входе заслонка была грязная и под ней где минимальный зазор от стенки, идет скопление черноты прочистив все это дело очистителем карбюратора все стало чисто ну и продул конечно маленькие входа где два маленьких патрубка надеты предварительно сняв их, заслонка с обратной стороны оказалась чистая странным образом что должно было быть наоборот. Вообщем после такой чистки все стало на свои места и обороты стали 1500 на прогреве.

[Vitman666]

Плавали обороты. Заменил высоковольтные провода и катушки зажигания. Почистил дроссельную заслонку со снятием РХХ. После чистки Расход увеличился до 29 л /100 км. Через 50 км. восстановился до 12 л/100 км. Обороты на холостых на прогретой машине 1200 при включении кондиционера 700. Загорелся чек. Думаю покрутить винт регулировки дроссельной заслонки. Каризма 1.6 АКПП 2003 г.в.

[biglebowski90]

Всем привет!
Посмотрите видео,снимал на ручник))) Ссылка на Youtube но извините....не могу решить эту проблему,плавают они,причём совсем в небольшом диапазоне,если присмотреться,но отчётливо слышно по работе двигателя
снял уже второй раз ДЗ,всё прочистил,смазал спец смазкой LIQUI MOLY LM47,заменил регулировочный болт,полностью его прикрутил-обороты 700-800.
Также снимал все датчики:
-дпдз-заменил упл.резинку и выставил его на 0.69мв,т.к. только так акпп работает более-менее нормально
-дхх-немного почистил,упл.резинку не менял
-снял температурный корректор частоты вращения коленчатого вала http://autorambler.ru/bz/remont/photo/LANCER_eng_50/?id=4814 назад поставить не знаю как,выставил болт посередине,заменил упл. резинку
Помимо всего порвалась прокладка,выбросил,но я всё смазал герметиком и ничего в работе двигателя не изменилось,как было, так и осталось...
Клемму сбрасывал,проехал уже 500км,ничего не меняется,плавает стрелка тахометра в пределах 5-10об,хоть ты тресни!
Скажу,что заметил-немножно "ходит" сектор на оси ДЗ взад-вперёд,совсем чуть чуть http://pixs.ru/showimage/021f876537_5457105_12510983.jpg
в общем подскажите,что делать....уже крыша едет....

[Truman]

biglebowski90, компрессию меряли? после всего проделанного только она приходит на ум... если большая разница в котлах, то обороты будут плавать немного.
вообще по видео не увидел никакого "криминала"... и машина не прогрета... вообще норма +/- 20 оборотов если есть возможность, посмотрите обороты через сканер

[biglebowski90]

biglebowski90, компрессию меряли? после всего проделанного только она приходит на ум... если большая разница в котлах, то обороты будут плавать немного.

масло не кушает машина.компрессию меряли в прошлом году,сам не видел,но мастер сказал,что 11 во всех.да и не сильно же плавают....причём после прогрева также...
с 31сек по 40 сек хорошо видно,что подпрыгнули,затем упали...на 50сек тоже самое

[biglebowski90]

Ребята,не хочу создавать новую тему,поэтому прошу вашей помощи!
Подскажите,пожалуйста,мне.Хотел приобрести себе б\у ДЗ у одного человека,попросил прислать фото,и обратил внимание,что у него на ДЗ 3 трубки идут,а у меня 2...что скажете,подойдёт или нет?и для чего третья трубка?
я знаю только,что у него двигатель 90л.с.,у меня 103л.с. и что у обоих 4g92.Причём внешне дросели вроде бы одинаковые....ну хотя бы датчики схожие?
вот фото - http://pixs.ru/showimage/image12061_2700597_12527122.jpg

[odessit]

Ребята,не хочу создавать новую тему,поэтому прошу вашей помощи!
Подскажите,пожалуйста,мне.Хотел приобрести себе б\у ДЗ у одного человека,попросил прислать фото,и обратил внимание,что у него на ДЗ 3 трубки идут,а у меня 2...что скажете,подойдёт или нет?и для чего третья трубка?
я знаю только,что у него двигатель 90л.с.,у меня 103л.с. и что у обоих 4g92.Причём внешне дросели вроде бы одинаковые....ну хотя бы датчики схожие?
вот фото - http://pixs.ru/showimage/image12061_2700597_12527122.jpg

"Скажу,что заметил-немножно "ходит" сектор на оси ДЗ взад-вперёд,совсем чуть чуть" - ЭТО КАК?!!! Кто, кроме вас может подгазовывать? Чисто механическая связь- заслонка-троссик-педаль. Как сектор (заслонка) может немножко ходить?!! Может, троссик перетянут и от вибрации машины передается "сигнал" на заслонку?
По трубкам точно не подскажу. Если это все три от охлаждайки, типа, поддержание температуры, то выберите любые две, которые продуваются, а третью заглушите. А если это какие-то воздушные каналы (хотя, какие там могут быть воздушные?) то нужно разбираться.

[biglebowski90]

"Скажу,что заметил-немножно "ходит" сектор на оси ДЗ взад-вперёд,совсем чуть чуть" - ЭТО КАК?!!! Кто, кроме вас может подгазовывать? Чисто механическая связь- заслонка-троссик-педаль. Как сектор (заслонка) может немножко ходить?!! Может, троссик перетянут и от вибрации машины передается "сигнал" на заслонку?
По трубкам точно не подскажу. Если это все три от охлаждайки, типа, поддержание температуры, то выберите любые две, которые продуваются, а третью заглушите. А если это какие-то воздушные каналы (хотя, какие там могут быть воздушные?) то нужно разбираться.

насчёт сектора на оси я имел ввиду,что если эту пластмасовую штуку с пружиной к которой крепится тросик дёргать ИМЕННО ВЗАД- ВПЕРЁД,а не открыть-закрыть заслонку,то немного люфтик чувствуется.....
насчёт ДЗ-эти трубки,я так понял,вакуумные....и вот мне интересно,дросельные на рестайл и дорестайл ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ?