Подбираем правильное моторное масло |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Подбираем правильное моторное масло |
16 Сент 2023, 20:21
Сообщение
#1321
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
Не стоит его лить, у него допуск асеа с-2 с золой 0.5, а у ilsac GF-5 норма 0.8-1.0. Ваши движки созданы вообще под золу 1.3 и 0.5 для них экстрим
-------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
|
|
|
17 Сент 2023, 6:54
Сообщение
#1322
|
|
Автомобиль: Carisma 1.3 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 8 раз |
Не стоит его лить, у него допуск асеа с-2 с золой 0.5, а у ilsac GF-5 норма 0.8-1.0. Ваши движки созданы вообще под золу 1.3 и 0.5 для них экстрим Блин. А у Idemitsu в металле и вовсе Ilsac пропал. И, как я понимаю, не планирует появляться… Ещё рассматриваю Valvoline Synpower DX1 5W-30, Liqui Moly Special Tec AA 5W-30, Liqui Moly Molygen 5W-30, ZIC X7 5W-30, Wolf Ecotech 5W-30, Rowe Hightec Synt RS D1 5W-30. Это те масла, которые за эти 1,5 года все ещё поставляются и есть в больших количествах в Автодоке. |
|
|
17 Сент 2023, 19:33
Сообщение
#1323
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
Теперь бренд idemitsu для других рынков, а в японии продают под брендом "apollostation". Как и в случае с Eneos Sustina это совсем другой уровень. Я лью Zic x7, мне норм.
apollo.jpg ( 65.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 402 -------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
Спасибо сказали: |
|
|
4 окт 2023, 7:22
Сообщение
#1324
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Здравствуйте. Два дня, читая форум, пытался понять какое же масло лучше, но только еще больше запутался. Просьба к ПЕРЕЦНАХ, помогите с выбором.
Каризма 2003г. 4G92, пробег 200т.км-возможно скручен, масло не есть. (заливаю чуть меньше уровня, хватает на 7000) Какое лучше выбрать? Texaco Havoline Energy 5W-30 ACEA: A5, B1, B5, A1 API: CF, SL FOSSER Масло моторное Fosser Premium Special F 5W-30 (4л) ACEA: A5, B5 API: SN, CF Valvoline 872378 Масло моторное синтетическое "SynPower 5W-30", 4л API SL/CF; ACEA A3/B4; Liqui Moly 7654 Масло моторное синтетическое "Special Tec LL 5W-30", 4л АCEA A3/B4; API SL; В Ойлмаркете усиленно рекомендуют Fosser Заранее спасибо. |
|
|
4 окт 2023, 22:06
Сообщение
#1325
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
Опытным путём выяснено, что употребление 5w30 ilsac GF5 снижает аппетит двигателя. Всё остальное лить можно, кроме С3
-------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
Спасибо сказали: |
|
|
27 окт 2023, 9:35
Сообщение
#1326
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 2 раза |
ГраждАне!
Читал ветку, много думал (с)).... Вы ссылаетесь например на японские мануалы про вязкость 5-30. У меня например машина собрана в Голландии, степень локализации производства ММС в Европе на тот момент мне совершенно непонятна, но у мене в мануале чотко написано, что 5-40 лить можно. Что я все 21 год жизни автомобиля и исполнял. И норм (с)). Так что я гуталиновый адепт, и водичку, которая при нагреве еще жыже становится, лить просто стремаюсь в мотор. И имею вопрос - европские ММС и Японские - сильно разные автомобили? В плане зазоров мотора и материалов, из которых там все сделано: возможны разные допуски по жыжам в Японии и Европе по причине разницы технологий? Или разные допуски - следствие разных экологических ограничений в регионах на момент выпуска авто? Я чувствую (а доказать не могу), что дело скорее в экологии, чем в зазорах и материалах... И думаю, что у масла 5-30 молекулы размером не меньше, чем в 5-40, чтоб в меньшие зазоры помещаться.)) |
|
|
27 окт 2023, 12:26
Сообщение
#1327
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 89 раз |
В европе развитие, исследования в маслоиндустрии отстают от азиатской и американской из-за твердолобости некоторых функционеров и корпораций. Когда япы и амеры ездили уже на двадцатках, в европе даже к тридцатке предубеждение было. Поэтому японцы в инструкциях для своих автомобилей продаваемых в европе рекомендовали то к чему привыкли и было в большом ассортименте, чтоб не сказывалось на продажах. Иногда увеличивали объем картера и фильтра для европейских межсервисных интервалов. В зазорах разницы нет. В европе не так давно тридцатка обогнала сороковку по продажам и даже начали рекомендовать двадцатки в свои автомобили.
|
|
|
27 окт 2023, 19:17
Сообщение
#1328
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
На Недкаре ещё собирали Каризмы, Кольты и Аутлендеры с правым рулём для рынка Японии, так что с маслом, как и с антифризом лить японские допуски. У 5W40 будет европейский допуск, а он либо малозольный либо полнозольный. И то и другое не очень.
-------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
Спасибо сказали: |
|
|
28 окт 2023, 18:25
Сообщение
#1329
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 2 раза |
Спасибо!
Вощем, по нынешним временам приходится пользовать Синтек Премиум 5-40, по зольности вроде не высокий, но я для масла важнейшим считаю HTHS (ну или как еще этот показатель сдвига пленки на горячую аббревиируецо), а он у сабжа вроде достаточный. а если брать 30, то этот показатель не такой высокий, или я плохо изучил матчасть? И про антифриз - понимаю, что ориентация на цвет была ошибочной, придется теперь на Кулстрим (или чо там советовали такое, чтоб не силикатный), менять срочно. Видимо, нарушения проходимости каналов охлаждения в ГБЦ (писал ране в отдельном треде), может быть вызвана применением неподходящей ОЖ, но я даже специально достал мануал и прочитал:" ОЖ на основе высококачественного этиленгликоля (моноэтиленгликол есть основа сине-зеленой ОЖ, это как азбука въелось). И что, это означает, что силикатный МЭГ не является высококачественной ОЖ или чего я не понял? И я правильно понимаю, что силикатность ОЖ может быть причиной засора каналов охлаждающей сисьтемы? |
|
|
28 окт 2023, 20:20
Сообщение
#1330
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
Зольность синтека 1,14 больше чем надо, особенно для GDI. На 1 странице сервис бюллетень c маслом для GDI. Там в основном 0W30 (а оно жиже чем 5W30) Если есть допуск (а не соответствие) ильсак пофиг какой там HTHS и всё остальное. Синтек сейчас на китайском пакете присадок (как и всё отечественное масло), поэтому его можно только сжигать в печурке. Антифриз для японцев помимо всего перечисленного в руководстве по эксплуатации фосфатный, поэтому создаётся ложное впечатление что G12+ это самое оно. Вместо фосфатов там высококачественные карбоновые кислоты, но это верно только для оригинальных антифризов фольцваген. В том же Синтеке G12+ вместо себациновой кислоты используется термоядерная 2-этилгексановая кислота. Заказанные через меня взамен разъеденных термостаты и радиаторы не дадут соврать.
-------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
|
|
|
14 дек 2023, 11:04
Сообщение
#1331
|
|
Автомобиль: Carisma 1.3 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 8 раз |
Есть мнение что масла вязкостью 10W-30 имеют меньше полимерного загустителя и более высокую температуру вспышки, чем 5W-30. И в южных регионах, где температура зимой редко опускается даже ниже -15, очень даже можно использовать круглый год. Плюс данная вязкость присутствует в японских мануалах и в мануале Каризмы. Возможно, если на 5W-30 присутствует угар, на 10W-30 он может заметно снизиться. Ещё к плюсам данной вязкости - она менее интересна поддельщикам. Да, менее распространена, но в эпоху интернета это не самая большая проблема.
Спасибо сказали: |
|
|
26 дек 2023, 7:14
Сообщение
#1332
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Есть мнение что масла вязкостью 10W-30 имеют меньше полимерного загустителя и более высокую температуру вспышки, чем 5W-30. И в южных регионах, где температура зимой редко опускается даже ниже -15, очень даже можно использовать круглый год. Плюс данная вязкость присутствует в японских мануалах и в мануале Каризмы. Возможно, если на 5W-30 присутствует угар, на 10W-30 он может заметно снизиться. Ещё к плюсам данной вязкости - она менее интересна поддельщикам. Да, менее распространена, но в эпоху интернета это не самая большая проблема. Это масло для турбо . Угар , как и расход , НЕ убавляется . Испытано мной на двигателе 4G63 Сообщение отредактировал просто Евгений - 30 дек 2023, 16:04 |
|
|
9 янв 2024, 23:28
Сообщение
#1333
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 1 раз |
Помогите пожалуйста, как насчёт TATNEFT LUXE PAO 5W-30 Синтетическое, или лучше TATNEFT Ультра Оптима 5W-30 Полусинтетическое для 4G92 1.6 MPi?
|
|
|
23 янв 2024, 9:26
Сообщение
#1334
|
|
Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 0 раз |
Господа эксперты, хочется услышать актуальный ответ на 2024г, на форуме читал много, вижу что со временем позиция по маслу чуть меняется, каризма 4G92 рест, 5 лет лил VALVOLINE SYNPOWER SAE 5W-30 ACEA A3 A3;B4, API SL/CF по экономическим соображениям перешел на SINTEC PLATINUM 7000 SAE 5W-30, API SL/CF, ACEA A3/B4.
Проблем как бы не вижу, мотор масло не ест, чистый, в морозы заводится, но сомнения постоянно закрадываются по Синтеку, думал просто вернуться на Валволайн, но начитался тут всякого, что уже и A3;B4 SL/CF не актуально. Прошу помочь разобраться, ответа от Перецнах буду рад втройне. Спасибо. |
|
|
23 янв 2024, 19:48
Сообщение
#1335
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
На китайском пакете, а так ничего не отвалится.
-------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
Спасибо сказали: |
|
|
31 янв 2024, 14:00
Сообщение
#1336
|
|
Город: Odessa Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1995 Спасибо сказали: 11 раз |
Не могу найти Idemitsu Zepro Toutring 5w30, который лил раньше, посоветуйте пожалуйста, что всё-таки лучше для mpi 4g92:
Liqui Moly Leichtlauf Special LL 5W-30 SL/A3: Liqui Moly Special Tec DX1 5W-30 SN/GF5 Liqui Moly Special Tec AA 5W-30 SN+/GF5 |
|
|
31 янв 2024, 16:12
Сообщение
#1337
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
третье
-------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
Спасибо сказали: |
|
|
1 фев 2024, 11:19
Сообщение
#1338
|
|
Город: Odessa Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1995 Спасибо сказали: 11 раз |
|
|
|
1 фев 2024, 16:44
Сообщение
#1339
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 33 раза |
|
|
|
1 фев 2024, 21:38
Сообщение
#1340
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
Подходит. Второе больше дексос чем ильсак
-------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 27 Сентября 2024 г. - 8:46 |