не включается вентилятор охлаждения Опции

[ModestPNZ]

Заметил что температура растет, доходит до красной зоны, а вентиляторы простаивают..когда включаю кондиционер , оба вентилятора крутятся. Проверял диагностическим кабелем (Evoscan)- датчики рабочие, температура доходила до 110 градусов. В чем может быть дело? Предохранители, реле? Если они, то какие? 98год дорестайл

[sanko]

Попробуй разидинить/соеденить разьем проводов на блоке ЭБУ.
Было подобное тока на другом авто,много чо поменяли зря ,подергали
клему на ЭБУ и о чудо карлсон закрутился.

[kadiva]

Заметил что температура растет, доходит до красной зоны, а вентиляторы простаивают..когда включаю кондиционер , оба вентилятора крутятся. Проверял диагностическим кабелем (Evoscan)- датчики рабочие, температура доходила до 110 градусов. В чем может быть дело? Предохранители, реле? Если они, то какие? 98год дорестайл

У меня правда рестайл и дизель, но вдруг поможет. У меня все реле отвечающие за работу вентиляторов собраны в отдельной коробочке, он расположена под капотом возле правого крыла в районе бачка гидроусилителя, у меня там стоит шесть реле и предохранитель, вот недавно обнаружилось что одно реле было нерабочим и не работал вентилятор одновременно с кондиционером, поменял и все заработало.

[ModestPNZ]

в коробочке 3 реле и 2 предохранителя. по мануалу все за кондей отвечают , проверил -все рабочие. Есть еще реле в основном блоке отвечающее за вентилятор- тоже рабочее- его снимаю, один вентилятор крутится при работе кондея, ставлю обратно, оба крутят. А что за реле и предохранители слева под панелью в районе руля, там не может быть на вентилятор?

[AlexVAN]

А что за реле и предохранители слева под панелью в районе руля, там не может быть на вентилятор?

Нет.

[kadiva]

в коробочке 3 реле и 2 предохранителя. по мануалу все за кондей отвечают , проверил -все рабочие. Есть еще реле в основном блоке отвечающее за вентилятор- тоже рабочее- его снимаю, один вентилятор крутится при работе кондея, ставлю обратно, оба крутят. А что за реле и предохранители слева под панелью в районе руля, там не может быть на вентилятор?

У меня стоит 4 реле и два предохранителя, чего-то не хватает))

[AlexVAN]

У меня стоит 4 реле и два предохранителя, чего-то не хватает))

Это для дизелей 4 и 2, а для бензиновых 3 и 1

[kadiva]

Это для дизелей 4 и 2, а для бензиновых 3 и 1

Тогда у ModestPNZ вообще не понятно что, так как у него три реле и два предохранителя

[AlexVAN]

Тогда у ModestPNZ вообще не понятно что, так как у него три реле и два предохранителя

Релюшек точно 3, по предам - надо глянуть под капот, может ещё какой-нибудь там воткнут. Но по схеме 3 и1, а на дизелях 4 и1

[kadiva]

Релюшек точно 3. по предам, надо глянуть под капот, может ещ какой-нибудь там воткнут. Но по схеме 3 и1, а на дизелях 4 и1

Наверное все таки по два предохранителя стоит так как у меня точно 2. И я подумал может у бензинок и должны оба вентилятора вращаться с кондиционером. Бензинки вроде же греются посильнее.

[ModestPNZ]

все там правильно так и должно быть 3 и 2 по мануалу для бензина. Вообщем оказалось вентилятор всеже работает, при 113 градусах начинает крутить- это когда стрелка 3 точки не доходит до красной зоны. боялся перегреть вот и не гонял больше 110, ведь по интрукции при 106 градусах должен включаться, до этого ваз 2110 была, там 101 градус включение вентилятора, и то считал что много, бортовиком 98 градусов выставлял. Вопрос 113 градусов это разве нормально для включения вентилятора? При 113 градусах начинает вращаться, крутит секунд 15 и при 110 градусах перестает крутить.

[AlexVAN]

Вопрос 113 градусов это разве нормально для включения вентилятора? При 113 градусах начинает вращаться, крутит секунд 15 и при 110 градусах перестает крутить.

Думаю, что есть проблема с датчиком на мозги. Для начала попробуйте почистить контакты.

[Mammoth]

А разве должно быть меньше 100?

Температура кипения штатного для каризмы антифриза класса G11 порядка 110 градусов при нормальном давлении, а в системе охлаждения давление повышенное - специально для этих целей.

Да и термометр на панели приборов может быть калиброван "плюс/минус лапоть".

На старом форуме Альчик, помнится, кипятила термостаты и датчики.
Альчик, ау?

[ModestPNZ]

а при какой температуре должен включаться вентилятор на дорестайле? оба датчика работают идентично- при 100 градусах по ECU , стрелка на приборе в вертикальном положении. Мозгам всеравно врет датчик или нет, при заданной температуре должны включить вентилятор. Помоему либо мозги чипованые либо в прошивке в них заложено поздно включать.

[Yegik]

а при какой температуре должен включаться вентилятор на дорестайле? оба датчика работают идентично- при 100 градусах по ECU , стрелка на приборе в вертикальном положении. Мозгам всеравно врет датчик или нет, при заданной температуре должны включить вентилятор. Помоему либо мозги чипованые либо в прошивке в них заложено поздно включать.

Лучше поздно, чем никогда.
У меня и на дорестайловских мозгах и на рестайловских , Эвоскан показывал 108 градусов при включении винтокрыла, выключался при 102 градусах. На машине 99-го года не доводилось наблюдать температуру вкл/отк. винтокрыла.

[ModestPNZ]

Лучше поздно, чем никогда.
У меня и на дорестайловских мозгах и на рестайловских , Эвоскан показывал 108 градусов при включении винтокрыла, выключался при 102 градусах. На машине 99-го года не доводилось наблюдать температуру вкл/отк. винтокрыла.

а у меня 113 и 108 соответственно. поэтому полагаю что возможно включается какойто экстренный второй канал- вентилятор же там 4-проводный. а первый канал при 106 или же 108 не работает. с мозгов 2 провода приходит, проверю еще по обоим ли линиям сигнал приходит, если только по одной- полезу мозги разбирать, сегодня пытался их снять- не получилось, мозги пластмассовые, справа за печкой находятся. .

[Yegik]

Помоему вы что-то путаете. Четырёхпроводный винтокрыл - это на кондиционер, а на охлаждение дрыгателя идёт вентилятор с двумя проводами. Этот двухпроводный вентилятор включается обычной релюхой, при подаче на неё массы с мозгов. И, судя по схеме, одновременно должен включаться четырёхпроводный вентилятор кондея, но на малую скорость.
Если надо, могу выложить кусок схемы, где показано управление вентиляторами и их релюхами.

[ModestPNZ]

схема у меня есть, с мозгов идут 2 канала - один, как вы и говорите на вентиль радиатора и на малую скорость 4проводного а второй канал на большую скорость 2проводного. Релюхи замыкал, скорость у вентилятора одинаковая что на одной обмотке что на другой, потребляемый ток тоже практически 8,3 и 8,5 ампер . Вот предполагал что может при 106 градусах включается только одна обмотка кондейного, а при 113 может включается аварийный второй канал - вторая обмотка и радиаторный вентилятор..как на самом деле не знаю. вообщем снял разъем с мозгов, замыкал контакы его на массу, вентиляторы крутятся. вообщем думаю либо в мозги надо лезть либо дополнительную схему термореле собирать.

[Yegik]

а при 113 может включается аварийный второй канал

Да, я тоже так думаю.
Похоже, что в мозгах накрылся выходной транзистор управления релюхой винтокрыла. В принципе, если разбираетесь, более-менее в радиоэлектронике, то не проблема его проверить и если надо заменить.

[ModestPNZ]

т.к. при включении кондиционера крутят оба , и при 113 градусах тоже оба вентилятора, полагаю возможно накрылся канал управления одной обмоткой (HI) 2скоростного карлсона -20 вывод разъема ECU. пока дело уперлось в снятие мозгов, они справа от отопителя, на какихто железных креплениях, надо в мурзилке глянуть может гденибудь описан процесс снятия...