Реле заднего дворника |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Реле заднего дворника |
6 янв 2014, 16:34
Сообщение
#21
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 231 раз |
Напишу здесь. Может не в тему, но информация достаточно полезная.
Имеется у меня каризма хетчбек в комплектации classic. Задний дворник имеет 2 режима работы: вкл. и выкл. Также имеется карька хетч на фарше под разбор. На ней задний дворник имеет 3 режима работы: вкл., прерывисто (интервал примерно 10 секунд) и выкл. Также имеется регулировка паузы передних дворников 3...12 секунд. Решил я заполучить 3 режима заднего дворника и если повезет регулировку паузы для передних дворников. Фотографий не делал, поэтому постараюсь объяснить все на пальцах. 1. Добираемся до блока с реле, который находится в торпеде под ногами водителя. Для этого открутив 4 самореза снимаем пластиковую панель, которая находится над педальным узлом. 2. Смотрим на блок. Если комплектация classic, то справа должен стояти адаптер (это не реле!!!) MB953395. Меняем этот адаптер на реле MB953394. 3. Устанавливаем пластиковую панель на место. 4. Снимаем пластиковый кожух с рулевой колонки, открутив 3 самореза. 5. Снимаем разъем с правого подрулевого переключателя. 6. Открутив 2 самореза снимаем правый подрулевой переключатель. У меня стоял MR459910 на 2 режима заднего дворника и без регулировки паузы. 7. Устанавливаем подрулевой переключатель MR141720 на 3 режима заднего дворника и с регулировкой паузы передних дворников. Не забываем закрепить переключатель двумя саморезами. 8. Подсоединяем электрический разъем и собираем пластиковый кожух рулевой колонки. Собственно все. Проверяем. Включаем зажигание и проверяем прерывистый и постоянный режимы работы заднего дворника. При подаче омывайки на заднее стекло дворник автоматически делает 3 взмаха. Времянная задержка на передние дворники тоже работает. Собственно из деталей нужен подрулевой переключатель MR141720 (600р), реле MB953394 (300...1000р) и полчаса свободного времени. -------------------- |
|
|
6 янв 2014, 16:55
Сообщение
#22
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 DOHC Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 319 раз |
Enot спасибо. Всё чётко, по пунктикам и с номерами.
-------------------- |
|
|
6 янв 2014, 17:50
Сообщение
#23
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 266 раз |
А на седан возможно регулировку паузы на дворники таким макаром сделать ?
-------------------- |
|
|
6 янв 2014, 20:06
Сообщение
#24
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 231 раз |
А на седан возможно регулировку паузы на дворники таким макаром сделать ? Ага! Найди на разборках подрулевой переключатель MR459908 вот такой таймер встроен в реле стеклоочистителя. -------------------- |
|
|
6 янв 2014, 20:27
Сообщение
#25
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 266 раз |
Понял.,спасибо .
-------------------- |
|
|
6 янв 2014, 22:11
Сообщение
#26
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 72 раза |
Я себе тоже поменял с фотографиями тут
Ссылка на Drive2 -------------------- |
|
|
16 марта 2015, 21:08
Сообщение
#27
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 62 раза |
Всем привет.У меня у дворника есть режим-прерывистый и постоянный,так вот начал глючить иногда.Включаю прерывистый-должен сделать смах и стать на место,а он немного отъезжает и стоит,выключаю включаю-чуть дальше проезжает.Включаю постоянный режим работает нормально,но в исходное положение не становится,останавливаеться там где выключю.Доезжаю до работы включаю прерывистый-ок,постоянный-ок.Думаю проблема схожа стой что здесь описана,вот только с решением не понятно,фоток не видно.Вот мой мотор,какие контакты подгибали?что чистили?где?И вообще что думаете по этому поводу?Проблема не постоянная, то есть-то нету!
|
|
|
17 марта 2015, 17:35
Сообщение
#28
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 42 раза |
Проверил что есть +12 на 2ом и на 3ем контакте, да значит дело в моторе И дело было в том, что не было контакта с шестеренкой которая и возвращала его в начальное положение Во общем подогнул контакты, стер шкуркой ржавчину с шестерни и всё заработало Фото загрузил по новой 6a8455a25d51.jpg ( 81.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 243 527f46a59866.jpg ( 72.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 243 |
|
|
12 мая 2015, 19:19
Сообщение
#29
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 62 раза |
Электрики выручайте!!!!У моих дворников два режима прерывистый и постоянный,глючило до этого,теперь постоянно не коректно работает.В прерывистом режиме немного проезжает и останавливаеться,проезжает и останавливаеться,а в постоянном машет нормально но останавливаеться там где выключу.На втором контакте фишки 12 вольт при включенных дворниках нет,на третьем есть,но как то недолго когда режим прерывистый и постоянно когда постоянный режим.В чем проблема подскажите????!!!
Сообщение отредактировал Dzianis - 12 мая 2015, 21:16 |
|
|
12 мая 2015, 21:43
Сообщение
#30
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 62 раза |
Ссылка на Youtube
Вот снял видео о его не корректности! |
|
|
13 мая 2015, 6:21
Сообщение
#31
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 62 раза |
На мой взгляд как то слишком мало времени подаеться 12 в при включении прерывистого режима,проблема была не постоянной,то нормально работал то нет,теперь все время работает не нормально!Кто что думает?
|
|
|
13 мая 2015, 22:38
Сообщение
#32
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 62 раза |
Проблема решена!
Причина-перетерся провод в пучке проводов между кузовом и крышкой,а именно средний,поэтому и останавливался там где выключу и недоезжал в прерывистом режиме!!! Судя по предыдущим сообщениям,можно подумать что я сам с собой разговаривпю,нет!Просто,что то никто не отозвался!:D Спасибо сказали: |
|
|
5 авг 2016, 21:34
Сообщение
#33
|
|
Автомобиль: Carisma 1.3 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Доброй ночи, прошу прощения, но не могу найти блок FRONT CPU( проблема в работе первых двух режимов), хоть убейте, все облазил, не пойму где он
Кто нить может точно описать его место положения, описание, зеленая коробочка под рулем, не помогает |
|
|
5 авг 2016, 22:30
Сообщение
#34
|
|
Автомобиль: Carisma 1.3 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
у меня седан 2003г, перестал работать режим с паузой, а в однократном режиме, дворники останавливаются как только отпущу рычаг. Все говорят про FRONT CPU, но я его найти не могу, обрыл все, все блоки с предохранителями и реле, не могу найти, если кто может скинте фотку, или опишите так его место положение что б невозможно было перепутать, и залезть ни туда, заранее благодарен за любую помошь.
|
|
|
6 авг 2016, 2:12
Сообщение
#35
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 764 раза |
Понятия не имею что это за блок такой (и уж тем более кто про него говорит), но всё управление режимами дворника лобового стекла собрано прямо в ручке переключения режимов на рулевой колонке. И еще — прямо в моторчике дворников стоит контактер, отвечающий за остановку в нижнем положении.
Вот соответственно в этих двух местах и смотри. -------------------- Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
|
|
|
6 авг 2016, 2:44
Сообщение
#36
|
|
Автомобиль: Carisma 1.3 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
блок, frontECU, неправильно написал, прошу прощения. Огромное спасибо за информацию, посмотрю в этих местах.
а реле 82755 на седане должно отсутствовать, оно отвечает за работу заднего дворника? http://mitsubishi-autoparts.com.ua/pnc/?re...&sgroup=610 вот на этом форуме http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=182064 ребята обсуждают проблему, идентичную моей, проблема работы передних дворников на первом режиме(дворник стопится как только отпускаешь рычаг, не завершает цикл до конца) и втором режиме(режим с паузой), остальные режимы, быстрый и супер быстрый работают. Все говорят что отдельного реле отвечающего за прерывистую работу дворников нет, а есть коробочка, frontECU, внутри нее два реле, одно на мотор, а другое для автоостановки(срабатывает от концевика, который находится в самом моторе) |
|
|
6 авг 2016, 3:53
Сообщение
#37
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 764 раза |
...блок, frontECU, неправильно написал, прошу прощения.... Да нету там никакого блока FrontECU. Цитата а реле 82755 на седане должно отсутствовать, оно отвечает за работу заднего дворника? Не знаю, скорее всего действительно не стоит. Вот эта вот, да? На хетче релюшка B-69 для задержки заднего дворника; а на простой комплектации, где на заднем дворнике отсутствует режим паузы, вместо неё перемычка. -------------------- Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
|
|
|
6 авг 2016, 3:59
Сообщение
#38
|
|
Автомобиль: Carisma 1.3 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Последнее, подойдет ли мне переключатель MB 953700, и есть ли шанс, что установка нового переключателя(MB 953700) вместо штатного поможет решить проблему, плюс я получу регулируемую паузу.
правильно понимаю? да, про него говорил, огромное спасибо за разжеванный ответ, теперь точно не сомневаюсь, что все правильно понял) Великолепные схемы, а откуда если не секрет?) |
|
|
6 авг 2016, 4:08
Сообщение
#39
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 764 раза |
Это который с колечком?
Да, конечно. Если проблема именно в подрулевом, то замена на исправную деталь поможет. Ну и конечно пауза появится. В хетче вместе с заменой переключателя нужно обязательно менять релюху B-69. У себя в седане сначала убедись, что её точно не стоит. Ну и потом не поленись отписаться! Вот эту темку за компашу посмотри. Кстати, у тебя профиль неправильно заполнен. Либо у тебя хетч, либо 1.3. Сообщение отредактировал Mammoth - 6 авг 2016, 4:11 -------------------- Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
|
|
|
6 авг 2016, 4:43
Сообщение
#40
|
|
Автомобиль: Carisma 1.3 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Еще раз спасибо, отпишусь, как поменяю
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 27 Сентября 2024 г. - 7:54 |