Трясет машину при трогании, на холодную норм Опции

[dbryhov]

Каризма 2003 год 1.6 пробег 185000. 15000тыщ назад поменял полностью сцепеление и маховик, кроме выжимного все оригинал. На холодную трогаешься все отлично, плавно как надо. Через час езды трогаться надо подгазовывая, иначе машину начинает нереально трясти. Эта проблема была и до замены и после. Эту проблему можно как то решить?

[usb]

у меня такая же фигня,
родное сцепление перед кончиной тоже начало иногда дёргаться,
и не так сильно , как это проявляется на новом, которе вело себя корректно
наверно около 5 тысяч пробега после замены, причём замечено,
что это нехорошее явление проявляется с разной силой, мне кажется
температура и влажность воздуха как то влияют на это, есть такие дни,
когда вобще эта болячка не беспокоит....

[dbryhov]

у меня такая же фигня,
родное сцепление перед кончиной тоже начало иногда дёргаться,
и не так сильно , как это проявляется на новом, которе вело себя корректно
наверно около 5 тысяч пробега после замены, причём замечено,
что это нехорошее явление проявляется с разной силой, мне кажется
температура и влажность воздуха как то влияют на это, есть такие дни,
когда вобще эта болячка не беспокоит....

в сервисе говорят, что новое сцепление не прижилось, почему же тогда на холодную все в идеале???

[dbryhov]

Может это как то влияет? Плавают обороты, вместо 800, 500-600, чистили инжектор в хорошем сервисе, не помогло, обороты так и плавают. На холодную, когда завел обороты большие и трогается без трясучки, а после часа езды, как будто не хватает мощи. Хотелось бы услышать спеца.

[Elias]

Эта старая тема для имевших дел со сцеплением. В общем, в темах про выбор сцепления сказано не мало. Истории все одинаковые - начало глючить старое сцепление, отходившее тысяч так эдак под 200, поменяли на новое и началось. Причём не важно на что меняли. Хотя, если честно, от обладателей Sachs ничего не слышал плохого. Сам менял на Exedy. Оригинал отходит 245000. Valeo у нас оригинал. Но то, сделанное во франции столько и должно было ходить. Сейчас настоящее Valeo (французское, испанское, либо итальянское - вроде три места, где сейчас производят элементы сцепления) может 100000 и отходит. А подделка, чего навалом, вообще с первых дней дёргать начнёт.

У меня товарищ на ровер на новый год поставил Valeo, за которое отдал 12000 руб. Полгода никаких проблем, а вот до этого Sassone все стоявшие полгода трясли как обезумевшие.
У меня Exedy с первых километров вели себя неадекватно и купил я комплект за, хех, 4000 руб!
Косвенно, цена может указывать на качество. Вот товарищ и говорит, нормальная цена сцеплению - 200 долларов плюс привезти. 100 долларов - только кусок железа может стоить.

Природа тряски не очень ясна, откуда берётся. По ощущениям, что-то закусывает, на что-то расходуется лишняя энергия. Т.е., если двигатель слаб, трясти будет сильнее. Поэтому состояние двигателя будет сильно отражаться в плохом сцеплении.
Чините двигатель, ищите либо Sachs, либо настоящий Valeo.

[ScAnMaG]

Человек сам спросил, сам же и ответил. Тупо не хватает оборотов двигателя. На холодную трогается легко, т.к. при прогреве обороты около 1500 об/мин. Никакая погода тут не при чём. Странно конечно, если Вы трогаетесь с места не поддав газку немного... Обороты отрегулируйте сами, на дроссельной заслонке есть винт регулировочный (не винт-упор сбоку, а сверху винт в отверстии). Так же могли нарушить обороты сместив датчик положения дроссельной заслонки, в этом случае обычно чек начинает гореть (ошибка именно по положению датчика дроссельной заслонки).
Небольшое отступление от темы:
1. Если обороты замеряли при помощи диагностических программ, и показало 500-600 об/мин, то нужна регулировка. Если визуально по тахометру, то первое деление после "0" это и есть 500 об/мин, между ним и "1" - это и есть норма.
2. Если помыть заслонку захотите, жижа аэрозольная для промывки карбюраторов фирмы "ABRO" - самая лучшая, что пробовал. Отмывает до блеска, тереть ничего не нужно. Стоит недорого. Да, жижа едкая, берегите глаза. Удачи.

[MAI]

Здраствуйте. Помогите у меня вот наоборот, при холодной начинаю трогаться, начинает колбасить, при прогретой не замечаю, причем замечаю что если стрелка температуры не дошла до середины трусит если дошла или больше температура вроди нормально не трусит. что может быть пробег 160 тык

[Yegik]

Андрюш, обычно при таком симптоме помогает смазка вилки сцепления, в тех местах, где она трётся об упор и о выжимной подшипник. Попробуй туда ВД-шки побрызгать - мне обычно помогает.

[valleriy]

Дополню Юру, вот отчёт по Фотоотчёт - Сцепление (смазка)

[MAI]

Андрюш, обычно при таком симптоме помогает смазка вилки сцепления, в тех местах, где она трётся об упор и о выжимной подшипник. Попробуй туда ВД-шки побрызгать - мне обычно помогает.

Спасибо Юра, попробую смазать отпишусь потом, а то иногда нормально, иногда при отпускании сцепы трусит.

[MAI]

Смазал, смазывал моторным маслом, теперь на горячую скрипит при выжиме сцепы в месте смазки, при трогании немного улучшилось.

[Enot]

Смазал, смазывал моторным маслом, теперь на горячую скрипит при выжиме сцепы в месте смазки, при трогании немного улучшилось.

Сними рабочий цилиндр сцепления и намаж смазкой для направляющих суппортов то место куда давит шток. Эта опереция даже в мурзилке прописана. ВД это полумера.

[sanko]

Enot, зачем снимать цилиндр? можно же шток отжать.

[komar228]

Так какое решение этой проблемы?) у меня тоже самое, замену сцепления делал 10тыс назад, ставил оригинальное сцепление, а сейчас опять что ли менять?(

[valleriy]

komar228, для начала проверьте в каком состоянии подушки (опоры двигателя и коробки), а так возможно смазка поможет, хотя очень много случаев было когда проблемой дерготни были банально плохие свечи, пробитые провода наконечники или катушки, а так же низкие обороты х.х. (чтото около 600 бо/мин).

[komar228]

подушки новые,сначала в сервисе сказали что они,так как были порваны на лыжне, провода в порядке,свечи в норме, сказали что скорее всего маховик повело или корзина была бракованная, но это предположение,буду снимать коробку,потом отпишусь.

[valleriy]

Буду ждать.

[komar228]

В общем сцепление поменяли, маховик поменяли, собрали все тоже самое))) хотя диск был перегрет пружинки болтались в диске без дела, маховик был с выработкой и с небольшими наростами, заметил что на скорости при переключение иногда бывает машина слегка клюет,пока не дашь газу, я теперь в растерянности, может ли это быть от лямд? просто есть ощущение что при отпускании сцепления как то обороты быстрее обычного спускаются, я не знаю как это пояснить,если перегазовку делать то стартую нормально, а в горку в пробке вообще печалька начинается,надо еще больше перегазовывать, надеюсь на дельные советы)

[Elias]

Маховик новый поставили?

Если "клюёт", то провал присутствует. Т.е. на малых оборотах с нагрузкой неправильно работает. Убедиться можно, если на 3-й или 4-й передаче при оборотах движка около 1000 поускоряться (не трогая сцепление). Никаких рывков и клювков недолжно быть. Только ровное незначительное (потому что передача высокая) ускорение. Надо исключить сцепление из подозреваемых как-то.

[komar228]

маховик б/у в почти идеальный,брал в клубной разборке, сегодня попробовал скинуть клему,завел все работает,проехался,обороты падают до нуля почти, в движении все нормально,выжимаешь сцепление и стрелка падает на ноль,начинает троить но не глохнет,через 30 минут движения все перестало,обороты как обычно держит, потом подождал и опять попробовал все нормально,вообще не понимаю что это...у меня на первой лямде стоит обманка,вот думаю может ли она быть причиной всему? сцепление хоть и жженное было,но дело не в нем,верно. вопрос куда теперь думать) сейчас не троит,обороты нормальные,единственное если они и прыгают то слегка замечал что если лупиться на стрелку тахометра, то где то раз в 15 сек стрелка качается на +-50 оборотов,что не заметно так) мне кажется какой то датчик...