Замена двигателя 4g93 1.8 Gdi 122л.с на 4g93 1.8 Gdi 140 л.с Опции

[AlukardX]

Добрый день. Хочу узнать ,при свапе мотора 4g93 1.8gdi 122л.с на такой же ,но с большим количеством л.с .Будут ли трудности с заменой или нужны ли будут доработки ?

[odessit]

Откуда "лишние" лошадки появятся, из техпаспорта, который непонятно кто и непонятно откуда заполнял? Вот точно такой же GDI, но от Галанта, но 2х литровый, или 2,4л, там все понятно. Голова такая же, как у 1,8, а блок выше немного.
140л.с. было только у старых японских Джедаев, по-моему, 1997г.в. и то, из-за прошивки ЭБУ. У европейцев движок задушен с завода экологическими нормами.

Сообщение отредактировал odessit - 16 июля 2021, 21:25

[Mammoth]

Тот, что с с коробкой-механикой – 122 силы, тот, что с автоматом – 125 сил.

Это не причуды наших регистраторов, так реально мицу их метило.

ЭБУ-то у них точно разное (у автомата мозги управляют коробкой), а вот различаются ли эти моторы ещё чем-то — я не в курсе.

[Mammoth]

Хочу узнать, при свапе мотора 4g93 1.8gdi 122л.с на такой же, но с большим количеством л.с. будут ли трудности с заменой или нужны ли будут доработки?

Зависит от конкретного варианта.
Иногда даже по годам отличались мозгами.

Вот здесь как раз обсуждается.


Ну и вообще – речь идёт о двигателе от другой каризмы или вообще от другой машины?

На каризму ставился мотор в 140 сил, но НЕ-GDI, обычный впрыск.

Тут – в обоих случаях (и если 140-сил впрысковый, и если откуда-то контрактный GDI не с каризмы) – вместе с мотором пойдёт ЭБУ, которое в свою очередь потащит за собой ЭБУ иммобилайзера и замки/ключи. Плюc переделка проводки. Плюс сама аппаратура впрыска, которая тоже может быть разная (об этом как раз Одессит хорошо расскажет).

Сообщение отредактировал Mammoth - 19 июля 2021, 14:57