проблема в топливной сиситеме Опции

[vitalyr78]

поменял топливный насос,проехал 850 км накрылся заново.поменял заново проехал 1300 км проблема таже самая .
подскажите в какой стороне искать проблему!

[odessit]

О каком насосе идет речь? В машине два насоса. И что значит "накрылся"?

[vitalyr78]

топливый в баке. он работает но не выдает нужное давление при работе

[AlexanderK]

Стесняюсь спросить, а регулятор давления топлива проверялся? Каким образом производился замер?

[odessit]

Не смешите меня. Что это за насосы вы умудряетесь ставить? Для Джедая - никогда не оставляйте в баке бензина, меньше, чем на четверть, это критично для жизни насоса. Далее, многие мастера не знают, что такое GDI и проблемы ТНВД перекидывают на баковый насос. Далее, регулятор низкого давления встроен в ТНВД, он не регулируется, забудьте про него. При помощи специального переходника, на проход, врезается манометр в подающий штуцер на ТНВД. При работающем двигателе должен показывать 2,7-2,8 Атм. Можно без манометра, "на коленке". Открутить подающий на ТНВД штуцер, опустить его в 2л бутылку, протянуть к баковому насосу +12В от АКБ ("земля" всегда подсоединена) и включить. За 30сек должно набежать не менее 1,5л бензина. Меньше - моторчик под замену. И после любых манипуляций с топливной системой, необходимо менять входной фильтрик в ТНВД. MD619962. Ваша проблема, скорее всего, в этом, а не в баковом насосе.

Сообщение отредактировал odessit - 22 июля 2021, 12:06

[AlexanderK]

Далее, регулятор низкого давления встроен в ТНВД, он не регулируется, забудьте про него.

Регулятор низкого давления стоит на баке снаружи, слева...

Сообщение отредактировал AlexanderK - 22 июля 2021, 21:07

Прикрепленные файлы

 _________.png ( 199.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 184

 

[odessit]

Александр, это не совсем верно. У TS машина второй рестайл, ТНВД третьего поколения "таблетка". Все в одном. Вы описываете машины дорестайл и первый рестайл. "Контрольный выстрел" - у TS на колбе насоса три патрубка - выходной (Н), входной от обратки высокого давления (L) и входной от обратки низкого давления. В Ваших примерах два патрубка - один выходной и один входной.

Сообщение отредактировал odessit - 22 июля 2021, 21:44

[AlexanderK]

у TS на колбе насоса три патрубка

И у меня 3, и регулятор стоит. и в каталогах он на все эти годы присутствует...

Сообщение отредактировал AlexanderK - 22 июля 2021, 22:33

Прикрепленные файлы

 _________.png ( 263.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 170

 

[odessit]

И у меня 3...

И ТНВД второго поколения, трехсекционный? Или таблетка и пластиковый впускной коллектор?

[vitalyr78]

у меня ресталинг,но два патрука на насосе подача и обратка.
может это переделанно конечно,но я так и купил

[AlexanderK]

И ТНВД второго поколения, трехсекционный? Или таблетка и пластиковый впускной коллектор?

Я уж засомневался и сходил перепроверил...

Прикрепленные файлы

 GDI.jpg ( 666.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 145

 

[odessit]

Я уж засомневался...

Этого не может быть, промежуток должен быть! (похабная частушка)
Это кто-то, когда-то менял бак на этой машине и не очень разбираясь, припендюрил на второй рестайл бак от дорестайла, или первого рестайла. Вот и все.
На таблетке два выхода обратки - справа штуцер, это выход встроенного регулятора низкого давления, идет напрямую на носик колбы насоса с маркировкой "L". Через него прокачивается весь объем бензина, который может обеспечить моторчик насоса, около 3-5л/мин. с давлением 2,7атм. Левый штуцер - выход обратки высокого давления. Там слегка прокапывает бензин на ХХ и немного увеличивается на высоких оборотах, когда начинает приоткрываться регулятор высокого давления. Напрямую подсоединен к безымянному носику колбы. Все. Никаких дополнительных регуляторов в системе не предусмотрено.
А в дорестайле, сразу на баке, на выходном шланге колбы насоса, сидит регулятор низкого давления, выход которого подсоединен к входу колбы. Так организуется основной круг циркуляции бензина - те же 3-5л/мин при 2,7 Атм. А на самом ТНВД есть тоже две обратки, объединенные тройником - обратка по высокому давлению, также слегка прокапывающая и выход подрывного клапана на 80 Атм. выход этого тройника соединен аж у бака с выходом обратки от регулятора низкого давления, еще одним тройничком, что мы и видим на фотке. Каждая система обладает своей логикой работы. А на фотке, в целом, масло масляное и еще немного масла.

[AlexanderK]

Этого не может быть, промежуток должен быть! (похабная частушка)
Это кто-то, когда-то менял бак на этой машине и не очень разбираясь, припендюрил на второй рестайл бак от дорестайла, или первого рестайла. Вот и все.
На таблетке два выхода обратки - справа штуцер, это выход встроенного регулятора низкого давления, идет напрямую на носик колбы насоса с маркировкой "L". Через него прокачивается весь объем бензина, который может обеспечить моторчик насоса, около 3-5л/мин. с давлением 2,7атм. Левый штуцер - выход обратки высокого давления. Там слегка прокапывает бензин на ХХ и немного увеличивается на высоких оборотах, когда начинает приоткрываться регулятор высокого давления. Напрямую подсоединен к безымянному носику колбы. Все. Никаких дополнительных регуляторов в системе не предусмотрено.
А в дорестайле, сразу на баке, на выходном шланге колбы насоса, сидит регулятор низкого давления, выход которого подсоединен к входу колбы. Так организуется основной круг циркуляции бензина - те же 3-5л/мин при 2,7 Атм. А на самом ТНВД есть тоже две обратки, объединенные тройником - обратка по высокому давлению, также слегка прокапывающая и выход подрывного клапана на 80 Атм. выход этого тройника соединен аж у бака с выходом обратки от регулятора низкого давления, еще одним тройничком, что мы и видим на фотке. Каждая система обладает своей логикой работы. А на фотке, в целом, масло масляное и еще немного масла.

Нет, по вин бак именно такой. С 2-мя трубками по каталогу пошли ближе к 2003 году... А вот на дорестайлинге вроде 2 трубки... Не вынуждайте меня идти разбирать GDI 98-го года.

[IgorehaD]

Привет! Много наслышан о тебе с различных форумов! На форуме я новичок, пробовал в лс тебе написать не получается (какая-то ошибка), помоги и мне советом)
Предыстория.
-достало меня что, обороты проблемные, на прогретой машине обороты держаться в районе 600 оборотов. при езде накатом обороты падают до 500 и потом чуть поднимаются машину трусит на таких оборотах. вольтаж на прогретой машине скакал от 2.4в до 2.9в на холодной 2.8 держит норм.
- решил снять тнвд (2 поколение 3 секционный.) снял притер пластины обороты держатся все ок. решил выставить напряжение, а там у меня 0.68 в на регулировки не реагирует. (фильтрики заменил на новые китайские на вид один в один как оригинал)
- думая, что убил тнвд своими руками, я нашел тнвд в сборе. радостный поставил его. (опять заменив все фильтра на новые) мерю те же 0.68в. обратился в драйв там был пост что возможно виной фильтры (не хватает пропускной способности) сегодня утром ранним решил вытащить все 3 фильтра вытащил изменений ноль. Есть мысли какие, куда лезть?

[odessit]

Наверняка, какой-то косяк при установке. Расскажи, что снимал с машины - среднюю секцию, привод, снимал, или нет? Если снимал, то потом, мог неверно установить, сломал стыковочную коронку на распредвале. Если не снимал, то поставил ли на обратку подрывной клапан (такая небольшая таблетка, диаметром около 15мм, лежит свободно в гнезде ТНВД, держится просто резиновым колечком. Трубки перепутать там невозможно. Пластиковую пластину между ТНВД и приводом не забыл? Навскидку, пока все.

[IgorehaD]

Первый раз снимал только тнвд. В второй раз когда приехал уже собранный тнвд . Открутил тнвд от привода с регулятором . Поставил привод а потом уже прикрутил тнвд. Всё трубки подсоединил их не перепутать. Ну вот и все

Коронка это на приводе . Такой флажок? Он целый. Тем более первый раз привод я не снимал. А второй раз ставил он сел от руки .

Таблетка тоже не причём. Так как собрал я все тщательно . Да и перепутать не возможно. Лишних деталей не осталось . Всё собрал в правильной последовательности. Да и плюс другой тнвд в сборе поставил. Та же самая ситуация. Что ещё сказать. Горит чек как газу даш пропадает . Читал на ошибки . Ошибка по низкому давлению. Если газ дать то вольтаж поднимается до. 2.8 3.0 расход бензина около 23 литров на 100 пишет. Обороты держит норм. Машина едет неплохо. Сравнить несчем. Но вроде не хуже чем было.

Когда сказали что может из за фильтров ( нехватает пропускной способности) решил проверить машина была прогрета прошло мин 20 с момента остановки. Решил вытащить 1 фильтр там где стоит регулятор давления. При отсоединения штуцера брызнул бензин и брызнул сильно.

А нет не 20 минут . Потом машину заводил и диагностировали. Тесть прошло минуты 3 . От того как машину заглушил

Сообщение отредактировал IgorehaD - 2 авг 2021, 20:48

[odessit]

Ошибка по низкому давлению. Если газ дать то вольтаж поднимается до. 2.8 3.0 ...

Нужно сразу все говорить.
Это однозначно, дохлый ТНВД. Даже очень похоже на плунжерную пару. такой же рисунок - на низких оборотах нет производительности, а на высоких поднимается. Либо разбирайтесь со своим ТНВД, либо разбирайте "новый". Но лучше всего, разобраться со своим, что-то не так собрали. Типичная ошибка - резиновое кольцо на верхней части плунжера. оно одевается на плунжер, а затем, с верхней частью, опускается в свое гнездо. А обычно, кольцо кладут в камеру с нижней частью плунжера, либо, оно падает туда, а сверху одевают верхнюю часть и кольцо зажимается между деталями и не дает правильно собраться пакету. Ну, либо так отшлифовали пластины. Да еще, наверное, и с двух сторон каждую?
Вот, почитайте, там все описано - http://mycarisma.ru

Сообщение отредактировал odessit - 3 авг 2021, 9:09

[IgorehaD]

Благодарю за совет. Попробую и да вы правы шлифовал с 2 сторон каждую пластину но шлифовал я на стекле. + "Типичная ошибка - резиновое кольцо на верхней части плунжера. оно одевается на плунжер, а затем, с верхней частью, опускается в свое гнездо. А обычно, кольцо кладут в камеру с нижней частью плунжера, либо, оно падает туда, а сверху одевают верхнюю часть и кольцо зажимается между деталями и не дает правильно собраться пакету. " про это действительно в курсе поэтому сначала резиновое кольцо одел на плунжер и только потом опустил в свое гнездо. иначе " пакет" не соберется там остается зазор в 3 мм. Буду пробовать восстановить тнвд. Сначала свой потом уже чужой. И не сочтите за навязчивость можно ли узнать ваш телефон для связи по мессенджеру (если им пользуетесь) либо вк ?
P.S Если с просьбой о другом типе общения нарушил какие то правила прошу сильно не штрафовать )