Чек инжин на холостых, захлебывается при начале движения. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Чек инжин на холостых, захлебывается при начале движения. |
1 авг 2013, 13:55
Сообщение
#21
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Вы предисторию читали? тоже особых сложностей там не увидел тем не менее осталась какая то проблемма после поломки. Раз вы знаете все тонкости работы тнвд может распишите вкратце. "Не понял при чем здесь пальцы" - очень жаль, я просто не имею привычки высказывать незнакомым людям то, что я думаю, напрямую. Предпочитаю намекнуть... А предыстория, мне кажется (я уверен), была такова: по каким-то своим причинам, вы решили, что сможете произвести ремонт насоса своими силами (в этом нет ничего плохого, только силы неверно оценили). При сборке, вместо аккуратной и правильной последовательности, внутренние детали были уложены по принципу "и так сойдет". В результате - нет давления совершенно, повреждены (скорее всего, безвозвратно) внутренние детали и куча претензий к тем, кто помогал советами (форум МЕКа). И никакого желания хоть в чем-нибудь разобраться самостоятельно. Уже более подробно, чем это изложено в статье, мне кажется, тяжело разжевать. |
|
|
2 авг 2013, 13:46
Сообщение
#22
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 2 раза |
Внезапно) ну у меня тоже сложилось о вас некоторое мнение на основании сообщений на мицубовских форумах, но даже от намеков всетаки воздержусь) - бесполезно.
И в предистории вы промахнулись, "и так сойдет"- ни когда так с техникой не обращался, весь ремонт осуществлял с осмыслением, а причину заклинивших пластин после месяца эксплуатации до сих пор не знаю. Да и на форумах ни когда и никого не обвинял)) а на Меке советы действительно дают более правильные! |
|
|
2 авг 2013, 19:26
Сообщение
#23
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Вы не хотите всё разложить по полочкам? Тогда и посоветовать Вам будет нечего, к сожалению.
|
|
|
2 авг 2013, 19:40
Сообщение
#24
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 2 раза |
|
|
|
2 авг 2013, 20:17
Сообщение
#25
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Разве? Не заметил. Вижу что вы жалуетесь на машину и говорите о неоднократной переборке насоса. Потому откуда-то появляется инфа, что оказывается плунжерная пара меняна, потом с трубками что-то не так и так далее. Вот всё бы сразу и по порядку было бы куда информативнее)
|
|
|
2 авг 2013, 20:41
Сообщение
#26
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 2 раза |
Разве? Не заметил. Вижу что вы жалуетесь на машину и говорите о неоднократной переборке насоса. Потому откуда-то появляется инфа, что оказывается плунжерная пара меняна, потом с трубками что-то не так и так далее. Вот всё бы сразу и по порядку было бы куда информативнее) Ни разу ни на что не пожаловался. Выше все расписано, если есть чем помочь напишите, если не верите в написанное просто не обращайте внимания. |
|
|
2 авг 2013, 21:06
Сообщение
#27
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Я верю в то, что есть ещё куча нюансов, о которых вы умолчали, раз столько уже из них вылезло в результате распросов.
|
|
|
2 авг 2013, 21:09
Сообщение
#28
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 2 раза |
|
|
|
16 янв 2014, 17:26
Сообщение
#29
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Ребята помогите!!! Такая же проблема почти, Carisma 1.8GDI 1998 г.в. горит чек на холостых и дергается и захлебывается при резком ускорении, замеры мультиком между массой и средним проводом на ХХ 1,56 - 2,04 вольта при 2000 и 3000 оборотах 2,9 и 3,3 вольта соответственно.
|
|
|
16 янв 2014, 18:56
Сообщение
#30
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Ребята помогите!!! Такая же проблема почти, Carisma 1.8GDI 1998 г.в. горит чек на холостых и дергается и захлебывается при резком ускорении, замеры мультиком между массой и средним проводом на ХХ 1,56 - 2,04 вольта при 2000 и 3000 оборотах 2,9 и 3,3 вольта соответственно. Создайте свою тему. Тут целый раздел для таких тем. Попробуйте, для начала поменять фильтрик на входе в ТНВД, он расположен под входным штуцером. Не поможет, тогда - http://mycarisma.ru/statya/toplivnaya-sist...isi-karizma-gdi Если что-то непонятно- отписывайтесь. |
|
|
14 окт 2017, 23:56
Сообщение
#31
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 25 раз |
Просто инфо у кого GDI ---кстати фильтры для GDI сейчас дешево в алиэкспрессе --4шт (комплект) 300 р Купите и держите всегда запасе)
https://ru.aliexpress.com/wholesale?catId=0...hText=MD619962+ Топливные форсунки GDI тоже дешево--по 750p https://ru.aliexpress.com/wholesale?catId=0...%B7%D0%BC%D0%B0 Топливные форсунки для MPI комплект 1900р (4шт комплект) https://ru.aliexpress.com/item/4x-Original-...41-90429d7d2d97 Сообщение отредактировал Viva43 - 15 окт 2017, 1:04 |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 27 Сентября 2024 г. - 4:02 |