Помогите никто не может разобраться..., ТРОИТ ДВС Опции

[NEER ZOOL]

Всем привет.У меня проблема жуткого характера...вообщем после того,как мне в сервисе поменяли клапана(ремень порвало и загнуло всё)машина не заводилась,компрессия 12 во всех,поэтому отбуксировал к диагносту-тот в свою очередь нашёл проблему - это датчик положения коленвала...Заменил,после чего машина завелась,но стала троить,плавают обороты в хаотичном порядке и двигатель трясёт как будто цилиндр не работает.Проверили всё уже...метки чётко,свечи новые хорошо работают,провода новые,катушки работающие.Скидываешь шланг сапуна перестаёт плавать и меньше троит.Ездил к 2 диагностам оба говорят всё в порядке,поменял лямбду1...нет эффекта.Говорят мол ДМРВ скорее всего.Подскажите пожалуйста,а то я совсем сойду с ума...так как весь ремонт в долг был...а машина не едит

[перецнах]

или к официалам или к нормальным мастерам обращайтесь. если троит будет ошибка пропуски зажигания. при неисправном расходомере троить не будет. проверьте вакуумные шланги и последовательность подсоединения высоковольтников

[NEER ZOOL]

Это не в зажигании дело,ДЕЛО в воздухе...нажимая(накачивая воздух) на гофру воздушного фильтра мотор начинает работать ровнее...расход 18 л показывает,тяги нет,на выхлопе очень богатая смесь

Подскажите показания какие должны быть на лямбде 1 и ДМРВ,чтобы я мог диагносту показать какие должны быть показания,может это поможет в решении

[перецнах]

очень богатая это как? чем определили? неисправный регулятор давления и забитая обратка тоже даёт богатую смесь. показания бортовым компом расхода топлива на месте вообще к бесконечности стремится

[NEER ZOOL]

Вообщем сегодня диагност перекинул 2 шланга которые стояли непраильно.1 с абсорбера ,2 сапун который в дроссель идёт - они были перепутаны местами из за этого машина троила...спасибо,что отозвались

[DenisEn82]

Всем доброе время суток. CARISMA(EUR/NEDCAR) 1834 GDI, механика, дорестайл.
Проблема есть одна - большой расход топлива (в городском режиме по бортовому уже 12 л., хотя кажется судя по заправкам все 14 жрет). Значит специалистов в регионе нет, слово GDI наводит на них страх, но все же один добрый человек согласился сделать диагностику. Он впервые диагностировал GDI, но смог сказать что ему не понравилось:
1. Работа датчика кислорода (хотя не думаю что из -за него такой расход, насколько я уже проник в тему то понял что он на GDI работает в очень узком диапазоне).
2. Разряжение давления в коллекторе
3. Работа катушки зажигания 3 - го цилиндра.
Еще хочу добавить от себя - когда дома пересматривал фото обнаружил что датчик массового расхода воздуха показывает 19 Гц а в одной из переписок один хороший человек упомянул что датчик на ХХ должен давать импульсы, около 30-35 Гц и постепенно расти с ростом оборотов. где-то до 400 Гц.
Все фото что удалось заснять прилагаются (кроме датчика кислорода, не вижу смысла на графике при 2500 тыс. об. сплошная линия, никаких импульсов). Если Вас не затруднит, то очень хотелось бы услышать ваше мнение и советы как решить проблему. С уважением.

Прикрепленные файлы

 IMG_3191_21_12_18_01_44.jpeg ( 235.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 110
 3________.jpeg ( 254.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 118
 1_2_4________.jpeg ( 246.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 109
 IMG_3209_21_12_18_01_45.jpeg ( 254.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 110
 IMG_3208_21_12_18_01_45.jpeg ( 265.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 110
 IMG_3190_21_12_18_01_44.jpeg ( 278.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24
 IMG_3189_21_12_18_01_44.jpeg ( 283.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21

 

[AlexanderK]

Мануал говорит.
Расход воздуха: Х.Х. - 20-55 Гц, 2500 об. - 65-85 Гц.
На 5 фото ДК должен бы рисовать синусоиду, работа с обратной связью...
Думаю, Одесит подскажет...