глохнет на ходу ,причем резко...потом едет Опции

[artyom808]

Всем привет.Машинка глохнет на ходу,с наката иногда заводится и едет дальше .Может дня 3 откататься как не в чем не бывало.Вчера заглох на скорости 80 ,при попытке завести с наката ничего не вышло,движок крутит,лампы (давление,акум)гаснут,тахометр 0,движок не заводится.Завелся со стартера после остановки раза с 10.Весь путь домой с периодичностью повторялось,то заглохнет и сразу схватывает ,то приходиться маслать стартером.ошибок нет.не троит, динамика в норме...Заметил ,что если глохнет на холостых резко и сразу(без провалов и уменьшения оборотов.)Ребят выручайте у кого какие мысли???

Сообщение отредактировал artyom808 - 25 окт 2016, 12:33

[VictorXR]

С наката не вышло - акселератор отпущен был?
С нажатой педалью акселератора - не глохла ни разу?

Если оба раза ДА - как заглохнет в следующий раз, попробовать притопить акселератор и заводить. Завелась без проблем - у Вас отказывает РХХ.

[Владимир Звездки...]

А это не может быть иммобилайзер?

[VictorXR]

ИММО работает только на запуске, дальше он по барабану. А вот так вот интересно глохнуть мне доводилось, в итоге 180 километров до дома с подтянутым тросом акселератора

[artyom808]

Снажатой педалью глохнет...идет по трассе обороты 3500,потом раз и обороты ноль.Может через мгновение схватить и ехать дальше,а может с наката до остановки не завестись.

[VictorXR]

Недавно, правда, обсуждалось нечто подобное - дело там кончилось заменой ДПРВ.

[artyom808]

Я склоняюсь к ДПРВ-ДПКВ ,ШКИВ КВ.ПРОВОДКА как то так...

[Владимир Звездки...]

А не может быть, что отходит питание где-то? У меня такое было на старой Ауди. Тоже едешь, а она раз, заглохла, потом с наката завелась. И на месте можно было долго заводить.

[VictorXR]

Я склоняюсь к ДПРВ-ДПКВ ,ШКИВ КВ.ПРОВОДКА как то так...

ДПКВ вроде на ходу можно даже отключить, где-то тут была такая байка. Начните с ДПРВ.

А не может быть, что отходит питание где-то? У меня такое было на старой Ауди. Тоже едешь, а она раз, заглохла, потом с наката завелась. И на месте можно было долго заводить.

Думаю, тут вылезли бы прочие интересные симптомы вроде постоянно необученной ДЗ. Это не может не почувствоваться.

[Владимир Звездки...]

Согласен. На Ауди учить нужно было только устройство карбюратора)))

[artyom808]

Так вроде бензонасос от сигнала ДПКВ работает,как его отключить??
Пошел помучаю (сь) ,может ,что намучаю...

Сообщение отредактировал artyom808 - 25 окт 2016, 12:23

[VictorXR]

Так вроде бензонасос от сигнала ДПКВ работает,как его отключить??

Не углубляясь - бензонасос получает Разрешение на старт по сигналу ДПКВ, если народ правду говорит. Самому не доводилось проверять.

[odessit]

ДПКВ вроде на ходу можно даже отключить, где-то тут была такая байка. Начните с ДПРВ.

С точностью до наоборот. При обрыве ДПКВ движок сразу глохнет. Во-первых, пропадают импульсы на форсунки и, следовательно, на свечи, и пропадает питание на бензонасос.
При "отвале" ДПРВ" теряется только момент синхронизации импульсов на катушки с номером цилиндра. Т.е. искра просто лупит во все цилиндры. Движок продолжает работать.
Я бы смотрел нижнюю крышку ГРМа, по которой идет провод от ДПКВ.

[VictorXR]

Аж попробовать захотелось... Кстати, засинхронизировать искру на двухкатушечном моторе, по идее, можно с одинаковым успехом по обоим датчикам: там одна катушка срабатывает около ВМТ 1-го цилиндра, вторая - около НМТ. С четырьмя катушками - согласен.

...если не забуду - после работы проведу следственный эксперимент.

[notanib]

При отвале ДПРВ как было в моем случае машинка на ходу сразу немного дернется,а потом глохнет.Заводилась после того как остынет.

[odessit]

Вот, если можешь, проведи с отсоединением ДПКВ. С ДПРВ уже многократно проводили и я лично. Движок продолжает работать. Немного меняется звук работы и как бы четкость работы, но работает.
А особо продвинутые угонщики заводят движки, ставя небольшую емкость с бензином на впуск, типа, имитация карбюратора, а катушки просто подсоединяют к автономному высокочастотному (сравнительно) генератору, искры шуруют всегда, постоянно. Некоторые попадают "в такт". Машина дергается, хрипит, но едет. Пару-тройку км поехать может.

[Yegik]

Раз при накате с включенной передачей , тахометр показывает 0 , то надо смотреть ДПРВ, проводку и разъёмы к нему, и проверить , не оборвало ли задающую бабочку датчика положения коленвала. При ослаблении болта шкива коленвала обычно такое бывает.

[VictorXR]

Вот, если можешь, проведи с отсоединением ДПКВ.

Запишите мне явку с повинной. Глохнет моментально и без возражений.

[Mammoth]

Вот, если можешь, проведи с отсоединением ДПКВ.

Запишите мне явку с повинной. Глохнет моментально и без возражений.

Ошибку при этом вываливает?

[VictorXR]

Никаких ошибок. Просто заглох, потом просто завёлся. Правда, между заглох и завёлся зажигание не выключалось.

Рискну предположить - так может быть реализована защита от негерметичности топливной системы или других неясных причин остановки мотора: почему-то не крутится, топливо задавить (следующий пуск был с прокруткой чуть длиннее, чем у штатно-только-что-заглушенного мотора, как будто давление в рампе изначально было ниже).
Повторюсь: впрыск индивидуальный (не парный, как на старых ТАЗах, например), а значит - только по ДПРВ. Зажигалка, говорят, тоже по ДПРВ. Так что у меня других гипотез нету

Сообщение отредактировал VictorXR - 26 окт 2016, 14:55