опоры передних амортизаторов, вид исполнения подшипника в опоре Опции

[Psiholirik]

Такой эффект появляется, когда при установке пружины на аммортик не центруют опорные чашки. В них есть специальные отверстия, которые должны находится на одной вертикальной линии.

Дак эм, пружину не снимали..

[odessit]

Не снимали, но сжимали обязательно. Иначе рычаг не снять для замены шаровой. Хотя, могут быть варианты.

[просто Евгений]

Не снимали, но сжимали обязательно. Иначе рычаг не снять для замены шаровой. Хотя, могут быть варианты.

Последнее справедливо . Для замены нижнего рычага ( разумеется и для замены всего , что на этом рычаге ) стойку трогать вообще не надо . Если подшипник опорный отдельно от опоры , то слесарь прав . Если нет , то смотреть верхнюю часть пружины , может быть сломан верхний виток . Стойку снимать , на авто не увидишь . ( из собственного опыта )

[Psiholirik]

Не снимали, но сжимали обязательно. Иначе рычаг не снять для замены шаровой. Хотя, могут быть варианты.

Ну нет, не сжимали ))они рычаг сняли и всё ))

Последнее справедливо . Для замены нижнего рычага ( разумеется и для замены всего , что на этом рычаге ) стойку трогать вообще не надо . Если подшипник опорный отдельно от опоры , то слесарь прав . Если нет , то смотреть верхнюю часть пружины , может быть сломан верхний виток . Стойку снимать , на авто не увидишь . ( из собственного опыта )

Спасибо большое! а как узнать подшипник отдельно от опоры или нет? ))извиняюсь за глупые вопросы )

[VictorXR]

В самом начале темы есть отличная иллюстрация. На картинке нет только колпачка, которым закрывалась сверху опора адаптированной подвески. Но даже так вигуальная разница, вроде, вполне очевидна. И второе - как я уже говорил: вбиваем VIN в какой-нибудь емекс и смотрим - если есть high ground clearance, подвеска адаптированная и опора идёт в сборе. Тут такую подвеску часто называют A35, потому что перед магической фразой про клиренс у многих пишут OPC:A35, однако позже мы как-то выяснили, что это была не единственная цифра, кодирующая опциональную подвеску.

[просто Евгений]

Виктор , вот уж не обязательно , что будет как в ВИНе . За 14 лет могли поменять на что угодно . А вот визуально опоры отличаются , как ты и говоришь , при осмотре сверху .

[VictorXR]

Поменять - могли, конечно. Но маловероятно, что целиком на европодвеску, а значит - либо целиком Вольво, либо её куски... просто как самые вероятные варианты.

[ddemidov]

OPC:U15; SPARE TIRE ©; NAVI PRE-KIT; CTR DISPLAY + OTHER OPTION; AIR BAG (DRIVER,PASSENGER,SIDE); OPC CONTROL
Это выдает по ВИН, подвеска OPC:U15 правильно?

[VictorXR]

Где-то уже обсуждалось, что OPC - просто набор опций. Так получилось, что в A35 подвеска адаптированная, и таких машин на форуме на тот момент, видимо, было большинство. Но ключевые слова в этом описании другие (давайте на моём примере, чтоб было понятно):

OPC:S83; HIGH GROUND CLEARANCE SUSP (FR + RR); SPARE TIRE (A); AM/FM MULTI ETR RADIO + CAS/PLAY ( B ); POWER WINDOW (FRONT DOOR); MUD GUARD (BUILT IN TYPE); R/CONT MIRROR (W/DEFOG); FOG LAMP PRE KIT; A/C; OTHER OPTION COMBINATION; P/W + R/CONT MIR; FR HARNESS (OTHERS OPTION); CONTROL HARNESS (OTHER OPTION); WAX INJECTION; DON'T INSTALL KEYLESS ENTRY

Как видите, тут не A35, а S83 - но при этом спереди и сзади установлена адаптированная подвеска. Соответственно, если у Вас этой пометки нет - у Вас "европейская" подвеска.

Сообщение отредактировал VictorXR - 17 ноя 2017, 9:29

[student]

Подскажите мне у меня каризма рестаил 1.6 механика 1999 г. Какие номера у меня на опорные подшипники передних стоек .

[Владимир Звездки...]

Коллеги, никто не сталкивался с подобным?

Подвеска рест, адаптированная. Штоки с фаской.

Был небольшой бряк в передней подвеске, грешил на опорник.
Подвернулись очень задешего стойки Монро новые, купил опоры Монро, решил всё махнуть.
Махнул, стало, конечно, "плотнее" и всё такое, но бряк не ушел.

При детальной диагностике, оказалось, что опорник как бы не до конца притянут. Есть небольшой вертикальный люфт штока амортизатора.
Никто такое не видел? Как боролись?

Сообщение отредактировал Владимир Звездкин - 18 апр 2018, 12:46

[VictorXR]

Можно поподробнее - к чему не притянут опорник и где люфт?

У меня сейчас другой глюк водится, тоже со своим "бряком": стойка, как немного постоит в покое, первый качок отрабатывает как абсолютно пустая. На кочках её тоже слышнее... В общем, планирую в ближайшее время разобрать стойку и разобраться в ситуации, пока грешу на сам амортизатор.

[Владимир Звездки...]

Попробовал нарисовать, как мог.

Смотри, на шток, где фаска, надевается тарелка, на нее опорник, сверху всё это притягивается гайкой.
У меня такое впечатление, что на стойке расстояние, где фаска, больше, чем в сумме высота тарелки и опоры. Из-за этого гайка уприрается в конец резьбы и всё это дело болтается в вертикальной плоскости.

 ______.jpg ( 33.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 267

[VictorXR]

Интересная история, но рискну предположить немного другое...
Я, когда опорники менял (ещё совсем давным-давно), видимо не совсем удачно собрал стойку: судя по всему, немного сместил тарелку перед затяжкой гайки, и она не села на лыску штока. Потом, когда тарелка всё же села на место, эта дрянь начала стучать - помогла затяжка гайки штока, прямо на месте, ничего не снимая и не разбирая.
В данном случае (не призыв к действию - сугубо ИМХО) я бы аккуратно открутил гайку штока, чтобы подтвердить или опровергнуть гипотезу. Разумеется, поднимать для этого машину не нужно - стойка сейчас будет удерживаться в "собранном" виде под весом машины, шток не провернётся - пружина не даст. Так что операция должна пройти безболезненно.

[Владимир Звездки...]

Не совсем понял, как может сместиться тарелка. Она же тоже с фаской.

Если я откручу на стоячей машине гайку штока, какие-то манипеляции нужно будет проделать? Откручивал на вывешенной, чтобы посмотреть есть ли "лишнаяя резьба". Не увидел.

[просто Евгений]

Я шайбы точил толщиной 5 мм с одной стороной под фаску, чтобы на шток садилась . Поставить не успел - машину продал , а шайбы где-то валяются . Открутите гайки и положите 2 шайбы с разным внутренним размером . Ну , или приезжайте в Саратов вместе поищем мои !

Сообщение отредактировал просто Евгений - 18 апр 2018, 14:00

[VictorXR]

Не совсем понял, как может сместиться тарелка. Она же тоже с фаской.

Назовём это "руки из..." "человеческий фактор". По-видимому, пошевелил тарелкой при сборке и сам не заметил, как вернул её "не на место".

Если я откручу на стоячей машине гайку штока, какие-то манипеляции нужно будет проделать? Откручивал на вывешенной, чтобы посмотреть есть ли "лишнаяя резьба". Не увидел.

На вывешенной-то как раз есть шанс не увидеть эту лишнюю резьбу даже если она есть. А вот когда стойка нагружена, если этот самый люфт есть - его без проблем удастся увидеть: в данном случае откручиванию гайки не будут предшествовать растяжение пружины и выход штока из корпуса амортизатора.

[Владимир Звездки...]

просто Евгений, Спасибо за приглашение! Далековато мне до вас)
То есть с проблемой сталкивались, правильно понимаю?

VictorXR, попробую, гляну. Ну или на майских стойку сниму, посмотрю что там.

[просто Евгений]

просто Евгений, Спасибо за приглашение! Далековато мне до вас)
То есть с проблемой сталкивались, правильно понимаю?

Да ладно , Владимир ! 1600 км всего-то ! А тут глядишь и Виктор подъедет , ему вообще 400 Да , я замерял посадочную часть штока до резьбы у оригинала и Монро . Монро длиннее на 2-3 мм. Шайбу делал с запасом на 5 мм . Если уверены , что стойка собрана правильно , то зачем разбирать ? Открутите гайку и подберите шайбы . Это бесплатно и быстро , ну или купите за копейки шайбы .

Сообщение отредактировал просто Евгений - 18 апр 2018, 16:48

[Владимир Звездки...]

просто Евгений, в правильности сборки я почти уверен. Почти потому что собирал вдвоем с товарищем. Отверстия совпали, всё встало нормально.
Попробую с шайбами, это и правда, быстро и незатратно)