Клюёт авто, Нужен совет |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Клюёт авто, Нужен совет |
3 марта 2014, 23:32
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Добрый день обитатели форума,я здесь новенький,по этому еще многого не знаю. Подскажите в чем может быть пробелмка: у меня Mitsubishi Carisma 1,8 GDI 16 клапанная. Дело в том,что когда держишь на скорости одни обороты,машина начинает клевать(такое ощущение или топливо не подается или искра пропадает)+ ко всему пропала мощность и динамика уже не та! свечи проверял,все работают,насос в баке снял,сеточки поменял,фильтрик ТНВД и топливный тоже поменял(правда проехал на нем 1500км. В чем еще проблема может быть,я не знаю. Помогите пожалуйста подлетышу советом.
P.S заводится хорошо,обороты плавают немного,но в пределах допустимого,и на холостом работает четко,без перебоев |
|
|
4 марта 2014, 7:40
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1540 раз |
Подскажите в чем может быть пробелмка: у меня Mitsubishi Carisma 1,8 GDI 16 клапанная. Дело в том,что когда держишь на скорости одни обороты,машина начинает клевать(такое ощущение или топливо не подается или искра пропадает)+ ко всему пропала мощность и динамика уже не та! свечи проверял,все работают,насос в баке снял,сеточки поменял,фильтрик ТНВД и топливный тоже поменял(правда проехал на нем 1500км. В чем еще проблема может быть,я не знаю. Помогите пожалуйста подлетышу советом. P.S заводится хорошо,обороты плавают немного,но в пределах допустимого,и на холостом работает четко,без перебоев Придёт Одессит, ответит более полно. А я (опыта с GDI практического нема) могу только адресовать Вас сюда, почитайте внимательно тему и зайдите по ссылкам там на сайт Мек1: 1.8 gdi плавают обороты Выскажу общее соображение: проверить давление ТНВД, думаю, "собака там порылась"... -------------------- |
|
|
4 марта 2014, 10:48
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Придёт Одессит, ответит более полно. А я (опыта с GDI практического нема) могу только адресовать Вас сюда, почитайте внимательно тему и зайдите по ссылкам там на сайт Мек1: 1.8 gdi плавают обороты Выскажу общее соображение: проверить давление ТНВД, думаю, "собака там порылась"... То, что "клюет", несколько непонятно, типа мягко теряет мощность и обороты, или резко поддергивает? СНЕСК не горит? Померять бы давление топлива, когда клюет. Если можно, тестером померить напряжение на центральном выводе датчика давления (аккуратно проколоть изоляцию и померить на ХХ, на 2000 и на 3000об\мин. Вообще было бы хорошо, вывести два провода в салон и посмотреть показания в движении, когда клюет. |
|
|
4 марта 2014, 15:49
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
То, что "клюет", несколько непонятно, типа мягко теряет мощность и обороты, или резко поддергивает? СНЕСК не горит? Померять бы давление топлива, когда клюет. Если можно, тестером померить напряжение на центральном выводе датчика давления (аккуратно проколоть изоляцию и померить на ХХ, на 2000 и на 3000об\мин. Вообще было бы хорошо, вывести два провода в салон и посмотреть показания в движении, когда клюет. клюет в том смысле что при одном и том же положении дроселя,например 2500 об\мин обороты плавно начинают падать, а потом "опа на " прорвала и она пошла опять разгонятся до нужных оборотов. вот когда "клюет" газ либо отпускаешь или педаль в пол,тогда все проходит,но не надолго.. СНЕСК не горит,гонял на комп,сказали что по электронике все норм... давление на насосе мерял 2,47- 2,50 не зависимо от оборотов двигателя.(это на насосе фишка с тремя проводами,если я правильно пянял) |
|
|
4 марта 2014, 19:28
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 20 раз |
клюет в том смысле что при одном и том же положении дроселя,например 2500 об\мин обороты плавно начинают падать, а потом "опа на " прорвала и она пошла опять разгонятся до нужных оборотов. вот когда "клюет" газ либо отпускаешь или педаль в пол,тогда все проходит,но не надолго.. СНЕСК не горит,гонял на комп,сказали что по электронике все норм... давление на насосе мерял 2,47- 2,50 не зависимо от оборотов двигателя.(это на насосе фишка с тремя проводами,если я правильно пянял) А Одессит вот такое пишет- Цитата На средний провод. Там их три, с любой стороны всегда будет средний . Второй щуп (-) - на корпус (двигатель). Мерять на ХХ, 2000, 3000об/мин. Норма-измерять на 2000об/мин. Должно быть 2,8-2,9в. Измерение на ХХ показывает состояние пластин насоса и его способность поддерживать питание двигателя на минимальных оборотах. Измерение на 3000об/мин показывает состояние регулятора давления-"завис"в закрытом состоянии, в открытом, пропускает (травит), норма. На ХХ может опуститься до 2,7-2,8, на 3000 подняться до 3,2в. Т.е. практически стабильно 3в.
|
|
|
4 марта 2014, 20:05
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
А Одессит вот такое пишет-На средний провод. Там их три, с любой стороны всегда будет средний . Второй щуп (-) - на корпус (двигатель). Мерять на ХХ, 2000, 3000об/мин. Норма-измерять на 2000об/мин. Должно быть 2,8-2,9в. Измерение на ХХ показывает состояние пластин насоса и его способность поддерживать питание двигателя на минимальных оборотах. Измерение на 3000об/мин показывает состояние регулятора давления-"завис"в закрытом состоянии, в открытом, пропускает (травит), норма. На ХХ может опуститься до 2,7-2,8, на 3000 подняться до 3,2в. Т.е. практически стабильно 3в. я говорю что мерям,на холостых 2,47 а на 2000 и 3000 подымается до 2,50... это значит все ТНВД? |
|
|
5 марта 2014, 18:00
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
То, что "клюет", несколько непонятно, типа мягко теряет мощность и обороты, или резко поддергивает? СНЕСК не горит? Померять бы давление топлива, когда клюет. Если можно, тестером померить напряжение на центральном выводе датчика давления (аккуратно проколоть изоляцию и померить на ХХ, на 2000 и на 3000об\мин. Вообще было бы хорошо, вывести два провода в салон и посмотреть показания в движении, когда клюет. сегодня замерял на холостых давит 3,01 на 2000давит 3,31 а на 3000 давит 3,47 что то нифига не пойму.... первые показания снимал когда финка с насоса была снята,сегодня снимал с надетой фишкой |
|
|
5 марта 2014, 20:03
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 20 раз |
|
|
|
5 марта 2014, 21:27
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 23 раза |
сегодня замерял на холостых давит 3,01 на 2000давит 3,31 а на 3000 давит 3,47 что то нифига не пойму.... первые показания снимал когда финка с насоса была снята,сегодня снимал с надетой фишкой На холостом напряжение должно быть в районе 2,8-2,9 при 2000 об- 3,1 при 4000-3,15. Очень вероятно что закручен винт регулировки давления. Посмотрите положение винта-в идеале он должен быть заподлицо с корпусом. Находится справа на секции регулятора давления,если смотреть спереди на авто. Регулируется шестигранник на 3. Если сильно вкрутить-то будут показания как у вас. Машина на горячую через несколько секунд после выключения зажигания нормально кстати заводится? -------------------- "Что один человек построил,другой всегда сломать может"
|
|
|
6 марта 2014, 22:28
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
На холостом напряжение должно быть в районе 2,8-2,9 при 2000 об- 3,1 при 4000-3,15. Очень вероятно что закручен винт регулировки давления. Посмотрите положение винта-в идеале он должен быть заподлицо с корпусом. Находится справа на секции регулятора давления,если смотреть спереди на авто. Регулируется шестигранник на 3. Если сильно вкрутить-то будут показания как у вас. Машина на горячую через несколько секунд после выключения зажигания нормально кстати заводится? Мужики, извините, не успеваю... Этот ответ совершенно правильный. Для объективности, я уже предлагал, "на соплях" протянуть два (да даже и один, только сигнальный), провода от датчика давления, второй, можно любую "землю" найти в салоне. И поездить, посмотреть, что будет показывать, когда "клюет". Должно показывать в границах 2,9-3,2 от ХХ до любых высоких оборотов. И не плавать. Да, а как можно что-то померить на снятой фишке? Во-первых сразу же загорится СНЕСК, во-вторых, на центральном выводе будет +5В, как и на питании и, конечно, не будет меняться от оборотов. |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Wednesday, 15 мая 2024 г. - 4:47 |